這些地方或因為出差，貨因為旅遊，都曾經到過，而在當地，都曾經打過車，積累過打車的經驗。
四通八達的淮安
先說淮安。淮安在市區和漣水縣都打過車，個人感覺，淮安的交通建設的確不錯，本身就是大平原，加上縱橫交錯的公路網，顯得運輸四通八達。
當時，我們住的酒店在市區，就是市二醫院對面，從那裡打車去淮陰醫院，也就12塊錢左右，這個價格的確夠便宜。這還是的士的價格，如果是選擇那些電動三輪車估計更便宜。
同時也能發現，漣水，包括淮安市區都是有大批大批的電動車隊，男女老少，甚至老弱婦孺都是電動車的行家，記得早上從酒店出發，行走到楚秀園的路口的時候，那時候剛好遇到紅綠燈，看到一大片的各式各樣的騎著電動車的人在往市區的方向在等綠燈，而綠燈一開，霎時間車流如同滾滾潮水一般湧向市區。
不過，那時候發現他們當地的家轎普及率已經不錯，很多老城區的街道隨處都是汽車，現在又好幾年過去，估計早就大規模地普及了汽車了吧。
淮安屬於蘇北，在歷史上，很多人一提到蘇北自然就會拿來跟蘇南地區相比，客觀上大家都承認蘇南地區更發達些。但因為五六年前過去的時候，已經覺得蘇北不管是城市還是農村都已經發展的不錯了，貧富差距也不像廣東地區那麼大。而千裡大平原更是讓交通如虎添翼，很多時候坐著車行走在道路上的時候，見道路平直，兩邊農田濃綠，風馳天地之間，衣服裡灌滿了風的力量，故心生天高地遠，田野空曠之感。
成熟的公路網，加上日益普及的家轎，再加上城市本身也不大，讓出行變得很容易。從漣水縣城到市區有穿梭過往的城巴，十幾塊錢就能到。
而我們從市區出發，去楚州的淮陰侯故居，劉鶚故居和河下古鎮的時候非常方便。印象最深刻的就是我們去周恩來故居和紀念館，沿著翔宇大道往前開，一點兒也不堵車，二十分鐘就能出城，車費也就三十幾塊錢。
當時是2013年，滴滴還沒普及的時候。
綜合來說，淮安的打車體驗還是不錯的，不僅能很方便地打到車，還比較便宜，的確節省了不少時間。
多山多水的古城寶慶
同樣是2013年，在邵陽打車就是另外一番體驗。首先那邊火車站的打車一般都是要喊價的，就是不打表，直接把人拉到目的地，商量個一口價。
當然，邵陽地形不如淮安，雖然心目中都是屬於四五線城市，但是可能在地形上比不上淮安，由此引發的工業、商業和人口也都趕不上，但在邵陽打車依然很便宜。
從市區出發，打車到城郊的紫薇公園，也就二十塊錢。而城市本身也不大（反而覺得水多、橋多），所以坐上車二十分鐘就能出城。
而在當地，也觀察過公交，跟淮安比起來略顯破舊，車身外面的泥點都沒清理，車廂裡面也略顯烏黑。
但無論如何，作為一座小城，出行市場本來就不大，所以交通顯得沒有那麼的發達，而從個人體驗來看，打車的價格還是比較便宜的。
歡樂暢快的成都打車
成都的打車更是另一番場景。
首先就是成都也是平原為主的大城市，而且屬於西南西區的大都市。查看下成都的密密麻麻的放射型的交通地圖就能知道。
2012年剛到成都時候，那時候成都還在大拆大建，當時是從宜賓坐車到成都，記得是五桂橋汽車站，直接打車過去紅牌樓，剛好遇到當時市區的環市路的高架橋修建，一路堵車一路灰塵和噪音，半個多小時才到，打車費都是花費了60多，當時的打車體驗並不好。
後來，再去成都是2013年冬季旅遊。但那時候網約車還沒開始使用，而從機場到酒店還是選擇了機場大巴，後來下了大巴才轉地鐵到達酒店。
因為都是在市區裡面遊逛，算下來並沒有多少打車體驗。
但2016年冬過去則是全部打車，體驗豐富了很多。去浣花溪公園，去洛帶古鎮，去餐館吃飯都是打車，體驗一番下來，覺得還是比較划算的，而且還比較便宜。
例如，在洛帶古鎮，我們沒有坐公交回去，直接打車到地鐵站，兩個人車費才10塊多錢，感覺真是便宜到家了，當然，當時是順風車，而且還有一個同行者。
但在成都，十來塊錢就能打車真是不錯，一般，在廣州深圳這樣的城市，客單價低於20司機都覺得是小單，都不願接單，而在成都則不一樣，不僅很容易叫到車，而且真的便宜。
這真是有點出乎意料。
同時也讓我相信，原來成都真的是一座悠閒舒適的適合生活的城市。
後來的我們，直接如法炮製，去市內的任何地方都依賴打車，反正便宜嘛，而且又好叫到車。
去都江堰的時候是選擇坐動車，先坐地鐵到犀浦，然後轉動車。也比較便宜的車票，好像是10塊錢，愕然。
但下了動車站到景區還有一段距離，大約有7公裡，所以我們回程就直接選擇打車，而依然很好叫車，車費也就是十幾塊錢。
同比之下，真是不可思議。