當年瓦良格號回國受阻,希臘為何願擔保瓦良格號通過土耳其海峽?

2020-12-07 騰訊網

當年的瓦良格號,因為烏克蘭沒有經濟能力和技術能力,繼續將其建造完成。而且就算繼繼續建造完成,烏克蘭也不會使用航母,這樣的戰略級武器。俄羅斯和烏克蘭天生不對付,雖然俄羅斯很希望擁有這艘航母,但是烏克蘭獅子大開口,將價格提高到的地步。蘇聯解體以後,俄羅斯也是很窮,到了最後俄羅斯不得不放棄。所以烏克蘭希望將這艘航母賣掉,如果賣不掉,就直接當廢鐵拆解處理了,雖然說這樣處理很划不來,但這也是沒有辦法的事。

當時完工率較高的瓦良格號航母

而我國的愛國商人徐增平通過各種渠道打聽到這個消息,欣喜之餘更多的則是焦急。為了讓烏克蘭不再將這艘航母拆解,他通過設立新公司、直接去烏克蘭談判等各種手段將烏克蘭穩住,幾乎是在最後一刻將這艘可以達到70%的航母船體保住。

因為徐增平告知烏克蘭方面,自己將這艘航母買回去是商業用途,加上美國方面對烏克蘭的威逼利誘,烏克蘭方面將這艘航母上面的武器系統拆解下來。徐增平也通過溝通,將烏克蘭那邊存放的海量航母設計圖紙以及相關說明資料,全部裝運,準備一起帶回國內。

愛國商人徐增平和瓦良格號

我國和烏克蘭方面一起制定了瓦良格號通過拖輪拉拽,通過穿越黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽,然後通過印度洋返回中國的航線。而這其中最關鍵的就是通過狹窄的博斯普魯斯海峽,因為這個海峽的所有國,土耳其對於中國從來都不夠友善,加上美國的阻撓和暗中使壞,讓這趟航程充滿了艱辛和困難。

後來瓦良格號在通過這個海峽之前,果然不出意外地遭到了土耳其方面的各種阻撓。土耳其方面不僅要求交額巨額保證金,而且提出了各種苛刻的條件,後來經過談判,才將各種條件變更為同一級域國家擔保,負責可能涉及的賠償問題,可以不用交這個十億美元的巨額保證金。,為此希臘勇敢地站了出來,為中國的這艘航母提供了擔保,並提供了相應的拖船項目。甚至為了在颶風當中保護拖拽這艘沒有動力的航母,有希臘人員因事故而喪生。

在拖船幫助下行動的瓦良格號

有人說希臘因為這次事件幫助中國,是為了獲取利益。畢竟國與國之間的交往更多的是注重的是利益而不是友誼。這句話本質上並沒有錯,但是用在此次希臘幫助中國航母回國的事件當中卻並不一定正確。希臘和土耳其的世仇關係,是希臘當時幫助中國的主要原因。而希臘為了在這次事件當中和中國結個善緣,則是希臘這樣做的一個次要原因。

北約組織內尷尬不受重視的身份,讓希臘覺得應該做一件有分量的事情

希臘早在1952年就和土耳其一起在北約組織第一次擴大的時候,加入了北約軍事組織。當時北約組織核心成員國對於土耳其和希臘的考慮,就是因為他們可以作為防禦蘇聯入侵的第一道防線,而不是因為他們的軍事政治或者經濟方面實力有多麼強大。

希臘和土耳其是相鄰的死對頭

所以這就註定了他們兩國在北約成員國組織當中處於邊緣地位,不受重視,無足輕重。而當北約成員國的老大-美國決定阻撓中國這艘航母回國的時候,希臘卻另闢蹊徑,通過擔保和實質上的幫助,讓這艘航母順利通過土耳其區域。實現了小國發揮大作用的經典案例。其實希臘的考慮也很簡單,現在的情況讓希臘本身就不受重視,就算因此被北約成員國組織責難,也不會比現在更糟。

希臘和土耳其的世仇,讓希臘對土耳其反對的事情都會贊同

希臘和土耳其在歷史當中發生過多次戰爭,傷亡慘重,並造成嚴重的後果。在某種意義上而言,這兩個國家如果在現有的狀態下,根本就沒有和解的可能。在現有的情況之下,希臘相對於土耳其而言更加弱小一點。所以只要是土耳其反對的事情,希臘都會根據實際情況分析以後贊成,反之亦然。

