中國在大飛機製造上一直有所欠缺，像國內的大型民航客機大多是向波音等公司採購的，所以作為中國自製裝備中缺失的一環，必須有一款足夠優秀的產品給補上。近日，在中國南昌，首款國產大飛機在飛行大會上進行了他的首次飛行表演。
據中國航空工業消息稱，10月30日在南昌瑤湖機場舉行國產大客機C919的首次飛行表演，同時參加表演的還有支線客機ARJ21，同時這兩款飛機還會做靜態展示，給民眾們一個機會近距離觀賞。據中國商業飛機有限公司官網信息可知，目前已有28家航空公司向C919拋來橄欖枝，籤下巨額訂單，訂單總數高達一千架。C919最晚將在2021年開始量產，並保持年產量100架的速度。
中國C919
中國南昌的這架C919凝聚了許多代人的心血，其意義非常之深遠。但是今天，好似平地一聲驚雷，中國終於擁有了自己的大飛機。國家電視臺CCTV也為首飛專門推出了全天的專題報導，同時國內外數百家媒體也爭相報導，舉國沸騰，所以人都在慶祝著中國的這又一突破。一名央視記者甚至激動地大喊「這是中國人圓了一個四十多年的夢。」
國外的一名航空問題專家Corrine Png指出：「航空工業的進入門檻很高，學習的歷程是非常非常困難的。你不光要獲得足夠的資本來研究開發新的飛機，還需要有大規模生產飛機的能力，最後你還必須要找到啟動客戶。」確實，C919立項較早，本應在2014年就進行首飛，但是飛機的一些地方還存在尖銳的問題，那就是尚不能實現百分之百的國產，某些關鍵的技術還是要向國外進口，例如大飛機的心臟——發動機。但是隨著我國與美國關係的不斷交惡，可以預見的是美國必然會在關鍵時刻卡脖子，拒絕出口之前使用的LEAP-X1C發動機。所以我國不斷推遲首飛時間，最後終於研發出了國產「心臟」長江1000A，這款發動機在2018年被研發並試驗成功後，大飛機迎來了涅槃重生的機會，只需稍微調整一下就可以與大家見面了，中國航空工業終於補齊了最後一款短板，在這一領域受制於人的日子從此就成為了過去。
C919的訂單量十分誇張，幾乎所有國內航空公司都在第一時間內採購了這款國產飛機，按理說各大航空公司都比較抗拒這種沒有經過時間沉澱的大飛機，但是卻依然用高額訂單表示了支持，其中政策指導是一方面，大家對於國產飛機的支持和自豪也是一方面。C919的性能和國外主流的大飛機基本持平，美國《紐約時報》肯定了C919成功是中國作為崛起中的工業強國的實力展示，並稱隨著C919試飛成功，中國成為少數幾個能夠自主設計大型客機的國家。如果一切順利，C919將成為中國在先進位造業升級過程中除了機器人、計算機晶片、清潔能源車等領域外的最新突破。
長江1000A發動機
值得一說的是，大飛機的意義其實並不僅僅只是民用方面。像美國737NG大飛機，其發動機的另一型號被應用於美軍「波塞冬」反潛巡邏機，以及澳大利亞的預警機「楔尾」。所以大飛機的軍用化是必不可少的一個過程，在它身上所研發所採用的技術也必然會在未來的某項軍事飛機上有所體現。之前中國採用的各款國外大飛機，會定時向製造商發送飛機數據，這已不是什麼秘密。但是如果更進一步，製造商可以向大飛機發送指令呢？想想就十分恐怖。所以中國擺脫技術桎梏，研發大飛機的意義是多重的。
中國C919試飛
前不久，川普就宣布要制裁中國，禁止向中國出口大飛機的發動機LEAP-X1C，但是他沒有想到的是，中國已經有了自己的發動機，不再受制於美國，中國被美國隨意威脅的日子從此一去不復返了。於南昌製造並進行首次表演的這款C919足以被稱之為劃時代的中國工業結晶。（李勇傑）