馬航MH370你到底在哪裡?

2020-12-13 十三叔看歷史

北京時間2014年3月8日零時42分,馬來西亞航空公司馬航MH370在吉隆坡國際機場起飛,計劃凌晨6點30分在北京降落,馬航MH370所攜帶的燃料足夠飛機飛行8個多小時。凌晨1點20分該航班在馬來西亞和越南的交接處與越南胡志明管控區失去聯繫,且並未收到失蹤飛機的求救信號。MH370航班上載有227名乘客和12名機組人員,其中中國大陸乘客153人,其中包括一名兩歲的嬰兒,中國臺灣乘客1人。馬航MH370失聯以後,根據馬來西亞方面提供的信息一開始包括中國的在內的各國搜尋力量把重點都放在了南中國海,甚至美國第七艦隊也專門派出驅逐艦前來南中國海域搜尋,均一無所獲,後來又把目標鎖定在了中亞地區也是一無所獲,最後把目標鎖定在了南印度洋一塊40公裡乘50公裡的區域,並且澳大利亞政府確認搜尋到了來自馬航MH370黑匣子的信號,但是黑匣子的電量只能維持30天,之後信號越來越弱直至消失。最後的搜尋工作主要由中國、馬來西亞和澳大利亞來做。

馬航MH370墜毀線路圖

2015年7月29日在位於印度洋上的法屬留尼旺島發現的飛機殘骸,經過確認屬於失聯的馬航MH370客機,馬航MH370航班的殘骸首次被發現。2016年9月,在印度洋沿岸的坦尚尼亞奔巴島找到的一塊大型飛機殘骸確認來自MH370航班,屬於飛機右側襟翼在艙內的一部分。2016年12月20日負責搜尋工作的調查人員表示,他們有高度信心認定2014年失蹤的馬航班機MH370不在一直進行搜索的印度洋大片區域。目前搜尋工作大概已經花費了約1.5億美元,搜尋區域達12萬平方公裡,但是仍未找到失事客機任何蛛絲馬跡,有數個疑似飛機殘骸的碎片被衝上了西印度洋海岸。領導搜尋工作的澳大利亞運輸安全局的一份報告說,經過分析衛星數據和飛機殘骸的漂流模式,他們認為飛機所在地點可能在搜尋區域以北。澳大利亞交通部長發表聲明說,根據有關各方的協議,除非有可信的證據顯示飛機可能所在的位置,否則目前的搜尋工作將於2016年底暫停。搜尋暫停不等於終止,一旦出現可以用於確定飛機具體位置的關鍵信息,中國、馬來西亞與澳大利亞三國將評估決定下一步措施。

法屬留尼旺島發現的飛機殘骸

從目前的情況來看能夠找到馬航MH370失事客機殘骸或者其黑匣子的可能性正逐漸變得非常渺茫,關於馬航MH370上發生的事或許將成為一個永遠的謎團。南印度洋屬於深海海域,這也給搜尋工作造成了非常大的困擾。失聯最開始的時間,馬來西亞政府發布的公報經常含糊不清甚至延遲公布消息,有時都互相矛盾,備受質疑,直到失聯的第22天馬來西亞政府才確認失聯客機墜毀於南印度洋。對於馬航MH370的墜毀,至今仍然疑點重重,為何失聯飛機沒有發出任何任何求救信號?飛機上有兩臺發動機,各帶有發電機,此外還有應急電源,這些功能全部喪失導致飛機斷電的可能性極小。飛機上到底發生了什麼,讓飛行員連發出緊急呼叫的時間都沒有?2014年10月10日,澳大利亞交通安全局發布中期報告確認,MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面,澳大利亞官員曾表示飛機在墜入南印度洋時處於無人駕駛的狀態,失聯客機在向南飛行時,曾自動發出信號與澳大利亞珀斯地面衛星站發生聯繫。在2016年8月,馬來西亞官方首次承認馬來西亞航空公司MH370航班的機長扎哈裡·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線,並且MH370駕駛艙裡機長扎哈裡和塔臺的最後對話內容是「晚安,馬來西亞370」。馬來西亞的調查人員還證實,在失聯飛機飛過檳城時,當時的副駕駛法裡克·阿卜杜勒·拉赫曼曾試圖撥打過手機。當時馬航MH370裡到底發生了什麼?讓原本往北飛往北京的飛機拐了個彎往南一猛子扎進了南印度洋?遭遇了自殺式恐怖襲擊?至今也沒見哪個恐怖組織聲稱對此負責。或者是馬航MH370的航電系統失效,機組人員無能為力,飛機繼續「自動」飛行,直至燃料耗盡。如果飛機是遭遇劫機或者飛機故障,機組會發送7500、7600、7700等信號,地面空管肯定會接收到,假如飛機遭遇了非常迅速的事態以至於無法發送信號,機上的應急定位發射機也能發送信息,且該設備遇水便會發送信號,那麼是不是飛機因遭遇雷暴天氣導致飛機失速而解體呢?又或者馬航MH370機身表皮存在的裂縫或者腐蝕問題導致機艙快速降壓因而飛機失事呢?在沒有找到飛機黑匣子之前這一切都將是個迷,黑匣子學名叫飛行記錄器,飛機上有2臺,一臺是飛機數據記錄器,負責記錄飛行時間、速度、高度、飛機舵面偏度等數據,另一臺是座艙話音記錄器,負責記錄機上空勤人員的對話、機上與地面的通話,以及機艙裡的各種聲音。歷史上飛機失聯的事件也偶有發生,王牌飛行員阿梅莉亞·埃爾哈特在1937年做首次環球飛行時,飛機在太平洋上空突然消失,之後沒有找到關於該飛機的任何蛛絲馬跡,1939年官方正式宣布阿梅莉亞遇難。美國軍方特許航班飛虎航空739於1962年離開關島前往菲律賓,之後便杳無音信,飛行員沒有發出任何求救信號,之後美軍曾派出大量軍力進行全面的搜救行動,至今依然沒有發現該飛機殘骸。

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