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韓國最長海底隧道耗時7年貫通 全長6.9公裡(圖)
韓媒報導截圖（韓國MBC電視臺）韓國保寧海底隧道示意圖（《韓民族》）海外網6月10日電據韓國KBS新聞10日報導，當天上午，韓國保寧海底隧道順利貫通。報導指出，這是韓國最長的海底隧道，也是全球第五長海底隧道。韓國保寧海底隧道示意圖（韓聯社）據韓國國土交通部介紹，保寧海底隧道連接忠清南道保寧市和泰安郡，其保寧方向下行線於10日上午9時貫通。至此，上行和下行線雙方向挖掘工作都已完成，此時距離2012年開工已時隔7年。
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開工7年後 韓最長海底隧道「保寧海底隧道」貫通
中新網6月10日電 據韓國國際廣播電臺(KBS)報導，當地時間10日，在開工後時隔7年後，韓國連接忠清南道保寧和泰安的海底隧道「保寧海底隧道」貫通。據悉，這是韓國最長的海底隧道。韓國國土交通部介紹，「保寧海底隧道」保寧方向下行線於10日上午9時貫通，至此，上行和下行線雙方向挖掘工作都已完成，這距離2012年開工時隔7年。據悉，「保寧海底隧道」是上下各兩車道的分離式隧道，全長達6.9公裡。
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世界最長海底隧道在中國,長123公裡,投資約2600億,耗時10年!
世界最長海底隧道在中國，長123公裡，投資約2600億，耗時10年！ 2018-01-20 22:45 來源: 宇宙的烙印 中國有很多的海底隧道，他們一旦建成，不僅可以有效的緩解當地的交通壓力，而且還會減少一些城市之間的車程。這對於喜歡出差或者自駕遊的朋友來說，是一件好事。
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世界最長十大隧道
由於工程浩大，整座隧道耗時17年才完工。其亦為全世界距地面最深的鐵路隧道，最深處為2300米。整座隧道於2016年6月1日正式開通，同年12月11日投入常規運行。青函隧道於1971年9月28日動工，1985年3月10日貫通，1987年11月竣工，工期逾16年；完工後作為世界最長的隧道達31年之久，至2016年6月1日才被瑞士的聖哥達基線隧道超越。
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全球最長的6個隧道,中國排在最後一位,你知道哪些呢?
2、 日本青函海峽隧道，雖然這條隧道在世界上排在第二位，但卻是世界上最長的海底隧道，全長有53.85公裡，連接日本本州和北海道兩個島。這隧道於1971年動工，1987年竣工，耗時16年之久，完工後就一直作為世界最長的隧道存在，直到16年被瑞士的聖哥達基線隧道超越。
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全長18.226公裡!華東地區最長高鐵隧道今日貫通
全長18.226公裡！杭紹臺鐵路東茗隧道全線貫通 本文圖片均為 中國鐵路上海局集團有限公司 供圖7月27日，杭紹臺鐵路東茗隧道全線貫通。澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，該隧道是華東地區最長的高鐵隧道。鐵路部門介紹，杭紹臺鐵路東茗隧道從嵊州市三江街道橋裡村進洞，途經澄潭街道、東茗鄉、城南鄉，於新昌縣城南鄉韓妃村出洞，全長為18.226公裡，最大埋深約為262米，為杭紹臺鐵路重要控制性工程。
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國內最長海底隧道將開建,超越港珠澳大橋海底隧道!
中國的隧道建設能力世界領先，建了一大批穿山越嶺的長大隧道，在水下隧道方面也是喜訊不斷。全長6.7公裡的港珠澳海底隧道、世界首座設計時速350公裡高鐵獅子洋水下隧道、世界最深的水下70米南京揚子江隧道等等，都令國人驕傲、世界矚目。近日，中國工程領域又傳來一個好消息，國內設計最長的海底隧道即將開建。
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廈門海滄海底隧道風化深槽貫通
9月10日中午，廈門第二西通道（海滄隧道）海底風化深槽段貫通，海底隧道施工最大的安全風險得以消除，也為海滄隧道工程通車目標的實現打下了基礎。2002年6月，時任福建省長的習近平同志深入廈門調研，作出了「跨島發展」的戰略決策，為廈門經濟特區發展指明了方向。
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廈門海滄海底隧道雙線貫通
新華社廈門1月18日電（記者齊中熙）18日，隨著指揮員一聲令下，爆破按鈕啟動，由中鐵隧道局承建的廈門市第二西通道海滄海底隧道左右線實現雙線貫通。海滄隧道全長7.1公裡，跨海域寬度2公裡，建成後將成為國內第三條公路海底隧道，同時也將超過中國大陸第一條海底隧道——翔安隧道（6公裡），成為福建省最長的海底隧道。據介紹，之所以被稱為「廈門第二西通道」，是因為直接連接廈門本島與海滄的第一西通道是海滄大橋。
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我國建有不少海底隧道,它不是最長,卻排世界第三