希臘和土耳其打了很多年的仗

於是在土耳其被美國授意多番阻攔、刁難中國航母不能通過其境內的博斯布魯斯海峽,希臘幾乎是在獲取消息第一時間內伸出援手。出動世界上最大的拖船公司,以及相關的救援人員,幫助中國將這艘航母規範航線,並儘快駛離土耳其境內。在這期間,為了幫助因為颶風造成的航向偏離,有希臘人員因此犧牲。

此次幫助中國解決這樣尷尬的問題,也是為了在將來結個善緣

中國曾經在上個世紀六七十年代大範圍援助經濟欠發達國家,其中甚至包括歐洲小國阿爾巴尼亞。雖然那個時候和希臘的關係也僅僅是點頭之交,但是兩國之間的關係,相對平和且穩固。中國政府相對美國而言更加開放民主,外交原則更加平和而不咄咄逼人。

沒有拖船瓦良格號回不了中國

而且根據交往原則,錦上添花永遠比不上雪中送炭。所以希臘政府決定在這種時候幫助中國解決這個不大不小的難題,在當時看起來可能有一些衝動和不理智。但是隨著中國綜合國力以及世界範圍內影響能力的上升,希臘這次看是隨意的行為,為自己博得了遠超想像的回報。

我國在希臘新冠疫情爆發之時也進行了援助

在希臘遭遇經濟危機的時候,中國方面伸出援手對一希臘的很多企業予以幫助與扶持,並提供了一系列的經濟上的幫扶舉措。在IMF框架內,中國你好提供了30美元的貸款支持,在外資不斷逃離希臘的時候,我國還擴大對希臘投資,僅2014年籤下的貿易投資協議價值就超50億美元,涵蓋航運、能源、基建、酒類、橄欖油進出口等多個類別。讓希臘在最短的時間內走出經濟危機,讓希臘人民重新回到正常的生活軌道上來。

結語:在國與國之間,很多時候都存在著利益的交換,而不存在其所謂的真實友誼。但是在此次瓦良格通過土耳其事件當中,希臘的表現來看,有些時候、有些國家確實會對你雪中送炭而不求回報。希臘為當時國力並不強大的中國那一次擔保是和幫助,終於在經濟危機當中獲得了回報。彼時綜合國力強大的中國對希臘的扶持,幫助希臘在最短的時間內走出經濟危機的不利影響,重歸正常軌道!

瓦良格號對中國海軍意義非常大!

滴水之恩,當湧泉相報!無私的幫助背後,更多的是發自內心對昔日恩情的感謝!

