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漢巴南高鐵全面建設,推動川陝脫貧致富
其中,南充至巴中段由四川省地方全額出資建設。2019年12月,南充至巴中段站前工程開始動工建設,鐵路進入實質性施工階段。今年以來,儘管溫度高、工期緊,鐵路沿線各建設單位多點齊發,掀起了大幹快幹的施工熱潮。5月28日,巴河大橋首個橋墩承臺完成混凝土澆築。
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中鐵二十一局漢巴南高鐵項目拉開序幕
儀隴新聞網訊(通訊員 張愛平)12月23日,中鐵二十一局集團路橋工程有限公司總經理王朝陽,公司特級項目經理、副總經理蓋濤,帶領公司項目前期策劃組成員,對全線施工範圍內的施工情況逐一調查、統籌規劃
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修建全長290公裡鐵路,未來將連接陝川南三大城市!
修建全長290公裡鐵路,未來將連接陝川南三大城市!近年來,我國的經濟增長速度趨緩的背景下,在鐵路的建設成為了韓國的發展,重點是提高國內的鐵路裡程數,不僅在我國,成為了國際高鐵最成熟的國家,也是高鐵建造裡程數最長的國家。
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蘭漢十高鐵方案有進展!爭取進入國家鐵路「十四五」發展規劃
漢中市發改委消息:5月13日,我市在西安組織召開了蘭州至漢中至十堰高鐵方案研究評審會。會議邀請省發改委、省交通運輸廳、陝鐵集團、西安鐵路局相關專家和沿線天水、安康、十堰市發改委負責同志參加會議。會議原則審查通過了由中鐵第一勘察設計院編制的《新建高速鐵路蘭州至漢中至十堰線方案研究》,認為項目符合國家交通強國戰略和區域發展戰略,研究深度能夠為爭取項目進入國家規劃提供技術支撐,建議積極爭取項目進入國家規劃。同時,沿線城市發改部門藉此機會,建立了聯席會議機制,形成了合力爭取項目進入國家鐵路「十四五」發展規劃的共識。
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「紅色高鐵」漢巴南高鐵(南充至巴中段)全面復工
漢巴南高鐵連通川陝革命根據地核心地帶,承載著當地精準脫貧振興希望,被譽為「紅色高鐵」「扶貧鐵路」,縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陝革命根據地核心地帶,全長約290公裡,設計時速250公裡,同時也是實施中國西部大開發戰略,加快融入「一帶一路」建設和長江經濟帶建設,促進區域經濟協調發展的「振興鐵路」。西河特大橋施工現場。
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川陝渝文旅「西三角」正在崛起
而正在建設將於2023年建成的渝西高速鐵路,更將把西安、重慶兩地納入高鐵兩小時旅遊圈內。陝渝旅遊聯動,未來更加可期。西成高鐵開通後,使西安、成都、重慶三地間的文化旅遊合作發展走上了快車道,加速三地旅遊產業發展。 陝西與四川、重慶水陸相異,人文互彰,陝西是北方絲綢之路的起點,四川是南方絲綢之路起點,重慶是西南重鎮,高鐵等交通的快速發展讓陝西、四川、重慶越走越近。西成高鐵的通車,極大解決了川陝、陝渝遊客們的「相思」之苦,使川陝文旅合作續寫出嶄新的篇章。
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...城際高鐵何時開工?省發改委:爭取納入國家「十四五」鐵路建設規劃
安徽網 大皖客戶端訊 近日,有網友通過網絡平臺給省領導留言,諮詢合池鐵路有關問題。網友在留言中諮詢:合池城際高鐵什麼時候開工?是否已列入規劃?銅陵長江公鐵大橋都開工了,池州的何時動工?網友還表示,「這個高鐵東站,是連接池州東部三區(皖南江南集中區,池州開發區,高新區)到浙江的主要通道之一,也是東部新區九華山旅遊飛機場,九華山旅遊碼頭到九華山的主要通道。作為池州人,希望貴池的發展越來越好。」
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宜昌應該積極爭取十宜高鐵
十堰,宜昌作為鄂西兩個重要核心旅遊城市,早就應該就高鐵項目聯手協作,合力爭取。作為原版規劃八縱通道之一的呼南通道本身就充滿爭議,整個十三五期間推進最為緩慢的通道,也是根據當時在建線路拼湊而成的,豫,鄂,湘三省均有東西線爭議,對於線路走向不成熟的呼南部分線路一直沒有獲批也易理解,比如豫西通道,宜常,懷桂。
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「紅色鐵路」漢巴南高鐵(南充至巴中段)正式開工
中鐵五院供圖 攝中新網成都12月25日電 (王鵬)記者25日從中鐵第五勘察設計院集團有限公司(下稱中鐵五院)獲悉,新建漢巴南(漢中-巴中-南充)客運專線鐵路(南充至巴中段)當日正式開工建設,將結束中國「紅色老區」巴中市境內尚無高速鐵路的歷史,建成後將成為中國川東北地區出川的一條重要通道。
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建設交通強省,江西明確路線圖,「十四五」江西鐵路建設規劃明確
1月7日,記者從江西省政府獲悉,為更好發揮交通先行引領作用,推動交通強省建設,江西省制定印發了《關於推進交通強省建設的意見》(下簡稱《意見》),《意見》規劃了交通建設「路線圖」,明確到2035年,基本建成交通強省,交通綜合實力位居全國前列。
