今天，成都地鐵武青車輛段內軌道交通9號線一期最後一列電客車完成到段卸車，並平穩停放運用庫。至此，9號線一期配屬25列電客車已全部到段，這標誌著成都地鐵首條全自動運行線路電客車到段接車工作圓滿落幕，線路全面進入場段及正線調試階段。
成都軌道交通9號線一期是我國西部首條全自動運行線路，有效連接溫江與雙流區域，起於金融城東站、北止於黃田壩站，線路呈C字型，為全地下線路，全長22.18km，共13座車站，其中換乘站11座，均為島式站。
為確保籌備節點有序推進，成都軌道集團及下屬成都地鐵運營有限公司嚴格貫徹市委市政府防疫相關要求，在提前總結既有線路卸車經驗的同時，細化人員及作業需求，全力做好安全防控工作，同時超前謀劃、多方協調、嚴格卡控順利完成25列電客車、4列蓄電池工程車、4列平板車到段接車工作。
目前，軌道交通9號線全自動運行系統已完成首段軌行區相關功能測試，實現了電客車在車輛段自動喚醒、自動發車，站臺自動停車、發車以及區間自動運行等功能，同步完成了關鍵設備應急情況下的聯動控制、遠程控制等既定科目測試，通過以上功能及聯動測試，為後續線路正式開通初期運營奠定了更加堅固可靠的安全基石。
成都軌道交通9號線一期電客車車輛採用8A編組，最大載客量為3496人，最高運行速度可達100km/h，採用目前國際最高自動化等級（GoA4）的全自動運行系統，也是我國西部首條全自動運行線路。針對全自動運行線路，成都地鐵運營高度重視開通初期運營後的安全問題，對此高標準、嚴要求、精細化打造了全自動運行線路的智慧化控制中心。
據悉，軌道交通9號線控制中心設置了車輛專家工作站、乘客調度工作站等適應全自動安全運行需求的關鍵設備，通過實現車輛遠程控制、遠程監控以及乘客服務一體化控制，建立起了穩固堅實的安全運行屏障。
同時，9號線控制中心還設置了車輛段全自動運行控制和管理系統，用於實現場段內車輛全自動調車轉軌、全自動清洗等功能，切實彰顯全自動運行線路的自動化、智慧化水平。
為進一步給市民乘客提供更加舒適、便捷的乘車體驗，成都地鐵運營在軌道交通9號線投用大量新設備、新舉措，全力滿足市民乘客的出行需求。
一是優化列車設置，提供出行相關信息。軌道交通9號線選取部分列車配置了車窗HUD顯示器，可顯示車輛運行模式、實時行駛速度、日曆、時間等關鍵信息，以貼心服務之舉助力乘客便捷出行。
二是設置列車冷暖車廂，滿足乘客不同出行需求。為滿足不同乘客對空調溫度的需求，將車廂區分冷、暖車，乘客可自行選擇溫度適宜的車廂乘車，以暖心之舉為乘客營造舒適的出行環境。
三是優化換乘站導向功能，助力乘客快捷出行。為進一步緩解換乘站大客流，成都地鐵運營在1號線與9號線的換乘站孵化園站增設了「列車擁擠度」實時顯示功能，將擁擠度可視化實時反饋給乘客，方便乘客根據車廂擁擠度選擇在不同站臺門候車，以誠心之舉助力乘客輕鬆出行。
今年是成都地鐵開通運營十周年，包括全自動運行線路在內的軌道交通9號線、6號線一二三期、8號線一期、17號線一期及18號線一二期等5條線路也將正式開通初期運營。