相關焦點

  • 為什麼希臘願意擔保瓦良格號通過布斯普魯斯海峽?
    主要原因還是因為希臘出於自身利益的考慮,再加上希臘有遠見卓識,看重我國的發展潛力,所以才擔保瓦良格號航母通過布斯普魯斯海峽。瓦良格號艱難的購買歷程。蘇聯解體之後,原蘇聯在烏克蘭的黑海造船廠就成為了烏克蘭的財產,而當時正停在黑海造船廠船臺的瓦良格號航母也自然而然的為烏克蘭所私有。
  • 瓦良格號回國時,土耳其百般刁難,為何希臘卻願意伸出援手?
    導語:瓦良格號回國時,土耳其百般刁難,為何希臘卻願意伸出援手?了解歷史的朋友都知道,遼寧號能夠服役是十分艱難,因為在購買到之後運回國,經歷無數波折,沒有想像中那麼簡單。當初徐增平能夠以個人名義買到,已經算是鑽了空子,等到美俄反應過來時,其開始從中進行阻攔,然而交易已經達成,想要終止顯然不可能,故而拖延航母回國的速度是最後的掙扎。當時採取的運回計劃是,從地中海途徑黑海,再以最快的路線運回國,但要想成功越過去,必須要經過土耳其的博斯普魯斯海峽,假如對方不放行,再怎麼心急都沒有用。
  • 「瓦良格號」艱難回國路,兩國阻撓,希臘友好出手
    瓦良格號回國之路異常艱辛,土耳其敲詐10億美元過路費,好在希臘擔保才沒讓土耳其敲詐成功。希臘牽引幫助瓦良格號離開黑海後,面臨了兩個選擇,一個是從蘇伊士運河走近路回國,另一個是西出直布羅陀海峽經大西洋繞遠路回家。從蘇伊士運河過被埃及拒絕,只得繞遠路。
  • 瓦良格號回國被土耳其敲詐10億過路費!這個錢我們給了嗎?
    關於遼寧艦大家一定聽過這樣的一個故事,那就是其前身「瓦良格」號在回國途中,路進土耳其海峽時,遭到土方刁難,並且開出了10億美元的天價過路費。那麼,瓦良格後來是順利回國了,但這10億美元我們到底掏了沒有?答案是沒有,這還要感謝一位朋友的幫忙。
  • 瓦良格回國時,土耳其百般刁難,為何希臘卻願鼎力相助?
    早在上世紀的時候,我國就有了建造航母的夢想,可是由於技術的缺乏,根本無從入手,而唯一的辦法就是找到事物進行參考,就在那個時候烏克蘭為了緩解經濟壓力要對外出售蘇聯遺留下來的瓦良格號。當時我國為了買到瓦良格號遭遇了很多阻擾,甚至在買到航母后的回國路也是十分的艱辛,特別是在經過土耳其海域的時候遭到了他們的阻攔,還向我國所要10億美元的過路費,也正是如此導致瓦良格號被迫在海上停留了兩年多的時間。
  • 為何希臘願意幫助「瓦良格號」回到中國?
    「瓦良格號」的回國路線是從烏克蘭出發,經過博思普魯斯海峽,到達地中海,再經過直布羅陀海峽,繞過非洲大陸,最後抵達大連港。而這第一關,也就是博思普魯斯海峽便遇到了最大的困難。 如果想要順利通過博思普魯斯海峽,就必須得到它途經國家的允許,土耳其就是其中之一。只是令人覺得費解的是,土耳其禁止了「瓦良格號」通過博思普魯斯海峽。
  • 為什麼希臘願意給瓦良格號航母提供擔保?
    瓦良格號航母是我們的第一艘航母, 瓦良格航母讓我們實現了多年的航母夢,讓我們海軍走向遠洋成為可能,瓦良格號讓我們記住了曾經很陌生的希臘,瓦良格號也讓我們記住了給我們設置重重障礙,以瓦良格來勒索我們的土耳其。
  • 當年「瓦良格」回國時,土耳其提出10億過路費,後來啥樣了?
    中國的航海事業能有現在的成就,我們都應該感謝徐增平,要不是他以個人的名義向烏克蘭買下了前蘇聯的瓦良格號,就不會有今天的遼寧艦。 期間,土耳其總是給我們「使絆子」,要不是希臘願意出手相助,瓦良格回國的期限可能還會延長。那麼,事情到底是怎麼回事呢?上個世紀,中國正在致力於航母的研究,要想購買前蘇聯的瓦良格號進行改裝。後來,由於各種的原因,也只好放棄了。徐增平是一個很有聲望的企業家,當他聽說這件事情以後,決定以自己公司的名義向烏克蘭購買這艘航母。他表示,一定不能讓這艘航母落到其他國家手中。
  • 當初土耳其中途攔截瓦良格,為什麼希臘願意幫助中國?
    當時烏克蘭經濟很困難,要把軍事財產變賣,我國就想入手烏方手裡的「瓦良格號」,也就是遼寧艦度前身。這艘航母回國之路十分艱難,當土耳其要求我國繳納天價保證金時,是希臘出面擔保才沒有交。當初希臘願意讓「瓦良格」到達中國的原因是什麼?看完有點意外啊。
  • 當年瓦良格回國時,路途有多艱難?此國百般刁難,要10億過路費
