10月28日，紅土航空的官方微信公眾號，悄然將名稱認證從「紅土航空」更換為「湖南航空」。
更換名稱的背後，是此前紅土航空股東層面的變動帶來的一系列變化。
在去年9月湖南省國資增資紅土航空後，此前大本營在雲南的紅土航空，今年7月在湖南長沙臨空經濟示範區掛牌，標誌著湖南首家本土航空正式落地，三湘大地也結束了沒有本土航空公司的歷史。
據航旅圈了解，已經更名的湖南航空，最近還拿到了中國民航局的經營許可證，並開始在航線網絡、航班服務、長期規劃方面，結合其股東的政策優勢，網際網路技術優勢以及旅遊資源優勢，打造具有湖南文化特色和服務特色的「網際網路+」精品航空。
01航線網絡
目前，湖南航空旗下有12架清一色的全空客A320系列機型，平均機齡2.5年，2019年累計執行航班9444班，累計運輸旅客182萬人次。
在湖南政府增資之前，公司的航線網絡主要圍繞昆明和南京在打造。
不過在2020年春夏航季，湖南航空已經開始對航線網絡進行優化，將運力集中在昆明、長沙、南京等主要機場，新增9個航點，通航昆明、長沙、南京、成都、無錫、青島等31個城市。
尤其是在轉場湖南之後，接連開通了長沙=昆明、長沙=滄源、長沙=煙臺、長沙=海拉爾等數條在湘航線。
1.優化運力布局和航線網絡湖南航空方面透露，今年10月25日開始的冬春航季，公司也在進一步優化運力布局和航線網絡結構，以長沙、昆明、無錫、南京等基地城市為主要出發城市，計劃執行國內航線21條，新增航線5條。
其中，除了保持原有的昆明，南京基地網絡，還增加了在長沙的運力投放。
在新的航季裡，湖南航空將執飛長沙始發的五條航線，其中特別新增了長沙往返成都的航線，將兩座以美食著稱的網紅城市串聯，同時還將恢復長沙往返昆明的直飛航線，此外還有包括長沙=麗江、長沙=無錫等航線。
2.長沙四小時航空經濟圈湖南航空相關負責人介紹，目前湖南航空的航線網絡規劃，已經融入了「長沙四小時航空經濟圈」的整體建設規劃。
即以長沙為中心，覆蓋我國31個省(區、市、自治區)和港澳臺地區，到達東亞、東南亞、南亞主要國家的四小時航線網絡，其中涵蓋了大量重要旅遊目的地以及當今世界經濟增長速度最快、發展活力最足的地區。
而在積極布局國內航線網絡的同時，湖南航空也在爭取國際航線運行資質，計劃未來逐步開闢和加密長沙至東南亞、東亞、東北亞、日韓等一帶一路沿線城市的航線航班，助力長沙機場成為中部省份民航門戶，進一步拓展湖南對接全國、世界的空中通道。
3.湖南自貿區正式獲批值得注意的是，9月21日，國務院印發《中國（湖南）自由貿易試驗區總體方案》（下稱「方案」），標誌著湖南自貿試驗區正式獲批。
方案中還提到支持長沙黃花國際機場獲得包括第五航權在內的航權安排，開展經停第三國的航空客貨運業務，增加長沙黃花國際機場國際貨運航班，積極拓展至東協、日韓等國家和地區接力航線。
4.衝擊中部地區航空樞紐長沙機場能否成為中部地區最大的區域性國際航空樞紐，本土航空的持續助力不可或缺。
按照2019年的數據顯示，在中部省份的機場中長沙黃花機場整體排名第三，前兩位分別為鄭州新鄭和武漢天河，從旅客吞吐量上來看，三家機場的差距非常小。
長沙黃花機場與第二名武漢天河機場的差距只有20多萬的差距，與第一名鄭州新鄭機場的差距也不過200多萬，這兩個數字基本上等於長沙黃花機場2019年旅客運輸量的不到1％和不到10％。
而擁有12架飛機的湖南航空，如果將大量運力投放進湖南市場，相信能夠直接幫助黃花機場在旅客運輸量上實現明顯提升。
另外，按照湖南航空前幾年的擴張速度，特別是2018年其運力同比增長超過155％，如果不是受到疫情的影響，湖南航空現有的機隊規模應該不僅僅是12架。
未來，湖南航空的運力增加，幾乎可以直接認為是湖南民航的運力增加，當然，前提是如果湖南航空能夠在當地拿到更多優質的時刻資源。
02未來規劃
從目前航線網絡的布局來看，湖南航空已經開始為打造湖南省首家本土航空，服務自貿試驗區建設而鋪路，而如果最近坐湖南航空的航班也會發現，機艙裡已經引入了不少體現湖南文化的特色服務。
1.打造特色航班今年9月，當時的紅土航空就推出了多班特色航班，將湖南本地特色小吃臭豆腐、小龍蝦加入航班配餐，據說未來還將引入更多具有湖南本地特色的餐食產品。
不久前，湖南航空還面向湖南籍旅客推出了「湖湘特惠」專享服務產品，湖南籍旅客（身份證號43開頭）提前3天（含）以上在同程、攜程等購票平臺，點擊帶有「湖南籍旅客專享」標誌的價格欄付款購買紅土航空湖南進出港航線機票，即可享受到5折（含）以下艙位折上95折、5折以上艙位折上92折的專屬優惠。
在10月25日的長沙=成都首航航班上，湖南航空還舉辦了一場「行星際旅行」主題航班活動，通過在客艙內極具未來科技感的裝飾、登機口行星際旅行禮盒發放等活動，希望能讓旅客感受到公司的高科技形象。
2.同程的助力這與湖南航空的另一大股東同程不無關係。湖南航空相關負責人透露，落戶湖南後，公司除了繼續從事國內航空客貨運輸業務，還希望藉助全球唯一的一家由網際網路企業控股的航空公司以及有百億旅遊業務規模母公司協同的航空公司兩大核心優勢。
整合湖南省「航空+旅遊」出行產業鏈資源，推進全域旅遊基地建設，將人工智慧、大數據分析等更多的科技手段應用於民航，成為獨具特色的「網際網路+精品」航空。
此外，由於《方案》中還明確，嶽陽片區重點對接長江經濟帶發展戰略，突出臨港經濟，重點發展航運物流、電子商務、新一代信息技術等產業，打造長江中遊綜合性航運物流中心、內陸臨港經濟示範區。
湖南航空也計劃依託湖南省內豐富的支線機場網絡，和同程航旅大數據分析和產業鏈優勢，推動航空客運、航空貨運和航空研發三大產業板塊落地，以客運帶動貨運，充分利用長沙機場的夜間航空通道資源，協同嶽陽機場的地理優勢，對接公路、鐵路，發展物流貨運產業，開闢圈內貨運航線，打造具有湖南本土特色的航空產業集群。
讀者朋友覺得有收穫，值得一讀的話，請分享給更多的民航人閱讀，並在文章下方給作者點上一個「贊」，來自您指尖的支持，就是作者不斷筆耕的動力~
本篇文章收錄於#民航觀點前沿#中，本主題將聚集「民航業」的優質內容。