杭州是國內公共自行車試點的發源地，公共自行車已陪伴公眾走過10年，被市民親切地稱為「小紅車」。最近，杭州市公交集團、杭州公共自行車公司聯手杭州科創企業對「小紅車」系統進行了一次全新升級，將新能源共享系統完美融入其中，打造了公共自行車系統的2.0版本：「智能小紅車」。
▲升級後的杭州「智能小紅車」（供圖 杭州市科技合作促進會）
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閃亮升級，便捷與安全的巧妙結合
面對3公裡以上的出行，許多人會人選擇省力、便捷的電動車，但由於電動車一直存在的一系列問題，給城市安全帶來了一定隱患。
而升級後的「智能小紅車」具有獨特的雙模式，即不插電普通騎行，插電助力騎行，通過電池寶、智能共享租換電櫃以及在車上加裝智能傳感和混合力驅動設備，令使用者騎行更加輕鬆，騎行的路程更長。
與電動車完全電力驅動不同，「智能小紅車」的電助力仍需騎行獲得，並且車速一般會維持在15km/h左右，這樣就可以避免電動車車速過快、難以控制等問題，達到便捷與安全兼顧的騎行效果，完美地滿足了3km-10km的出行需求。
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全球首創，打造分布式清潔能源解決方案
除自行車本身外，「智能小紅車」還提供了一整套「智動公共自行車+分布式新能源共享系統」。智能小紅車的電池系統，採取的是車電分離的「換電」模式，而非直接充電。一臺智能共享租換電櫃，可以同時為28個電池寶充電。市民在租借時，只需將原電池寶歸還，租借一塊充滿電的電池寶，就可以繼續開始電助力騎行，擺脫了傳統電動車需要長時間充電的麻煩。
而且，小紅車的能源系統還配備有4KW-6KW的分布式光伏發電系統，利用太陽能持續為電池充電，為城市源源不斷地提供清潔能源。同時，電池寶的「電池管理BMS系統」，可以實現聯網管控，從而做到數據化聯網管理，讓電池更加安全。
▲智能鋰電池「電池寶」（供圖 杭州市科技合作促進會）
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融會貫通，多種技術引領城市公共服務升級
另外，「智能小紅車」系統還利用了大數據、雲計算、物聯網等等技術為城市整體的公共服務提供更多助力。
比如，智能共享租換電櫃、自行車電樁、電池寶上都有相關的數據收集工具，可以實時掌握使用者租借、使用該系統的海量數據，從而判斷當地的交通狀況，為城市公共運輸服務的科學決策提供可靠的幫助。
據了解，此次公共自行車系統升級得到了杭州市「創新驅動助力工程」的大力幫助，具體由杭州市科技合作促進會提供技術支持。該工程由杭州市科協發起，旨在引導學會在企業創新發展轉型升級中主動作為，在地方經濟建設主戰場發揮生力軍作用。在杭州，以分布式清潔能源共享為經，以智能電踏車為緯，新時代的「物聯網+新能源」的大幕已經緩緩拉開。
▲智能共享租換電櫃（供圖 杭州市科技合作促進會）