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自主品牌的巔峰時刻要來了?C位出道的比亞迪漢DM百公裡加速4.7秒
作為比亞迪的最新之作，這也是自主品牌陣營中，數一數二的中大型轎車，比亞迪漢的出現確實帶來了許多驚喜。8月23日至28日，比亞迪更是舉辦了漢DM的試駕試乘的活動。活動從「深圳出發，最終抵達終點惠州，一路上比亞迪漢DM憑藉超強動力跨越山河湖海，讓更多消費者感受到中國新能源汽車的魅力。
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盧克文「閃婚」比亞迪漢DM,相遇相知的背後是對自主品牌的信任
儘管在偌大的市場當中，自主品牌的席位卻要低於合資品牌和進口品牌，甚至在少數人眼中存在一定的品牌歧視。那麼自主品牌真的有那麼不堪嗎？事實相反，國內類似於比亞迪這樣的優秀品牌就在全球範圍內收穫了諸多好評，眾多名人也絲毫不掩蓋內心對比亞迪的熱愛。例如當下人氣極高的時事評論家盧克文就是一名比亞迪漢DM的車主，而他與比亞迪的感情堪稱風馳電掣般的升溫。
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唯一全系四驅豪華轎車,比亞迪漢DM盡顯自主品牌的卓越品質
眾所周知，要在合資品牌裡用25萬買到一輛十分優秀的全系四驅的豪華轎車，那是很難的。然而，比亞迪卻成為了同級唯一全系四驅的豪華轎車，25萬，四驅，高性能，它能做到了，甚至帶給消費者的是前所未有的全新體驗。
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試駕比亞迪漢DM 中國製造新徵程
前段時間，比亞迪漢EV的上市引發了市場的強烈反響，其強大的產品力刷新了自主品牌新能源車型的標準，受到了消費者的熱捧，一度出現了供不應求的局面。而作為漢旗下的混動車型，漢DM又將帶來怎樣驚豔的表現呢？在展開車輛的介紹前，我們先來回答一下有關漢DM的兩個問題。
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20多萬的豪華四驅性能旗艦?比亞迪漢DM究竟值不值
其實很多家庭選車的第一要素就是足夠便宜又可靠耐用，可基於目前國產車的質量和口碑，很難讓消費者買單，甚至同樣的價格，很多家庭都會優先考慮合資車甚至進口車，畢竟德系日系和美系已經耕耘中國市場多年，想要拿出和他們一決高下的產品是目前國產品牌面臨的最大難題，但比亞迪漢/漢DM的推出，無疑給國產豪華轎車畫上了完美的句號，你要豪華感，可以，我能給你，你要舒適性，
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彰顯中式優雅格調 靜態體驗比亞迪漢DM
網易汽車8月14日報導 如同近年服飾及數碼領域開始主打國潮設計，自主品牌汽車設計也逐漸成熟自信，並在設計中融入更多中國元素。不久前粵港澳大灣區車展上，比亞迪為我們帶來了漢車系的第二款車型——漢DM，這款新車同樣能找到不少中國文化的元素。作為比亞迪旗下的插電混動旗艦轎車，漢DM會怎樣詮釋中式豪華呢？
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自主品牌的豪華標杆,比亞迪漢DM你要知道這些
關注汽車圈的小夥伴們，肯定對於比亞迪最新發布的全新中大型插電混動豪華轎車，漢DM印象深刻。這款憑藉著超強動力，以及極致的豪華品質讓它一上市便頗受關注。近日，比亞迪官方在8月23日至28日期間舉辦了一場以「山河漢為觀止」為主題的漢DM媒體動態品鑑試駕活動。
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跑得快,跑得遠,比亞迪漢DM竟如此均衡,遠徵歐洲賣高價
比亞迪是最早進入新能源汽車領域的國產品牌，2003年就推出了F3 DM，所以說積累的豐富的造車經驗。今年比亞迪推出了旗下王朝系列的旗艦車型—漢，提供了純電動版的漢EV以及混動版的漢DM，在我看來，目前國內新能源車在基礎設施建設上還不怎麼成熟，所以混動更靠譜，比亞迪漢DM就十分均衡，跑得快，跑得遠，並且遠徵歐洲賣高價，給國人長臉了。作為品牌的旗艦車型，比亞迪漢是整個王朝系列中準備時間最長的車型，可見其重要性。
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擋不住的四驅猛獸,4.7秒破百的比亞迪漢DM究竟有多麼彪悍?