    導語:當年瓦良格回國時,路途有多艱難?此國百般刁難,要10億過路費說起航母,那是一個國家強大的武器裝備之一,也是強國的象徵。大家都知道,遼寧艦的前身是瓦良格號,因為蘇聯解體,經濟低迷的烏克蘭不得不將其出售,緩解經濟的壓力。從烏克蘭買回航母以後,要把它運回來也十分的不簡單。要經過黑海、博斯普魯斯海峽、地中海、達達尼爾海峽。在20世紀90年代,土耳開始對博斯普魯斯海峽國外船隻進行限制,甚至還聲稱「瓦良格」號面積過大,會影響其他船隻的正常航行為藉口,不讓通過。
  • 中國買「瓦良格」號只花了兩千萬美金,此國卻收10億美金的過路費
    當瓦良格號經過土耳其海峽時遇到了麻煩。土耳其海峽是橫穿土耳其第一大城市的伊斯坦堡的博斯普魯斯海峽,因此被稱為土耳其海峽。當瓦良格號來到土耳其海峽時,被土耳其政府以影響海峽內其他船隻航行安全為由阻攔,並被強行命令退回了黑海,在黑海上飄蕩達500多天之久。
  • 當年瓦良格號為何寧願多繞8000多公裡,也不通過蘇伊士運河回國呢
    經過了各種的考慮,烏克蘭決定賣掉「瓦格良號」,中國得到相關的消息後對之表現了極大的興趣,立即派相關人員到達烏克蘭希望可以購買回國。兩國經過很長時間的洽談,最終中國以兩千萬美元買下了「瓦良格號」。
  • 瓦良格號歸國受阻,土耳其趁機索要10億過路費:不交錢別想回家
    很多人都知道,遼寧艦前身是瓦良格號航母,愛國商人徐增平花費巨大精力才將其買下,本以為購買的難度最大,沒想到運輸過程十分坎坷,可以說歷經千辛萬苦才回到中國。從建造開始,這艘航母並不叫瓦良格號,而是叫「裡加」號航空母艦,作為蘇聯當時最先進的航母之一,在其快服役的時候,蘇聯卻不幸解體了。分給烏克蘭後,礙於本國經濟發展並不景氣,這艘航母也成了烏克蘭的累贅。
  • 希臘助中國拖回瓦良格號,4次協助撤僑,中國助希臘走出經濟危機
    中國的航母之路,一路走來也是歷經艱難險阻都知道中國現在擁有航空母艦離不開當年的烏克蘭,但更多人不知道的是在瓦良格號運送回國的路途中 希臘的援助發揮了至關重要的作用這個愛琴海的文明古國 曾經數次在關鍵時刻對中國伸出援助之手
  • 當初希臘為什麼願意讓「瓦良格」到達中國?
    首先當瓦良格號到達黑海水域時,當時的土耳其政府卻強加阻攔,幾番嘗試通過都被土耳其以各種理由阻止。前方航程被阻,瓦良格號只能飄蕩在黑海海域,最終無奈只好原路返回,回到原來的海港。為了讓瓦良格號能夠順利通過土耳其海域,中國開展了與土耳其的談判。
  • 瓦良格號這份「恩情」我們沒忘,希臘疫情,中國必幫摯友化解危機
    現在希臘正處於防控疫情的關鍵階段,看到希臘的形勢如此嚴峻,我國也是深表同情。希臘現在的情況就像剛剛爆發疫情時的中國,各種醫療物資急缺,對此它向中國發出援助請求,我國也很樂意幫助自己的好朋友儘快擺脫困境。除去我國政府與本土企業以外,那些在希臘生活工作的華僑與合資企業也為希臘捐贈了不少醫療物資。
  • 土耳其為何禁止中國瓦良格回國,一開口就要10億美元
    圖為通過博斯普魯斯海峽的瓦良格號擁有屬於中國人自己的航母一直是中華民族每個同胞的夢想。直到前幾年遼寧號的服役才使我國有了自己的航母。改革開放以來,我國已經陸續購買了包括「瓦良格」號的四艘外國航母,但其餘航母都幾乎過於老舊和損毀到不能使用,唯獨「瓦良格」號設計理念較先進,被改造為遼寧號在中國海軍服役。目前遼寧號已經服役了幾年,但中國人購買它時卻是受到了百般阻撓。
  • 面對土耳其對瓦良格號的刁難,為何希臘願意做擔保,助其回到中國
    土耳其獅子大開口,提出了讓人難以接受的條件,讓瓦良格號歸國困難"瓦良格號"最初拍下來的時候,只花了兩千萬美元的價格,因為它不是按國防武器拍下來的。當時美國對我國各方面都進行打壓,深怕我們掌握了航母的製造方法。所以,當時的"瓦良格號"只是一個空架子,是作為旅遊觀光的概念船拍下來的。
  • 「瓦良格」號過土耳其海峽 ——第十二屆全國政協委員宋家慧的故事
    ▲瓦良格號通過土耳其博斯普魯斯海峽緊急任務   2001年的春天,正在休假的交通部救撈局局長宋家慧接到副部長洪善祥的電話▲瓦良格號通過土耳其博斯普魯斯海峽   2001年10月31日,中方得到土方通知:明天可以過海峽。
  • 為什麼希臘願意幫助中國,擔保瓦良格號航母通過布斯普魯斯海峽?
    來源: 華夏今日軍事 舉報   中國作為擁有雙航母的國家,已經擁有了極強的海軍實力,但是當年在烏克蘭將瓦格良號航空母艦拉回中國的路上