本文為歷史領域文章，描述的是印度馬圖拉鎮火車站：民眾登上火車的全過程的歷史往事。
在印度，一位烏克蘭人士，實地觀察和感受了印度民眾登上火車的全過程，以下為具體內容：
許多人看到，在印度搭乘火車時，一些印度人抓住扶手，站在車廂外。
這看起來，似乎是一種表演，而不是人們的生活。
但是，我在印度馬圖拉鎮火車站，確實看到了類似的真實場景。
在印度，火車是較受歡迎的城際交通工具。
就鐵路長度而言，印度是世界五大鐵路國家之一。直到1947年，大部分印度鐵路，是由英國人承擔建造的。
當然，從那時起，印度人已經對該國鐵路進行了現代化改進和發展。但是，印度鐵路是由英國人發起建造的。
在印度，鐵路旅行較為普及。乘坐火車幾乎可以到達該國的任何地方，而且還價格便宜。
例如，你可以搭乘火車臥鋪，從印度最北部的查謨，到達印度最南端的凱恩庫馬裡，行程約3,800公裡，用時3天時間，花費約20美元。
當然，也有相當舒適的高等級火車，其票價與同一線路的民航客機價格相當。
印度人是怎樣登上火車的？
我在馬圖拉鎮的火車站，就看到了實際的狀況。
順便說一下，馬圖拉鎮位於印度人口稠密的北方邦（即Uttar Pradesh），距德裡（即Delhi）的距離為145公裡。
一、火車即將駛入站臺。
二、隨著列車接近，前來等車的印度民眾數量開始增多。
三、現在，登車的印度民眾瞬間達到了較大值。
四、印度民眾蜂擁登上火車的車廂，還有一些民眾登上了火車頭，站在邊緣，抓住了兩側的扶手。
印度的火車頭，兩側的扶手似乎主要不是為火車司機或機修人員，而是為乘客準備的。
五、有一些印度民眾，登上了火車的車頂，互相交流著，似乎心情還不錯。
六、此時，火車車廂裡已擠滿了人群，而一些印度民眾依然不為所動，還在繼續登車。
七、在烏克蘭，很少見到老人家可以這樣身手敏捷，迅速地爬上火車的車頂。
八、火車車頭兩側，現在已經站滿了印度民眾。
九、印度火車站的工作人員，此時正在幫助乘客登上火車。
在日本地鐵車站，也有類似的工作人員，以雙手推動的方式，幫助乘客登上車廂。
在印度不同的是，印度火車站工作人員不直接用雙手推，而是使用竹棒。
這樣的好處有2個：一是可以遠距離操作，二是可以方便地拾起乘客脫落的涼鞋，及時送還。
十、印度火車的外部車門，通常不會關閉。
十一、火車現在出發了。乘坐其它車次的印度民眾，可以在火車站的車站月臺等車，小休一下。
印度火車線路，不僅是交通路線，而且也是重要的人文景觀。
位於喜馬拉雅山脈的三條印度鐵路，都是聯合國教科文組織的文化遺產。
其中之一是窄軌鐵路Kalka-Shimla，它在海拔2000多米的高度運行，這樣的旅行很愉快。
對印度火車運行時，不關閉外車門，印度民眾抓住扶手，站在火車頭兩側，人們可能不理解，對行車安全感到質疑。
不過，有句話說，「存在即合理」。
有些印度火車，開行速度僅在每小時20公裡和40公裡之間。
所以，即使在喜馬拉雅山脈，火車上的外車門也不會關閉。
本文旨在發掘歷史，解讀歷史，以史為鏡，以史鑑今。