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市民建議加油爭取呼南高鐵宜常段儘快開工,宜昌市市委辦公室這樣答覆
人民網領導留言板版塊網友留言:建議加油爭取呼南高鐵宜常段儘快開工建設。 非常感謝您對呼南高鐵宜常段的高度關注。 呼南高鐵通道作為國家高鐵主通道之一,線路方案的選擇應遵循高鐵路網綜合效益最大化原則。呼南高鐵襄常鐵路項目,線路定為襄陽-荊門-宜昌-常德,該線路方案是國家和地方經充分論證和反覆比選後確定的線路方案。
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重磅:蘭州至漢中至十堰高鐵新進展,蘭漢十高鐵有望進十四五規劃
5月13日,陝西省漢中市在西安組織召開了蘭州至漢中至十堰高鐵方案研究評審會。會議邀請陝西省發改委、省交通運輸廳、陝鐵集團、西安鐵路局相關專家和沿線天水、安康、十堰市發改委負責同志參加會議。會議原則審查通過了由中鐵第一勘察設計院編制的《新建高速鐵路蘭州至漢中至十堰線方案研究》,認為項目符合國家交通強國戰略和區域發展戰略,研究深度能夠為爭取項目進入國家規劃提供技術支撐,建議積極爭取項目進入國家規劃。同時,沿線城市發改部門藉此機會,建立了聯席會議機制,形成了合力爭取項目進入國家鐵路「十四五」發展規劃的共識。
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四川又要修建一條152公裡長的高鐵,輻射1600萬人,巴中成為贏家
我國的高鐵已經成為一張耀眼的世界名片,隨著高鐵布局的不斷完善,越來越多的城市格局也在發生變化,許多普速鐵路時代不起眼的城市,如今一躍成為高鐵時代的重要樞紐,為其帶來新的發展機遇,比如我們今天要說的巴中,就是代表。
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跑出「巴中速度」 漢巴南鐵路建設「火力全開」!
2018年12月18日 漢巴南鐵路(南巴段)線路選址通過省自然資源廳專家論證會評審。 2019年1月3日 漢巴南鐵路(南充至巴中段)項目建設用地通過自然資源部預審。
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漢巴南高鐵|巴中東站站前工程開始全面施工
近日,漢巴南鐵路建設項目再次傳來新消息,巴中電視臺記者奔赴建設一線,發來現場報導,一起來看。記者苟文婷:我現在所在的地方是巴中東站站前工程建設現場,隨著挖掘機的第一抔土,佔地面積達245畝,投資1.1個億的站前工程,將正式進入施工階段。
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南深高鐵雲浮段規劃出臺
南深高鐵雲浮段規劃出臺,是否意味著廣東段走向基本確定?南深高鐵雲浮段規劃解讀:根據規劃圖,南深高鐵雲浮羅定段沿324國道和深圳至岑溪高速公路幾乎平行方向布局,經岑溪東,大業站,羅定鬱南交界附近選擇合適地址設高鐵站,目前正在向社會徵求意見!
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濮陽至菏澤高鐵正在規劃中,未來直通上海!
大河報·大河客戶端記者 李啟松 通訊員 濮小陽京九高鐵塵埃落定,過臺前在設臺前東站。近日,有網友在人民網提出建議:爭取建設濮陽至菏澤雄商高鐵聯絡線。目前,經過濮陽市發展和改革委研究,已經謀劃了濮陽至菏澤城際鐵路,將聯通鄭濟高鐵與京雄商高鐵,實現通往滬寧杭的高速出行。在下一步工作中,我們積極爭取將該鐵路納入國家相關規劃,爭取更多支持。今年,濮陽市將圍繞構建「升」字型鐵路網,加快推進鄭濟高鐵建設,配套建設濮陽東站和站前廣場;做好安(陽)濮(陽)菏(澤)高鐵、濮(陽)潢(川)鐵路前期工作,爭取納入新時代中長期鐵路規劃、國家「十四五」規劃。
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雲浮市南深高鐵規劃,建設南深高鐵廣湛鐵路連接線,總投資220億元
雲浮市南深高鐵規劃,建設南深高鐵廣湛鐵路連接線,總投資220億元。在雲浮市十四五鐵路發展規劃裡,提到要建設南深高鐵至廣湛鐵路連接線,投資220億元。從廣西岑溪省界至廣湛鐵路,這段鐵路稱為南深高鐵廣湛鐵路連接線,在粵港澳大灣區鐵路規劃裡出現有,已經獲得國家發改委批覆這段鐵路,雲浮市把這一段列入雲浮市十四五鐵路發展規劃,響應了國家號召,也符合粵港澳大灣區鐵路發展規劃。南深高鐵倍受關注,前期在廣西,眾多廣西網友給予好大熱情,紛紛建言獻策。如今廣西段已開工南寧至玉林段,玉林至岑溪省界段也爭取早日開工。
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四川又一座巨型高鐵站即將誕生,佔地面積達1100畝,不在成都!
在四川的高鐵建設中,成都以絕對的優勢保持著領先和無法撼動的地位。成都站和成都東站都是全國重要的核心樞紐站點。而對於一個擁有8000多萬人口的大省來說,只靠成都一個核心,顯然無法驅動全川的高鐵建設。因此,位於川東的達州市,就成為了四川僅次於成都的一個重要交通樞紐。
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湖南十四五規劃五縱五橫鐵路網,呼南高鐵建設時間基本敲定
湖南省十四五規劃正式發布,除了省域副中心城市搶眼外,鐵路規劃建設也是熱門話題,隨著規劃內容的全文發布,懸念似乎也已經迎刃而解。十四五期間,湖南將建設五縱五橫幹線鐵路網、七縱七橫高速公路網。那麼五縱五橫鐵路網會是哪些呢?