溫州網訊 鹿城公共自行車有望下月上路，屆時市民就可以在80個網點租到公共自行車，1個小時內免費。市區目前的路況是否適合「騎行族」通行？1個小時，在市區騎車又到底能走多遠？
【熱問題】
騎行體驗人：王永勝
非機動車道時有時無
只能「糾結」地騎在人行道或機動車道上
昨天上午10點鐘，我從單位一名保潔員阿姨那借了一輛自行車。10時8分，我從新城大道晚報大廈出發，體驗鬧市區騎自行車之旅，習慣了駕車的我心裡還是有點小興奮：換個角度，體驗綠色出行。可能與平時缺乏鍛鍊有關，在快速騎行5分鐘後，來到市兒童醫院時，我開始感覺到累了。好在從市兒童醫院到王朝大酒店錦繡路這一段，行道樹茂盛，非機動車道又寬暢，騎車感覺很舒暢與愜意。不過從錦繡路轉入民航路後，交通擁擠感陡然上升，騎行難度也隨之加大。在蒲鞋市農貿市場門口，車流量變得更大，非機動車道時有時無，我只能「糾結」地騎行在人行道或機動車道上。
10時40分，我騎到南站天橋。騎了半個小時之後，要把車推上天橋難度更大了。這使我不禁回想起幾個星期前在西湖邊騎車的場景，頗有幾分豔羨。人民路上，有些地段設了隔離帶，隔開機動車道和非機動車道，有些地段沒設隔離帶。設有隔離帶的非機動車道騎行通暢，騎車感覺舒服，沒有設隔離帶的，得「借」機動車道……11時許，終於到了此次騎行體驗的終點——鹿城區政府門口，騎行時間近1個小時。
一個小時騎了6公裡
從南站天橋到廣場路騎車比開車快
我算了一下，1個小時的時間，可以從新城騎到廣場路，大約是6.2公裡。初定9月22日啟動的鹿城公共自行車，1小時內是免費的，事實上，1個小時6公裡的距離，基本上可以滿足市民需求。15分鐘內騎車，騎快點，大約可以騎2公裡，感覺最舒適，不會太累。
還有一名同事開車陪我走完全程，從新城到南站天橋，他開車比較快，要時不時地停車等我，可是從南站天橋到廣場路，交通變擁堵，我騎自行車比開車的同事早到目的地！可見，在鬧市區，騎自行車比開轎車更有效率。
跟車記者目擊
這一路，我心裡直呼「難」
機動車與自行車混行
錦繡路與惠民路交叉口，靠近宏德中學一側，有非機動車道，但上陡門住宅區出來的車輛被欄杆阻隔，只能開上非機動車道，與自行車混行。
黎明西路靠近南站天橋附近，原來設置的非機動車道突然消失。由於該路段車流密集，騎車人只得與汽車搶道。到了南站天橋，橋下沒有非機動車道，市民須推著自行車上天橋過馬路。
非機動車道停滿小汽車
民航路奧林匹克酒店路段，道路寬約10米，但道路僅有一側劃有非機動車道。酒店對面一側，因為沒有非機動車道，自行車只能在機動車道上騎行或者乾脆騎上人行道。民航路上村路段，小汽車一溜停在上面，自行車被擠到馬路中央，很多騎自行車、電動車的人，只能在馬路中與汽車爭道。家住附近的吳先生，天天騎自行車經此上班，他說：「騎車往往險象環生，希望有關部門對此加以整頓，讓騎車人有點安全感。」
很多非機動車道已被劃成停車泊位
在學院路上陡門路段，有寬敞的非機動車道，不過車道上已被劃成很多個停車泊位，停滿了車輛。自行車經過時，只能上人行道或拐到機動車道騎行。
【冷觀察】
調查
八成騎車人沒有安全感
昨日，記者在市區街頭隨機採訪了30名騎車者，八成騎車人認為市區騎車環境差，騎車安全感得不到保障，暢通感不強。
受訪者中幾乎每個人都曾遇到過「非機動車道被堵，只能在機動車道上和機動車混行」的情況。四成的受訪者表示常有「無路可走」之感，市民張樂樂堅持騎車已經一年，但她說自己即將放棄，因為現在的非機動車道甚至連盲道上都停著機動車，騎車沒有空間可言。
六成受訪者認為「在溫州騎車成了一項危險活」。市民張銳宏家住上陡門住宅區，單位在新城。他說，現在一些非機動車道成了停車位，自行車只能在馬路中間騎，「每天各種大車亂變道，膽戰心驚」。
交警
為騎車提供更多安全保障
根據目前公布的180個服務網點，主要涉及交警一大隊和二大隊轄區。昨日記者致電交警一大隊。「我們會為自行車的安全出行提供更多的保障」，該大隊有關負責人表示，該大隊已在市區人民路等地段使用隔離樁，在自行車道與機動車道之間實現硬隔離，保證騎車人安全。今後，他們會加強對佔用非機動車道行為的管理力度，特別是機動車佔用非機動車道停放和行駛等將加大查處力度。在人民路等嚴管街上佔道違停的，將增加扣3分的處罰，長時間停留還將予以拖車處理。交警二大隊也將在近期出臺具體保護「騎行者」路權的實施方案。
市民監督團聲音
市政協委員歐陽後增：
鹿城區推出公共自行車是倡導自行車出行方式的一個積極信號。但在實施公共自行車租賃服務前，市區亟待解決自行車「路權」問題。決策部門不該以犧牲自行車「路權」來拓寬機動車車道，以此解決交通堵塞問題。我建議，新建道路應該留有非機動車道，堅決反對限制使用自行車道的做法，近幾年為給機動車讓道而變窄或取消的自行車道必須恢復。
青年反扒志願者分團負責人單建文：
目前全國有很多城市推出公共自行車，但是有成功也有失敗，而在這些推出公共自行車的城市中，溫州的交通現狀並不佔優勢，缺乏系統的自行車道，如何保障市民的騎車安全感，鹿城區任重道遠。而只有保障了安全感，才能講求舒暢感，才能最終被大眾接受。