實際上是不同檔次的車，定位功能也有差異，只是價格賣的一樣了，產地一致，都是4個缸，甚至重量也比較接近了，一個C杯帶罩，一個D杯沒帶罩，所以讓很多摩友摸不著頭腦了，因為口袋的錢太多了，很多人在排量相差這麼多的情況下，而且川崎配置還高，還是選擇了本田，真不知道怎麼說了，請關注：容濟點火器
1、川崎Z900定位是街車，重視的中低扭，排量又這麼大，動力當然會輕易勝出，Z900百公裡加速有人跑出了3.05秒。而本田650百公裡加速差不多4秒，這個是明顯差距。Z900車中210，的最大功率是125PS，而最大扭矩是98.6牛米，本田的最大功率是89PS，最大扭矩是64牛米，車重213。從功率扭矩來看，根本就沒有可比性，畢竟發動機排量就擺在那裡了。
2、本田CBR650F定位是旅跑車，和GW250差不多風格，對比之下還有一個CB650F款的街車的，雖然不是真正的跑車，但是中高速傳動比當然會小點，這樣會跑得快點，川崎Z900隻可以跑253，CBR650F能上260，很多人說川崎的功率去哪裡了，都發熱掉了？的確川崎的發熱會厲害點，但是排量這麼大，發熱是肯定的，傳動比不一樣，當然極速會有差異的，如果川崎的傳動比調整得和本田一樣，當然不會只跑這點極速的。街車追求的是動力，沒有使用輻射式卡鉗，不追求極速，如果想跑快，改一下牙盤就好啦，你上300都沒有問題的。
3、說實際點，cbr650F也根本不是真正的跑車，就是在街車基礎上加了個罩子而已，本田真的跑車款式CBR600R，算是擴缸的CB400和CB750綜合起來，加了一個殼子，導流罩加上去了，當然可以跑快點的，川崎的如果你改了個導流罩，同樣可以跑得很快的。
4、兩款車從操控來看，都是街車方式的操控了，跑車款時間長了腰可能受不了。CBR650F可以可以看成er6f的四缸版本，雖然很多人說本田質量穩定，做工精細，但是現在沒有幾款大排能玩上三五年的了。Z900的發動機脫胎於Z1000，低扭順暢，油耗和發熱的確會多一點，但是買這種大排的，油錢能算幾個錢了。當然，如果只是日常代步，650排量也足夠了。
5、裸車前者是9萬，而後者是10萬3，很多賣車的都私下說650的性價比太低了，這款本田配置上嚴重縮水。光從外表來看，減震川崎的就強很多。不過本田的一些細節可能調整比較到位，比如車身部件合理性，震動會小點，騎起來可能會舒適些，發熱也會低點了。CBR650使用的是Showa Dual Bending Valve這種規格的正叉，油壓的阻力會根據速度來自動調整，穩定性能可能會好點吧。
6、Z900可以看成一款12缸的大型豪華轎車，如果破解限速能秒殺那些六缸的幾十萬跑車，動力和功率擺在那裡了，改裝餘地大。Z900還有滑動離合，650閹割太多，這個排量來說車也不輕，玩起來是沒動力的嗎，沒聲浪感覺，對於高手而言是雞肋