近日，隨著京霸以及商合杭等鐵路的環評陸續進入公示，整個京九高鐵走向也基本確定。未來京九高鐵將從北京引出，在我省途經臨清、聊城和菏澤三地，長約270公裡。目前，國家已同意將京九高鐵山東段項目列入「十三五」規劃並開工建設。開通後，省城可通過京滬-魯南-京九高鐵直達香港。 記者 孫姮
京九高鐵北段走向基本確定 山東段經過聊城、菏澤等地
近日，隨著京霸、商合杭等鐵路的環評陸續進入公示，基本確定了京九高鐵的走向。京九高鐵，又被稱為京九客運專線，北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地，是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路幹線。據悉，京九客運專線由京衡客運專線、臨菏客運專線、商合杭客運專線、合安九客運專線(阜岡九鐵路客運專線)、昌九客運專線、昌吉贛客運專線、贛深客運專線以及廣深港客運專線接駁而成，途經北京、霸州、衡水、聊城、菏澤、商丘、合肥、九江、南昌、吉安、贛州、深圳抵達九龍(香港)。
名義上的京九高鐵實際上採用各地分段建設，最後連成一線的方式建設。目前京霸以及商合杭已經環評，京九高鐵北段已經幾乎沒有太多懸念，即將走北京-霸州-衡水-臨清-聊城-菏澤-商丘一線。然而，根據《山東省綜合交通網中長期發展規劃》，京九通道的示意圖中，已經明確將臨清-聊城-菏澤鐵路命名為京九客專，旨在溝通我省與中原城市群的聯繫，支撐西部經濟隆起帶發展。據悉，根據目前的公示，京九在我省一共途經三站地，分別為臨清、聊城和菏澤三個縣市。目前亦有媒體報導稱，京九在我省還將經過濟寧梁山，鑑於目前臨菏客專還未環評，除了臨清、聊城、菏澤是已確定站點外，其他均未最終確定。
我省三縱三橫涵蓋京九山東段 規劃十三五期間開工建設
此外，根據菏澤市發改委消息，「魯南快鐵」菏澤至曲阜段也即將進入可研報告審查階段，一旦京九高鐵線路確定，菏澤將實現高鐵十字交匯。據介紹，該線路西起菏澤，向東經鄆城縣、巨野縣、嘉祥縣、濟寧、兗州至曲阜市，正線全長177.812km，項目投資估算總額251.1億元，計劃設計行車速度250公裡/小時以上，預計工期約三年半。
根據山東規劃，山東將建設覆蓋17市的「三縱三橫」快速鐵路網，「三縱」是：德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊的京滬快速客運通道、煙臺-威海-青島-日照的東部沿海快速客運通道、臨清-聊城-菏澤的京九快速客運通道;「三橫」是：聊城-濟南-青島的中部快速客運通道、菏澤-濟寧-臨沂-日照的南部快速客運通道、德州-濱州-東營-煙臺-威海的北部快速客運通道。目前，國家已同意將京九高鐵山東段項目列入「十三五」規劃並開工建設。
通過高鐵路網，高鐵列車可經京滬鐵路從省城濟南到曲阜，在曲阜通過魯南客專接入菏澤，再在菏澤進入京九線，直達香港。
未來濟南到香港 有望8小時高鐵直達
京九高鐵，也就是京九客運專線，已確定採用各地分段建設最後連成一線的方式建設。根據沿線各段的環評公示，整個京九高鐵或將採用時速350公裡的設計。原先確定的很多250公裡的城際鐵路都要上調，比如京霸鐵路時速確定為每小時350公裡。昌吉贛客運專線原先定為每小時250公裡，目前則上調到時速350公裡。商丘到阜陽(商合杭的北段)時速350公裡的高鐵已經開工。南昌到九江目前已經有一條時速250公裡的高鐵，但是據了解，兩地將重修一條時速350公裡的鐵路。目前江西的昌吉贛客專已經動工，而贛深客運專線已經納入到了國家「十三五」規劃,這兩條屬於與江西有關的京九高鐵部分段。山東段還未環評，此時已可確定按350公裡每小時新修高鐵線。
北京距香港九龍2400多公裡，京九高鐵全線貫通之後，高鐵動車將串聯起京港兩地，大大地壓縮旅行時間，有力推動沿線各地的資源開發和經濟發展。現有的京九鐵路於1996年9月1日建成通車，沿線途經北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東等省，其中在我省主要站點有聊城和菏澤。目前濟南到深圳的特快要歷時24個小時左右，走的就是這個老京九線。濟南西，經京滬沿線曲阜、棗莊，到深圳也開通了高鐵，但是也要12個小時左右，這條線將繞行長沙。待京九高鐵運行後，省城就可以沿京滬高鐵-魯南客專-京九高鐵直達深圳，然後再到香港，整個行程有望縮至8小時左右。
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