畢竟人家賣了那麼多年，不管是口碑也好，市場份額也好，都建立了深厚的護城河，逼迫多數自主品牌只能以越級尺寸、更低的價格以及更多的配置去與合資品牌抗衡。但試駕了比亞迪漢DM這臺插電混動中大型豪華轎車之後，我基本推翻了此前的想法。比亞迪漢DM正如此前預估的一樣，是第一臺在產品力上能夠與合資對手們正面PK，同時能夠取勝的自主品牌的驕傲。
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同級唯一豪華插混轎車誕生,漢DM為自主品牌扳回一城
漢DM是比亞迪斬新推出、正向研發的中大型插電混動奢華轎車，也是唯獨一款用硬核產物力與合夥品牌博弈的自立品牌，在環球局限內皆有超高的人氣。談到比亞迪，就不得不說其開闢的3代DM領域。當前該領域累計有35萬裝機量，到達環球第一。
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比亞迪漢銷量猛增定義自主車雙重競爭力
現在國內汽車市場，可以說新能源汽車的增漲勢頭明顯。這不僅有賴於市場的普及，特別是在國家推出的新能源汽車產業政策推動下，形成了諸多的利好；而且，也在自主新能源汽車製造與技術層面，得到了很大程度的提升，這就使自主汽車在新能源汽車市場，呈現出蒸蒸日上的全新景象。
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全球超安全智能新能源旗艦轎車 比亞迪漢EV亮相青島國際會展中心
日前，2020年最受期待的新能源豪華轎車漢展開「落地攻勢」，6月24日亮相青島國際會展中心。作為比亞迪王朝系列的旗艦轎車，漢所代表的中國最鼎盛時期這一符號，不僅是對悠久中華文明的自信和傳承，也寄意這款新能源豪華轎車強大的競爭力。據悉，「漢EV」新車零百加速時間為3.9秒，預售價23萬起，並有望於今年三季度正式上市。
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11月銷量破萬輛,高端國貨比亞迪漢靠的是什麼?
（漢EV）上市僅4個多月的比亞迪漢，以10105輛的單月銷量成為比亞迪旗下的新能源車型銷量擔當。同時，它也成為首款月銷量過萬的自主品牌中大型轎車。這對於比亞迪和國產品牌來說，都具有非同尋常的意義。強勁的市場表現把大多數自主品牌和造車新勢力的新能源車拋在了身後。比亞迪漢不僅成為20萬級以上自主品牌中大型轎車「首開先河」者，更成為新能源車中的佼佼者。月銷量過萬的比亞迪漢，靠的是什麼？在這個消費者買車先看「臉「的時代，顏值在很大程度上決定了一款汽車未來的銷量。相信看過漢實車的人都會對這款車的外觀設計所吸引。
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比亞迪漢21.98萬起單月1205輛,河北上市當月可提車
值此酷爽夏日，比亞迪漢上市發布會·河北站在此如期啟幕。漢作為比亞迪的旗艦車型，在活動開始之前便受到了各界的關注。在熠熠發光的漢面前，無數人發出讚嘆，感慨國產自主品牌汽車的日益強大與蓬勃發展，感嘆比亞迪品牌在探索東西方設計融合的過程中，所呈現出的高品位佳作。
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溯源漢文化之美,比亞迪漢讓國人為之自豪
近幾年來，優秀的中國汽車品牌開始集中發力,他們正在代表中國汽車向商端、向國際化進軍。在這些品牌中，只有比亞迪始終堅持傳承中華文化，甚至重磅打造王朝系列，向世界彰顯中華民族自信。其中，在傳承王朝系列的積澱之下，「全球超安全智能新能源旗艦轎車」——漢集比亞迪領先科技之大成，重新定義了新能源高端旗艦的安全、性能和豪華新標準，令世人嘆為觀止。
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11月銷量10105臺,比亞迪漢成功了,網友:是金子總會發光
作為自主品牌比亞迪的領跑者，F3憑藉著自身的核心技術不斷尋求突破，經過多輪產品調整，其「王朝家族」系列車型已經成功地被市場和消費者所接受，特別是比亞迪旗艦車型比亞迪漢，它不僅成功實現了月銷量萬輛，而且還打破了合資品牌的瓶頸。據比亞迪的銷售快報顯示，自7月份上市至11月底，比亞迪漢的單月銷量已達10105臺，連續4個月呈現芝麻開花節節高的勢頭。
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馭電實驗室丨智聯交互流暢實用比亞迪漢EV當之無愧的「帶刀」旗艦
在AutoR智駕舉辦的「年度豹變品牌」評選中，比亞迪獲得了冠軍。助力比亞迪獲得這一稱號的，正是比亞迪漢。它是比亞迪目前在轎車市場的旗艦車型，在設計、配置、性能和最新科技方面都亮點頗多，讓我們看到了比亞迪的蛻變。
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自主品牌從「扎堆」走向「分道揚鑣」?
7月，東風嵐圖發布；11月，長安宣布與華為、寧德時代打造新的高端新能源品牌；同月，上汽與阿里巴巴聯合打造智己汽車；日前，長城也被傳計劃推出全新智能電動汽車獨立品牌，這些自主傳統車企紛紛將發力的方向指向高端新能源汽車市場。
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20多萬元比亞迪漢DM,能否成為合資品牌的強勁對手
國內提到中大型轎車，基本上都是合資的天下，且多集中於一些豪華品牌，自主車型在該領域寥寥無幾。作為比亞迪在今年推出的重磅車型，漢除了扮演著家族旗艦角色，同時也肩負品牌進軍向高端市場的重任。外觀方面，漢作為比亞迪王朝系列裡研發周期最長的車型，同時也是品牌旗艦，經過多位設計界大咖精心打磨後，一經亮相便驚豔眾人。
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長城汽車欲推全新高端電動車品牌,學北汽新能源重蹈覆轍嗎?
目前已經推出4款量產車型：緊湊型轎車歐拉iQ，微型車歐拉黑貓、歐拉白貓，以及11月剛上市的小型轎車歐拉好貓。通過近期的銷量表現來看，歐拉品牌的表現中規中矩，其主推的歐拉R1的表現還是可圈可點的。