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轉子發動機做增程器!馬自達首款混動、純電動車型即將亮相
此前有消息傳出，馬自達或將在10月23日開幕的東京車展推出首款純電動車型。而近日，外媒autocar證實了這一消息。據autocar表示，馬自達確認明年將會推出一款純電動量產車型，新車將會於東京車展上正式亮相，其或將被命名為馬自達e-TPV，預計採用SUV車身風格。
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馬自達將推MX-30電動車 或搭載轉子發動機
近日，馬自達公司近日宣布全新MX-30電動跨界SUV將於2021年在歐洲上市，並且可能會搭載轉子發動機作為增程器。據悉，此前馬自達公司開發了一款馬自達2電動原型車，其配備了一個小型單轉子發動機作為增程器。類似的配置可能會出現在即將推出的馬自達MX-30車型中。
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馬自達的轉子回來了,但它真實身份是轉子發電機 沒錯,是發電機
這也許是馬自達命中注定的發展軌跡，先出一批符合大眾口味的家用車，賺一筆錢就馬上投入到轉子發動機研發當中，等發現錢燒得乾淨了，就推出家用車套現，賺到錢後再重啟轉子發動機項目，幾十年周而復始。別人研究發動機是為了賣車，馬自達賣車是為了研究發動機。漫哥跟很多車粉一樣，對馬自達和下圖這位前輩的轉子情懷，也是十分欽佩。
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無限期中止「轉子計劃」,馬自達將轉向純電動和插電混動車型
在今年的3月份，馬自達官方宣布了轉子引擎的回歸，但是同時也帶來了好消息和壞消息——好消息是，馬自達內部工作的工程師說，轉子引擎是正在研發當中，確定會回歸；壞消息是，但是這個轉子引擎並不是我們想要的那種。全新的轉子引擎，並不是為了馬自達RX-9打造的，而是只是作為一種「增程式」的引擎而存在，用在高效的電動系統之中。
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布加迪新一代威航 將推混動版/明年發布
日前，網通社從英國媒體Autocar獲悉，布加迪威航繼任車型即將推出，並有望推混動版，全新威航繼任車型現正在研發中，預計將在2016年推出，2017年上市。 頂級超跑推混動版也不是鮮有耳聞，包括法拉利LaFerrari、邁凱倫P1以及保時捷918 Spyder均為混動版 。
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轉子重生!馬自達首款電動車真「綠」色
2019-10-16/08:57 此前我們為大家報導過，馬自達將在
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不止增程式混動那麼簡單 日產為什麼說它有著新的意義
這三大類各有優略，純電動車安靜、動力響應快速，但是續航裡程較短；油電混合動力，能比較好的平均油耗與續航，但是需要較為複雜的硬體和軟體算法，成本較高；而增程式混動車，一般均搭載小排量發動機，發動機負責發電後存儲於電池，電池供電驅動電機進而推動車輛前行。可以說，這是目前混動技術內，最為簡單、高效的方案。並且，由於發動機僅用來供電，所以可控制在最佳的轉速區間內，油耗和續航也能得到更好的保證。
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觀察:長城推高端純電動品牌,吉利加碼混動技術
吉利汽車：打造全球領先"全面混動"系統 12月10日，在中國內燃機工業協會乘用車動力總成專業委員會上，吉利汽車（00175）集團CEO、總裁安聰慧表示吉利汽車正在研發全新一代混合動力系統
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雅力士混動、第四代飛度!這些日規小車你喜歡哪臺?
（後排空間縮水）（尾廂空間嚴重縮水）動力方面，目前燃油版還沒有公布具體的動力總成，不過混合動力上1.5L i-MMD就是板上釘釘的事了～GK5那套1.5L混動是i-DCD系統，現在升級到i-MMD，除了在能效上會提升不少之外（純電驅動工況更多
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吉利推新混動技術,能比豐田、本田更強嗎?
所以，未來的發展大方向將在很長一段時間為混動汽車的主場，並呈現出從微混到強混的發展趨勢。這時，發展混動實屬好時機。此前，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》一圖的發布，更是掀起了一波混動熱潮。「路線圖」指出將在2035年全面實現傳統能源車轉型，將全部為混動汽車，且與新能源汽車各佔50%。近段時間，各大自主品牌更是陸陸續續展現旗下全新混動技術，「爭取」為國家可持續發展出一份力。
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馬自達轉子發動機將回歸,給電動車做增程器是最好的選擇?
