封面新聞記者楊晨
5月27日，成都地鐵武青車輛段內軌道交通9號線一期最後一列電客車完成到段卸車，並平穩停放運用庫。
至此，9號線一期配屬25列電客車已全部到段，這標誌著成都地鐵首條全自動運行線路電客車到段接車工作圓滿落幕，線路全面進入場段及正線調試階段。
為確保籌備節點有序推進，成都軌道集團及下屬成都地鐵運營有限公司嚴格貫徹市委市政府防疫相關要求，在提前總結既有線路卸車經驗的同時，細化人員及作業需求，全力做好安全防控工作，同時超前謀劃、多方協調、嚴格卡控順利完成25列電客車、4列蓄電池工程車、4列平板車到段接車工作。
目前，軌道交通9號線全自動運行系統已完成首段軌行區相關功能測試，實現了電客車在車輛段自動喚醒、自動發車，站臺自動停車、發車以及區間自動運行等功能，同步完成了關鍵設備應急情況下的聯動控制、遠程控制等既定科目測試，通過以上功能及聯動測試，為後續線路正式開通初期運營奠定了更加堅固可靠的安全基石。
成都軌道交通9號線一期電客車車輛採用8A編組，最大載客量為3496人，最高運行速度可達100km/h，採用目前國際最高自動化等級（GoA4）的全自動運行系統，也是我國西部首條全自動運行線路。
針對全自動運行線路，成都地鐵運營高度重視開通初期運營後的安全問題，對此高標準、嚴要求、精細化打造了全自動運行線路的智慧化控制中心。
據悉，軌道交通9號線控制中心設置了車輛專家工作站、乘客調度工作站等適應全自動安全運行需求的關鍵設備，通過實現車輛遠程控制、遠程監控以及乘客服務一體化控制，建立起了穩固堅實的安全運行屏障。
同時，9號線控制中心還設置了車輛段全自動運行控制和管理系統，用於實現場段內車輛全自動調車轉軌、全自動清洗等功能，切實彰顯全自動運行線路的自動化、智慧化水平。
此外，在車輛段內設置了車輛運維中心，具備對車輛運行關鍵參數的實時監測、故障預警、車輛段全自動運作管理等功能，可進一步為列車的可靠運行保駕護航。
值得一提的是，為進一步給市民乘客提供更加舒適、便捷的乘車體驗，成都地鐵運營在軌道交通9號線投用大量新設備、新舉措，全力滿足市民乘客的出行需求。
一是優化列車設置，提供出行相關信息。軌道交通9號線選取部分列車配置了車窗HUD顯示器，可顯示車輛運行模式、實時行駛速度、日曆、時間等關鍵信息，以貼心服務之舉助力乘客便捷出行。
為滿足不同乘客對空調溫度的需求，將車廂區分冷、暖車，乘客可自行選擇溫度適宜的車廂乘車，以暖心之舉為乘客營造舒適的出行環境。
優化換乘站導向功能，助力乘客快捷出行。為進一步緩解換乘站大客流，成都地鐵運營在1號線與9號線的換乘站孵化園站增設了「列車擁擠度」實時顯示功能，將擁擠度可視化實時反饋給乘客，方便乘客根據車廂擁擠度選擇在不同站臺門候車，以誠心之舉助力乘客輕鬆出行。
當前，軌道交通9號線車輛全點位測試、車輛設備安裝調試、規章制度編制、複合崗位人員上崗培訓取證工作也在全面開展。
下一步，成都地鐵運營將持續做好車輛、信號、工程車、多方接口等全自動線路調試工作統籌安排，推進各項籌備工作穩步開展。
【軌道交通9號線線路概況】
成都軌道交通9號線一期是我國西部首條全自動運行線路，有效連接溫江與雙流區域，起於金融城東站、北止於黃田壩站，線路呈C字型，為全地下線路，全長22.18km，共13座車站，其中換乘站11座，均為島式站。
【2020年開通新線車輛籌備最新進展】
地鐵6號線一二三期工程配車108列，已完成105列車生產與56列車到段卸車；軌道交通8號線一期工程配車43列,已完成42列車生產與29列車到段卸車；軌道交通17號線一期工程共計配車20列，已完成15列車生產與11列車到段卸車；軌道交通18號線一二期工程配車26列、軌道交通9號線一期工程配車25列，目前該兩條線路已完成全部列車生產及到段卸車。