隨著我國經濟社會的快速發展，一些沿海城市發展速度驚人，無論是GDP總量和人均GDP都已達到發達國家水平，比如我們今天說的這座南方小城。
早在七年前，2013年10月16日，全國首條跨省地鐵，上海軌交11號線崑山花橋段開通，就把江蘇省蘇州市崑山縣正式帶進了地鐵時代！
崑山地處江南核心地段，東臨大上海，背靠蘇錫常，是典型的人口密集型城市，也是國際資本投入的高密度地區之一。崑山市擁有世界上五十多個國家超過兩千多家企業，利用外資超過百億美元以上。崑山作為全國縣域經濟的標杆，是全國首個GDP超4000億元、一般公共預算收入超400億元的縣級市，連續15年位列全國百強縣之首。
2020年4月，蘇州地鐵S1線蓮湖公園站完成封頂，標誌著S1線首座車站順利封頂。S1線是蘇州正在建設的一條地鐵線路，西起地鐵3號線唯亭站，東至崑山花橋站，與上海11號線換乘，全長41.2千米，共28座車站，全部為地下車站。甚至很多蘇州地鐵迷表示，S1線根本不算是市域線，應該更改番號。
下面讓我們來細數一下這數量驚人的8條正在規劃的地鐵線路。
蘇州軌道交通S1號線
蘇州地鐵s1號線走向：
S1線沿園區現代大道，途徑朝紅路站（白馬澗附近）、華山路站（近濱河路）、西園路站、山塘街站、北寺塔站、婁門路站、星明街站、現代大道站、華池街站、星塘街站、長陽街站（近東沙湖）、勝浦路站；
繼續向東進入崑山，沿環城西路向北，於君子亭路路口設正儀站，下穿滬寧城際、京滬高鐵後向東轉至前進路，在陽澄湖城際站北側設城鐵陽澄湖站。隨後，線路沿著前進路一直向東，於鄱陽湖路路口設時代大廈站後，沿章基路向南，最終與滬寧城際花橋站銜接。
全長約41km（不含支線），設站28座，平均站間距1.52km。
蘇州軌道交通S1號線支線
崑山---太倉
蘇州軌道交通S2號線
聯繫蘇州工業園區的直達線路，同時聯繫太倉中心城區，兼顧崑山城市軌道交通作用，承擔崑山祖衝之路、蕭林路公交走廊交通需求。線路走向為蘇州-元豐路-祖衝之路-蕭林路-太倉。崑山境內線路裡程為30km。
蘇州軌道交通S3號線
旅遊型市域軌道線路，串聯同裡、周莊、錦溪、澱山湖等旅遊片區，向東延伸至上海青浦區。線路走向為蘇州市-同周公路-跨澱山湖-盈湖路-上海青浦。崑山境內線路裡程為25km。
崑山軌道交通K1線
根據2017年底崑山市編制的新一輪城市總體規劃《崑山市城市總體規劃》（草案），崑山K1線是一條遠期規劃路線，線路途經張浦鎮、崑山核心城區、周市鎮，串聯鐵路崑山站、鐵路崑山南站、公路客運中心站3大對外交通樞紐，承擔崑山南北向骨幹公交走廊需求。線路走向為新吳街-親和路-人民路-北門路-迎賓路。崑山境內線路裡程為26.2km，具體站點還未完成規劃。線路途經張浦鎮、崑山核心城區、周市鎮，串聯鐵路崑山站、鐵路崑山南站、公路客運中心站3大對外交通樞紐，承擔崑山南北向骨幹公交走廊需求。線路走向為新吳街-親和路-人民路-北門路-迎賓路。崑山境內線路裡程為26km。
崑山軌道交通K2線
沿S1線設置珠江路站、黑龍江路站和青陽路站，沿K2線設置青陽路站，預控白墅路站、黑龍江路站、慶豐路站。
崑山軌道交通K3線
K3線走向為祖衝之路——傳是路—虹祺路—林蔭路
一直延伸至花橋
蘇州軌道交通R1線
R1線走向為祖衝之路—蕭林路
S1號線路，蘇州投資了294.51億元，目前正在修建中，這條線路是蘇州唯亭通往崑山花橋的，2023年S1號線就修好全面通車了，那時候，崑山的人去往蘇州就更加方便，不僅是崑山的，上海周邊遊將會更方便。這條路將對上海、崑山、蘇州起到巨大的交通運輸作用。
說起蘇州地鐵，就不得不提到蘇e行app。
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