馬自達的車雖然設計、動力、實力都很優秀，但是，如果是面向消費者的市場，就很難取得應有的銷售量，很多朋友說車的價格太貴了，車商最近回收了一輛不足3年的昂克賽拉，開了5萬公裡，車主賣8萬日元，很多人看了之後都說價格太高了，但是這輛車的車主說：「好車開了你就知道了」。
我們還是從車頭看吧，這是白色掀背版昂克賽拉，車頭毫無疑問是馬自達的魂動設計，事實上，和現在普通的家用轎車相比，這輛車的視覺效果絕對是頂級的，尤其標誌性的V字形大口和柳葉形的大燈融合得很好，完美地詮釋了運動美學，另外，前面有兩個突起的形狀，進一步加大了它的力量美學，提高視覺效果。
昂科塞拉出自馬自達喜歡的1:1車身設計，車頭部分看起來很長，這樣設計的好處是在駕駛過程中提高駕駛感，車體側面比較簡單，長度和寬度分別為4469*1795*1474，軸距為270mm，是這個級別的中等水平。
車尾整體是圓潤的，尾燈的形狀和頭燈差不多，比本田的尾燈漂亮得多，同時，兩側的2個排氣口露出在下方，簡單粗暴地說明著跑車的屬性。
前排的整體設計還是馬自達的一貫設計，圍繞著座位的設計很多，方向盤沒有採用跑車的平底式設計，雖然視覺上稍差，但是實際體驗一下的話，手感非常好，粗細也正好，環數也少，還有電子式的方向盤，因此，手感非常纖細，中控大畫面採用浮動式設計，優點是立體感強，但是下面的空間卻很少能被利用，因為是低配置車，所以空調採用旋鈕式的手動開關，有點便宜的感覺，整體來說，前面的座位方向盤的手感非常的好，其他部分的塑料感太強了，和同級別相比稍顯劣勢。
有270mm的軸距，後面座位的空間非常一般，這也是很多朋友不滿的地方，另外，和大部分的運動車一樣，中央的地板太突出了，但是，這個座位的材質一般，但是舒適性非常好，中央扶手後增加風出口就可以了。
最後說一下動力。
昂克賽拉採用1.5L的自然吸氣引擎，與6AT變速器合作，絕對動力當然不及這些渦輪增壓車型，昂克賽拉這個動力系統的優勢在於兩者的匹配非常完美，能第一時間知曉駕駛員的意圖，快速換擋，加上後排的多杆獨立懸架，實際動力非常好。
除了內部裝飾有很多不好的地方，它的更多地方其實表現得相當不錯，外觀上可以說是同一級別中最好的設計，動力系統的調整也是最完美的，馬自達自古以來就有很好的信賴度，稍微高一點的定價也很合理，不過作為3年的二手車，8萬元還是很貴的，你們覺得怎麼樣呢？歡迎下方評論討論。