全自動運行的成都地鐵9號線首輛列車「收貨」了

2021-01-10 中國網·錦繡天府
         10月29日，記者從成都地鐵運營公司獲悉，成都地鐵9號線傳來新動向：首列全自動運行地鐵列車運抵武青車輛段，啟動場段調試工作。該線路開通後將成為成都地鐵載客量最大的地鐵列車。

成都地鐵9號線是成都城市軌道交通線網規劃的首條全自動運行線路，也是首條採用8A編組車輛的全自動運行市域環線。線路一期工程從三色站至黃田壩站由南至西沿順時針方向敷設，線路全長22.18km，共設13座車站，11座換乘站，均為地下站，設元華停車場、武青車輛段兩座站場。

一期工程總計配車25列，均為全自動運行功能的8A長大編組地鐵列車，全長185米，寬3米，最大載客量可達3456人。採用目前國際最高自動化等級（GoA4）的全自動運行系統，最高運行速度100km/h，具有自動喚醒、自動化運營以及遠程控制等功能，搭配通過乙太網實時傳輸的網絡控制系統和故障檢測裝置，列車集智能性和安全性於一體。據了解，目前中國內地已有北京、上海先後開通了全自動運行線路，成都地鐵將成為中國內地第一個在開通時就取消司機崗位並以GOA4標準一次性投入運營的全自動運行線路。

目前，成都地鐵9號線一期地鐵列車已進入批量化生產階段，部分列車已在成都長客新築軌道交通裝備有限公司進行生產，並有序進行異地調試工作。

車輛異地調試是「運營前置理念」貫徹落實的重大創新性舉措，通過開展異地調試工作，在顯著節約工期的同時，可及早啟動檢修維保和乘務人員的培訓工作，並能夠監測車輛運用問題，全面驗證相關系統接口匹配性，避免大量整改工作在車輛到段後集中實施。成都地鐵運營公司相關負責人介紹，為確保通過異地調試對9號線全自動運行列車的各項接口功能進行全面細緻的驗證，列車已在位於成都長客新築軌道交通裝備有限公司內1.6公裡的三站兩區間試車線上反覆多次進行動車調試，先後累計完成了57項全自動運行功能調試，正常運營和各系統設備故障聯動功能正在有條不紊的開展。後續成都地鐵將繼續組織開展9號線正線動車調試工作，進一步對線路車輛系統功能進行完善與優化。

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成都地鐵9號線列車「黑科技」:

·全自動運行技術：通過提前設定好運行時刻表，全自動運行列車就將按運行計劃實現自動喚醒、自動發車、自動停站開關門、自動在終點站折返，自動返回停車場休眠，甚至自動進入洗車線進行自動洗車等功能，全程無需人為幹預。

·車內乘客對講裝置：9號線每節列車上還安裝了5個乘客對講裝置，乘客按壓對講裝置後即可與後臺行車指揮人員取得聯繫，對講裝置接通後行車指揮人員的監控顯示屏也會自動同步彈出該節列車的視頻圖像，方便掌握列車內的實時情況，以便及時為乘客提供所需幫助。

·高標準系統建設與高質量應急聯動：9號線設置了「一主一備」兩座控制中心，全方位監控列車運營實況，同時設計大量聯動功能，在故障或應急情況下列車會按照「故障導向安全」的原則進入保護狀態就地停止運行。

·全自動運行場景及場景運營應急預案：分類整理74項全自動運行場景，並根據場景文件編制完備的運營應急預案，有效保障突發情況下列車的安全運行，後續將在9號線調試過程中對所有場景進行反覆地演練;匹配9號線全自動運行線路實際，制定對應的服務優化舉措，加強各專業人員高效聯動，高標準保障列車安全運行。（鄧童童）

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