各位好，我是雷克薩斯IS用車者，現在行駛8個月，下面給各位帶來《為啥雷克薩斯IS能夠保持優秀？或者油耗喜人？或是另有原因？》。當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪，但是，隨著駕車者的年輕化，消費者要求日益增多，車友購車要求變得更加刁鑽，汽車品牌僅利用一項長處已不可保住自身的市場地位。
幾年以來，雷克薩斯旗下的雷克薩斯IS常上關注榜，憑藉自身羨煞同級的空間實力，切實滿足了購車群體對大空間車型青睞有加的要求，正是如此，雷克薩斯IS的成功才是有目共睹的。具有強勁競爭力的雷克薩斯IS，其成功勢必不會如此簡單，那麼它還有什麼領先同級的優點？其內在性價比是否適合人們的購車預期？下面我就對雷克薩斯的得意之作—雷克薩斯IS，發表一下我的主張。
看中的就是銳利飽滿的外觀。外觀完全漂亮，線條很好看，前面側面和尾部都比較喜愛。自動車燈很喜愛，很亮，既然能自動調劑遠近光大愛啊。大燈構型和輪胎造型都充滿了運動感，是我最喜歡的。雷克薩斯的內飾不解釋。內飾這一塊兩個屏幕特別的吸引人，一個是儀錶盤的那塊液晶屏，另外一個就是中控的那一塊屏幕。方向盤上好多按鍵，各種簡單的功效操作其實可以完成了。沒咋開天窗，異味暫時沒有。
空間非常大，絕對滿足我的需求。後一排地板中心凸起比較明顯，雖然對於短途的行駛搭乘不會有太大的影響。第一臺車我一次都沒放倒過，對我來看這個不是問題。帶兒童出門或者出門送禮辦事什麼的，都能滿足，尾箱還能放倒。舒適性比照上一代提高很多。但是就是懸掛的濾震功效沒有達到預想功效，通過連續的減速帶是有顛簸感。發動機聲音挺大的，關上窗戶玻璃還好，120的時候噪音胎噪控制得還可以，比我原來車好多了。愜意模式很舒坦座包最中意當然是真皮座椅拉，確實相當舒適呢。
這個動力還用得著說嘛，同價位沒有對手。雖然車身自重有這個排量噸上下，但是提速時有電力輔助提速萬分快。9AT動力說來就來，不是蓋的，稍微有那麼點推背感，提速起來能聽到想聽到的音浪。跑高速不是吃力，會車不發飄底盤低的原因。一根小拇指的力量就可以進行操控。HUDACC多功能方向盤，是個絕佳的組合。底盤很紮實，傾斜也不大，車挺大，但開起來不笨，視野非常好。剎車是確實穩，4活塞卡鉗，一腳到底，大體車輪胎立馬能停住，接著就是慣性了。
一年加油大概8100元，保險要6262元，保養1559元，停車費600元上下，洗車260元，偶爾過路費1950元，一年差不多18731元，月薪7000元就可以。感謝聆聽本期《為啥雷克薩斯IS能夠保持優秀？或者油耗喜人？或是另有原因？》。
總結這款車的優缺點：這個看個人吧，我感覺外觀還是奔馳好看。內飾設計彰顯豪華感。空間還算好，就是座椅沒有記憶。安逸沒得說，坐上車的人大致都誇個不停。動力是我值得炫耀的。操控很智能實用，能夠輕鬆操縱。
綜合上述，雷克薩斯IS之所以被競爭者尊重，除了依附其特別的空間外，同時它還有外觀、動力、舒適、操控、油耗等方面的良好發揮，實實在在地滿足車主買車要求。因此在同檔次中，雷克薩斯IS性價比是比較高的。總體上看，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，準確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵，正如雷克薩斯IS。那麼對於雷克薩斯力推的這款雷克薩斯IS，大家是否心動呢？