在這動蕩的一年結束之際，回顧一下2020年的一些重大事件可能會有所幫助。我們在航空貨運世界挑選了10個最熱門的故事，追蹤航空貨運業全年的變化。請繼續閱讀2020年的主要故事。
10. Colibri Aero和J&C Aero發射艙貨物貨櫃
2020年，客運飛機在貨運航班上的廣泛使用促使原始設備製造商、MRO和航空公司尋求創造性的方法來增加沒有主甲板容量的飛機的貨運能力。這個故事詳細介紹了一個開發用於客艙的貨櫃的例子。自年中以來，這些永久性航空公司已經為這些永久性貨運開發了臨時解決方案。
9.UPS、FEMA支持項目Airbridge交付
在流感大流行的前幾個月，人們對個人防護裝備（PPE）的需求激增，各國政府爭相確保口罩、手套和其他裝備的運輸，這些裝備主要來自亞太地區。在美國，Airbridge公私合作項目引入了包括UPS、聯邦快遞（FedEx）和阿特拉斯航空（Atlas Air）在內的航空公司，將PPE空運到美國各地分銷。
8.DHL在美國開設首家公司自有零售店
DHL的第一個移動彈出式服務點位置。Doug Sanford攝影，DHL Express提供
2020年的封鎖導致電子商務的繁榮超過了前幾年令人印象深刻的在線零售增長。各大快遞公司已擴大並精簡了業務，以適應包裹運輸量的增長，特別是DHL通過開設其第一家自有零售店和彈出窗口，擴大了其在美國的業務範圍。DHL在第三季度的一次媒體吹風會上表示，2021年還計劃推出更多的產品。
7.伊提哈德將貨物運往以色列
一些更為積極的消息是，2020年一些中東國家開始與以色列實現關係正常化。這一轉變的早期跡象是，總部位於阿聯的埃提哈德航空公司首次飛往以色列，將醫療用品從阿布達比（AUH）運往特拉維夫（TLV）。
6.亞馬遜欲打造顛覆性的「初創貨運航空公司」
亞馬遜Prime Air波音767
在北美感受到這種流行病的影響之前，亞馬遜驚人的網絡增長預示著這家電子商務巨頭將進一步擴大其空運部門的專業知識。此後，亞馬遜建立了國內網絡，並在歐洲擴張，有預測稱，到2021年，亞馬遜將與主要集成商展開激烈競爭。
5.阿姆斯特丹暫時取消AMS的插槽規則
如果說2019年機場運營的特點是機位短缺和排長隊，那麼2020年客運航班突然取消，一些樞紐被迫進行大幅調整，以容納更多的貨機和更少的客運運營。阿姆斯特丹史基浦機場（Amsterdam Schiphol Airport）近年來開始實施限制，令業界大吃一驚，但在2020年的動蕩中，該機場將這些限制放在一邊，以提高航空公司的靈活性。
4.維珍大西洋航空公司經營第一架貨運包機
圖片/維珍大西洋
儘管目前全球至少有上萬架次這樣的航班由航空公司運營，但最初推出的客機貨運業務是2020年早期運力下滑的一個新途徑。過去特別依賴穩定的客運班機的跨大西洋運力下降特別明顯，維珍大西洋公司推出純貨運包機引起了業界的極大興趣。
3.埃提哈德只部署了787型貨機
中東航空公司是2020年最活躍的客貨運輸機運營商之一，並利用大型寬體飛機來實現這一目標。總部位於阿拉伯聯合大公國的Etihad擁有一支龐大的787客機和777貨機，並於3月份開始部署787用於貨運航班。
2.在航空需求旺盛的情況下，貨運公司尋求多式聯運
航空貨運能力的缺乏以及2020年海運能力的可靠性和可用性受到質疑，導致貨運代理尋求多種模式解決方案，為其託運人客戶運輸貨物。無論是飛到一個樞紐，在國內轉向公路運輸，在有鐵路貨運的情況下利用鐵路貨運，還是提供海洋、航空和公路的混合運輸方式，第三方物流都鼓勵客戶提前預訂，預計2020年的運輸時間會更長。
1.DHL環球貨運公布海運、空運不可抗力條款
航空貨運世界2020年的頭條新聞說明了在這場大流行中，貨代在確保運力方面面臨的挑戰。與其他第三方物流公司一樣，DHL全球貨運公司宣布其海運和空運貨物不可抗力，當時大量取消訂單意味著無法保證其合同貨物的運力。與其他貨運公司一樣，DGF也在可能的情況下進行了調整，利用現有的運力，在某些情況下還利用了租船運力。由於空運能力在一段時間內不太可能完全反彈，未來一年也可能需要同樣的創新方法。文/卡琳·利文斯頓 來源:航空貨運世界