由於國內二孩政策的逐步放開，家庭多人出行變成了常態，雖然SUV車型在空間和舒適性上都很不錯，但是面對超過5人的局面，SUV顯然不能勝任了，在此背景下，國內的MPV市場迎來了發展良機，多家車企已經陸續推出了自己的MPV產品，力爭在這一藍海市場上佔據先發優勢。今天小編為大家帶來一輛車，它是國內最早瞄準這一市場的先鋒，過去的銷量曾達12887臺，但如今卻滑落神壇，它就是大眾的途安L，接下來我們就來分析分析它失敗的原因。標準的MPV車型，曾月銷過萬把別克GL6甩身後，為何如今賣不動了？
作為在國內深耕多年的品牌，大眾對消費者的需求把握極為精準，無論是空間表現還是動力調教都非常符合國人的偏好，途安L在上市之初，憑藉著寬敞的空間和良好的性能表現深受消費者的喜愛，當時大眾給它的定位是一臺跨界MPV，既可商用又可家用，這極大的增加了受眾面，不過也正是由於這些設定，讓途安L逐漸失去競爭力。
1. 車型亮點不足，定位不清晰
我們先來看看途安L的第一個缺點——亮點不多，隨著國內購車群體的日益年輕化，對於個性設計要求越來越高，而途安L仍然沿襲了大眾傳統的套娃式家族化設計，簡約的風格與目前市面上大部分車型的設計相差甚遠。以同級賣的最好的別克GL6為例，雖然兩者都採用了家族化的設計風格，但是別克的「飛翼式」造型明顯更為年輕，加上大量鍍鉻材質的使用，在外觀上就吊打了途安L。
內飾的設計上，途安同樣保持了簡約實用的設計，在造型上也是中規中矩的大眾風，雖然對於老司機而言，這種設計利於駕駛，操作也很方便，但對於年輕消費者而言，這種設計太過於老成，反觀GL6，車內使用了大量鍍鉻飾條，更加年輕的造型也讓消費者更加喜歡。
除了外觀內飾設計上的亮點不足以外，大眾對途安L的產品定位也不是非常清晰，面對同級清晰的MPV定位，途安L的跨界MPV顯得有些尷尬。
2. 空間問題
途安L是上一代車型的加長版本，但是從實際參數上來看，在同級中並不佔優勢，尺寸方面，途安L的長寬高分別為4527*1829*1659mm，軸距為2791mm，這個尺寸雖然相較老款車型有所增加，但這對於一臺7座車型來說明顯空間不夠，尤其是車身長度方便，同級別的GL6和本田奧德賽基本都是碾壓的優勢，這也讓許多希望購買MPV的消費者果斷放棄。
另外車內的儲物空間也足，受制於車身長度的關係，後備箱幾乎沒有什麼空間，作為MPV的主要功能之一，日常出行的裝載能力不容忽視，而這一點上途安L顯然做得不夠。
3. 動力偏小
途安L搭載了一臺大眾的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110Kw，最大扭矩250牛米，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱，這套動力總成在大眾旗下多款車型中非常常見，但由於途安L是一個7座版本，經常可能面對滿載的狀態，因此這個動力表現明顯偏弱。
對比同級車型，雖然GL6僅使用了一臺三缸發動機，但其最大功率為120Kw，超過了途安L的1.4T四缸機的表現，同時油耗方面相較GL6也更低，如果平時商用用途居多，乘坐率不高的話，選擇GL6是最佳的選擇。
4. 價格沒有優勢
從目前的廠家的指導價來看，途安L的售價為15.18-19.48萬，雖然目前優惠力度較大，但是考慮到整個配置和設計，性價比還是比較低，而同級的別克GL6，它的指導價為13.99-16.69萬，雖然在發動機方面少了一個缸，但其動力表現卻並不弱，加上更加年輕動感的外觀內飾造型，相比之下，途安L確實不是最佳選擇。
5. 銷量不佳，投訴率偏高由於以上4個缺點使得途安L的銷量一直不佳，而對於普通老百姓而言，買車最重要的決定因素還是車型的口碑，在這點上，途安L顯然也做得不夠到位，從今年的投訴榜來看，2月份途安L的投訴率是所有MPV車型的第一，而其他月份均為第二，從用戶投訴的主要問題來看，車內異味、變速箱異響、天窗漏水等都是較為嚴重的點，這些不好的體驗都對整個途安L的口碑造成了比較大的影響。
其實途安L在上市之初的發展戰略非常正確，它也是率先瞄準MPV市場的車型，不過由於後期大眾在途安L上並沒有進行換代更新，導致產品力出現衰減，同時競爭車型的不斷推陳出新也讓途安L面臨較大的壓力，這也是途安L銷量大幅下滑的主要原因。