我國建有不少海底隧道，它不是最長，卻排世界第三文/七月我國以肉眼可見的速度高速發展著，不管是經濟水平、科技水平還是國民的生活質量，都在進步著，以前的交通工具只有馬車、自行車，後來有了火車，現在飛機、高鐵
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國內最長過海地鐵隧道在青島順利貫通
1月20日，青島地鐵8號線大洋站～青島北站東側過海段泥水盾構安全到達接收點，標誌著地鐵8號線5.4公裡過海隧道順利貫通。據悉，這是目前國內最長的過海地鐵隧道，也是國內最長的泥水盾構過海隧道，僅用2年零7個月即順利完成5.4公裡過海段掘進，泥水盾構實現220米/月掘進速度，這在同類工程中是沒有過的，在地鐵建設領域創造了「青島速度」。圖片介紹：中國中鐵工人們歡慶國內最長海底隧道貫通。
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中韓海底隧道成本7千億 北京首爾4小時直達
他透露說，1992年自己便提出了發展中韓交通的想法，不過當時提出的概念是中韓海峽通道。2004年，在中韓一次雙邊會議上，許雲飛向韓國方面闡述了自己的想法，引起了韓方的關注，韓國方面逐漸形成了中韓海底隧道的方案。
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衢寧鐵路最長隧道提前貫通 全線預計2020年通車
隧道貫通現場。隧道貫通後壟斜井口。海峽網9月7日訊（東南網記者 陳翊群）9月7日，衢（州）寧（德）鐵路全線最長I級高風險隧道——鷲峰山二號隧道全隧貫通，全長17.6公裡，比原計劃提前了20天。衢寧鐵路起於浙江衢州，橫跨浙、閩兩省，終點引入福建寧德，全長378.9公裡。作為衢寧鐵路全線重點控制性工程之一 ——中鐵十二局集團所屬一公司承建的衢寧鐵路福建段三標相關工程，鷲峰山二號隧道位於福建省屏南縣境內，隧道起於屏南縣屏城鄉大碑村附近，止於屏南縣棠口鎮龜潭村，單線單洞，隧道全長17596.5米，最大埋深597米，屬Ⅰ級高風險隧道。
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港珠澳大橋海底隧道今日貫通:「海底呼吸順暢」
今天，世界最長海底隧道貫通，標誌著港珠澳大橋主體實現全線貫通。然而，這個夢想從提出到即將實現，三地人民足足等了34年。早在1983年，香港商人胡應湘率先提出了興建連接香港與珠海跨境跨海大橋的大膽方案。但幾經挫折，從立項到冷卻、再立項，直到2009年12月，在中央的支持下，中央以及粵港澳共同出資正式推動港珠澳大橋開建。
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青島地鐵8號線大洋站到青島北站區間全長7.9公裡 國內最長過海地鐵...
青島地鐵8號線大洋站到青島北站區間全長7.9公裡 國內最長過海地鐵隧道貫通 來源：科技日報時間：2020-01-21 14:36:37
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港珠澳大橋海底隧道明日貫通,海底兜風電話暢通
迄今世界最長、埋入海底最深、單個沉管體量最大、設計使用壽命最長、綜合技術難度最高的沉管隧道——港珠澳大橋海底隧道7月７日全線貫通；在茫茫伶仃洋海面上的大橋建設者已建立兩個大型人工島與隧道、橋梁相連，島隧工程是港珠澳大橋核心控制性工程，因為其綜合技術難度在世界上首屈一指，也被稱為交通工程中的珠穆朗瑪峰。為什麼要建海底隧道？
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全長6625米!南平政和境內最長隧道貫通
11月14日，全長6625米的衢寧鐵路芳源隧道貫通，這是政和境內最長的隧道，隧道貫通標誌著衢寧鐵路建設又取得重要進展。衢寧鐵路政和段全長25公裡，共有10座橋梁和10條隧道，其中芳源隧道位於政和縣星溪鄉境內，隧道進口在芳源自然村，出口在小紹自然村。芳源隧道地質複雜，施工難度大，風險高。
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世界上最炫酷的27條海底隧道!最長、最多和難度最高
1990年12月1日，英法海底隧道開通，它是海底段世界最長，建設耗資約100億英鎊。大陸第一條海底隧道，全長8.695公裡，隧道全長6.05公裡，隧道洞總長5.9公裡，海域段4.2公裡，最深處位於海平面下約70米。兩個主洞分別寬17.2米，雙向六車道。
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世界上最炫酷的27條海底隧道!日本最長、挪威最多、中國最……
它穿越日本本州島與北海道島之間的津輕海峽，南起青森縣今別町濱名，北至北海道知內町湯裡，全長53.85公裡。隧道於1971年9月28日動工，於1988年3月13日正式通車。2、［世界上海底段最長的隧道］英法海底隧道1990年12月1日，英法海底隧道開通，它是海底段世界最長，建設耗資約100億英鎊。
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全長13.15公裡 汶馬高速獅子坪隧道貫通
該隧道是全國在建涉藏地區高海拔最長高速公路隧道，也是汶馬高速最後一個控制性工程，該隧道的貫通為年底全線通車奠定了堅實基礎。汶馬高速通車後，從成都繞城高速出發，經都汶、汶馬高速可直達馬爾康，全程僅需3.5個小時。