雖然兩年前馬自達曾提出轉子發動機將回歸但沒有具體說明以什麼形式，只是說新的轉子發動機將會是一具緊湊、澎湃且輸出平順的機器，當然這也是轉子發動機本身就具有的優勢。 目前即將搭載在MX-30上的這具轉子發動機關於排量、功率、扭矩、油耗等信息暫時都未知，現在已知的節奏為搭載轉子發動機增程器的MX-30測試原型車將在明年初上路測試，並爭取在2022
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逆向操作「電改油」 搭載2.0L加24V輕混系統的MX-30即將亮相
近日，我們從馬自達官方獲悉，旗下的馬自達MX-30將在10月8日於線上亮相一款搭載創世藍天SKYACTIV-G 2.0L發動機加M HYBRID電機組成的輕混動力系統。新車定位小型SUV，此前該車的純電版車型在2019年東京車展亮相。據悉，輕混版車型有望在2020年年內上市。
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L6發動機+縱置四驅 要跟BBA硬剛?
就在近日，馬自達在2020年第三季度財報中發布了一張發動機的圖片，圖中分別有馬自達的直列六缸發動機、全新一代四缸發動機以及混合動力系統（增程式混動、PHEV）。相比於此前的傳聞，馬自達一下子公布三套新的動力著實出乎意料。
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豐田將推15款新能源車 漢蘭達混動將上市
豐田全新漢蘭達混動版車型在已在2013洛杉磯車展正式亮相，新車最快將在今年的2月份在海外正式投放。據悉，新車將搭載一套由3.5L V6發動機與電動機組成的混合動力系統。 全新漢蘭達混動版車型售價為47300美元(折合人民幣約288700元)。
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長城汽車檸檬混動DHT技術詳細解析
長城汽車檸檬混動DHT系統是以「七合一」高效能多模混動總成為核心構建的混合動力技術體系，包含1.5L/1.5T混動專用發動機、定軸式變速箱、GM/TM雙電機、雙電機控制器和集成
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混動的加持能讓凌派「土雞變鳳凰」嗎?
但隨著車型的更新迭代發展，這三種混動系統最終存留下來的將會是中間級別的i-MMD系統，主要是因為i-MMD能將結構、效率以及成本等因素兼顧得比較好。我們在這款基於小型車平臺研發的凌派身上，見到的也是i-MMD系統。
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馬自達,將汽油壓燃變成可能的倔強的獨行者
然而馬自達卻依然在用著最大的精力深挖內燃機的潛力。發布了早在2018年就自己最新SKYACTIV-X發動機，將熱效率一舉推高到50%。在每推高1%都如同重大突破的今天，這套技術直接比豐田TNGA發動機還要高出7%，堪稱是外星技術，而這個外星技術的核心就是「壓燃」。其實壓燃技術在柴油機中根本不是什麼新鮮玩意。
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阿斯頓·馬丁Valhalla混動版 2022年推出
[愛卡汽車 海外新車 原創]日前，我們從相關渠道獲悉，阿斯頓·馬丁Valhalla超級跑車將推出混動版本，動力是由阿斯頓·馬丁完全自主研發的全新3.0L雙渦輪增壓V6發動機（發動機代號TM01）為核心的一套混動系統。
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豐田將引入1.5L混動,代替1.8L混動,油耗更低,卡羅拉有望使用
豐田在TNGA架構賦能下，將推出1.5L發動機，進一步豐富品牌動力總成，在華將率先應用至卡羅拉/雷凌上。除此之外，海外市場目前也推出了1.5L混動系統，應用在全新雅力士車型上。網上車市獲悉，未來1.5L混動將導入至國內市場中，並和燃油版進行搭配，後續兩者將分別取代1.8L混動和1.2T發動機。
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混動版奧德賽除動力還有哪些變化?
4月29日，廣汽本田奧德賽混動版上市發布會在成都舉行，新車市場指導價22.98-32.38萬元。奧德賽混動版搭載第三代i-MMD雙電機混動系統，與之匹配的是E-CVT無級變速箱，工信部百公裡綜合油耗僅為5.8L。