南京有軌電車8月1日起河西試運營

2020-12-15 東方網

原標題：南京有軌電車8月1日起河西試運營

　　本報訊（通訊員 蘇鋒 記者 葛妍）河西有軌電車一號線8月1日進入試運營，配車4列。昨天上午，南京新城現代有軌電車有限公司正式揭牌成立，負責南京市有軌電車運營、服務管理和後續的檢修工作，這意味著我市有軌電車上路進入倒計時。

　　探訪：軌道嵌於地面，部分站臺已現雛形

　　河西有軌電車線路全長7.76公裡，自奧體東至新河路，初步設定為13個站，始發站為奧體東站，沿途設富春江站、元通站、會展中心站、金融城站、兒童醫院站、黃河路站、天河路站、淮河路站、紅河路站、天保路站、恆河路站，終點為新河路站。

　　昨天，記者從奧體大街與江東南路交界處進入施工現場向北望去，這裡的地面軌道已經初具規模，對開的兩條長長的鐵軌並排而行。電車軌道看起來很像地鐵軌道。鋼軌高出水泥地面十多釐米。「兩側地面要加高到與鋼軌同樣高度，地面沒有任何凸起，不會對其他車輛行駛造成影響。」現場工作人員說。

　　從奧體中心東門南下，有軌電車的軌道都是鋪設在江東南路西側輔道上。過了河西大道，軌道便改變軌跡，轉換到了江東南路的馬路中間，並繼續向前延伸。

　　充電：「辮子」藏在車頂，每到一站充一次電

　　去過上海世博會的市民會有印象，園區內的電車，每停靠一站都會升起一根「辮子」，在車站的電桿處充電，車輛啟動時「辮子」同步收起。我市的有軌電車，就是用這樣的方式充電的。

　　即將運行的有軌電車是引進德國龐巴迪技術，在行車途中靠車頂增加的兩組蓄電池供電。而每次停靠站臺時，隱藏的「辮子」會從第一節、第五節車廂的車頂升起，自動「搭上」充電桿。

　　據介紹，雖然電車每次到站充電的時間只有短短30秒鐘，但充電電量足以保證行駛到下一站。如果遇上堵車等特殊情況，蓄電池的存儲電量也足以支撐車輛跑完一個單程。據透露，通過數據建模將電車通行與信號燈波段協調起來。我市計劃中的公共運輸信號優先一旦實施時，有軌電車就可享「一路綠燈」的待遇。

　　運營：一列車可載300多人，站臺刷卡或投幣後上車

　　據介紹，有軌電車河西一號線8月1日進入試運營，8月1日前配車4列，12月底前配車6列，2015年配車8列。麒麟一號線線路長度為8.73公裡，自馬群至王武莊，全線共設置13個站，8月1日前配車3列，12月底前配車7列。兩條線路的遠期計劃會根據運營需要增加配車數。

　　有軌電車每輛車長約32米，分5個車廂，額定載客300人、超員382人。與地鐵一樣，車內可站人。考慮到美觀和舒適性，車內大部分坐椅像公交車一樣橫向擺放。每輛車左右兩側都有6扇門，其中兩扇單開、四扇雙開，雙開門打開時淨寬達1.3米。電車採用低地板、軌道貼地設計，（下轉A2版）

 

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