溫州網訊 龍麗溫高速文成段嶨口隧道右洞日前順利貫通，左洞只有30米還未掘進，預計近期也將實現貫通。這將為全線施工難度最大的橋梁之一——嶨口大橋建設創造有利條件，同時標誌著龍麗溫高速文瑞項目進入全面施工的高潮。
據市交通局建設處統計，目前全市在建公路項目隧道共110條(不包括市政道路和鐵路上隧道)，這批隧道建成後，將為公路交通提速插上雙翼，而且近年來我市隧道建設亮點不少。
雙層隧道節約土地和投資
溫州首條上、下機非分離式雙層隧道——省重點工程環山北路龍灣段大羅山隧道目前正在緊張施工中。據悉，雙層隧道目前在國內尚為少見。大羅山隧道全長只有1400米，但與傳統單層隧道相比，顯得格外新穎。該隧道採取雙層上、下機非分離式隧道設計，上層設置為3車道的機動車道，下層為非機動車道和人行道。有關專家稱，雙層隧道不僅能有效節約土地和投資成本，而且施工地段從單層四隧道改為雙層兩隧道，也能相對減輕對周邊群眾生活和生態環境的影響。
據悉，環山北路龍灣段將於2018年底實現通車。屆時，該條道路將與快速路甌海大道共同構成東西向「一主一輔」，主要承擔路線沿線的道路交通，促進沿線地塊及環大羅山區域的開發。
過江隧道將連接靈崑和樂清
我市首條過江隧道——溫州市域鐵路S2線一期工程甌江北口過江隧道工程於今年2月份正式開工。甌江北口過江隧道全長4883.53米，最深處位於江底以下約40米土層，將採用不同方法施工：盾構法施工的江中段、礦山法施工的江北穿巖段和明挖法施工的其餘段。其中，採用盾構法施工的水域部分難度最大、長度最長。據介紹，盾構法施工段長2664.6米，巨型盾構機從江南工作井始發後向北掘進，穿越甌江北口水域地層，到達江北工作井內。盾構機以車頭加車廂的形式組合作業，車頭在地下「克難攻堅」推進出圓形隧洞，同時，高強度的預製混凝土管片將緊隨其後拼裝出隧道的圓形結構，最終形成一條直徑達14.5米的圓形過江隧道，連接靈崑和樂清。
括蒼山隧道是省內最長隧道
括蒼山隧道由溫州段和台州段組成，直接貫通永嘉縣和台州仙居縣，為雙線4車道高速公路隧道，全長8公裡，是目前我省最長的公路隧道，有「浙江第一隧道」之稱。它採取國家一級高速公路標準建設。其中由溫州方面施工的約3.75公裡，其餘的由台州方面施工，採取兩邊同時開挖的方式進行。承建單位採取新奧法進行開挖，確保隧道於2007年底按時貫通。
諸永高速公路是我省「五大百億工程」的組成部分，它貫穿浙江中部，是溝通浙北和浙中、浙南的幹線公路。而括蒼山隧道則是該工程的控制性工程，通過該隧道，實現了溫州北大門的「直線出行」。當時途經我市通向浙北地區的主要高速公路有東面的甬臺溫高速，西面的杭金衢、金麗溫高速，幾乎都是繞了一個弧圈，而通過括蒼山隧道，使我市到杭州的路程整整縮短50公裡。