中日今起恢復郵政服務,日本的「宅急便」為何如此優秀?
2020-12-10 騰訊網讀者朋友們大家好呀~
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儘管目前日本和中國並沒有完全開放通航，不過雖然人不能「動」，但是快遞現在卻能動起來了。
日本郵政官網發布的最新公告
就在昨天（6月30日），日本郵局官網發布了一條放開部分國際郵包通行的政策（國際郵便物の一部引受再開等について）。其中，日本明確表示將從7月1日起對中國、義大利、紐西蘭、印尼這四個國家的國際包裹開放受理。
日本郵政也明確了相關包裹的郵遞方式：
通往中國的國際郵包將通過EMS、船運包裹；
通往義大利和紐西蘭的國際包裹將通過EMS、航空包裹；
通往印尼的國際郵包將通過船運包裹。
儘管只開放了EMS與船運，不過這次日本第一波就恢復了與中方的郵遞業務屬實是一個好的信號。
在日本當地，本土的郵政送遞行業也深受日本國民的喜愛，服務好、速度快基本上是大多數日本人對快遞的印象。
在日本，快遞叫做「宅急便」，很容易想到小時候看宮崎駿的《魔女宅急便》。
甚至日本知名的快遞公司——「ヤマト（黑貓）運輸」的logo就是一隻黑貓。就好像真的是動畫中的魔女琪琪帶著那只可愛的小黑貓吉吉，騎上魔法掃帚滿日本地為顧客們送快遞。
作為日本快遞行業的龍頭，「ヤマト運輸」雖然和動畫片沒有任何關係，但有趣的是，這隻叼著小黑貓的快遞公司也陰差陽錯成為了《魔女宅急便》的贊助商之一。
日本的佐川急便、ヤマト運輸、日本郵政三家大型快遞公司被譽為日本的快遞「御三家」，因為這三家快遞公司佔到了全日本的快遞市場的80%。
日本的快遞行業始於20世紀70年代，在此之前，日本的小包裹寄送主要依靠郵電局之類的國家性事業單位來承擔的，基本上屬於一家獨大。
這樣就會導致一來不能寄送大件的包裹，二來就連送小件包裹也會存在速度慢、效率低、過程麻煩的情況。於是ヤマト運輸就應運而生，拉開了快遞行業的帷幕，也造就了現代快遞行業的有序、繁榮的景象。
不僅如此，日本快遞的「再派送率」、「丟件率」很低，根據日本國土交通省對於快遞行業「再配達率」（再派送率）的調查顯示：因收件人不在家而不得不再次配送的快遞佔總派送的約15％（雖然日本現在也有快遞櫃，但是未經收件人的同意，是嚴禁擅自將快遞放到快遞櫃的）。
儘管日本快遞行業的再派送率已經很低了，但是日本政府的目標是希望能在2020年末，把快遞的再派送率降到13％以下。還有半年時間，不知道今年是否能完成這個目標呢？
日本現在也開始普及快遞櫃了
低再派送率、低丟件率的原因，可能主要還是因為ヤマト運輸在開啟整個行業的時候，就做了非常好的榜樣。這一點至關重要，因為大家都知道，日本這個做任何事都力求精益求精的國家，自上而下都抱著「比別人差就會落後，落後就會淘汰」的心態來維持整個社會的正常運轉。
所以為了不讓自己被行業、社會所淘汰，快遞行業只能往越做越好、越做越貼心的方向持續努力。
還是拿黑貓（ヤマト運輸）來舉例，黑貓在業界的口碑可稱得上是飽受讚譽，首先它在便利性上幾乎就能吊打大多數的同行，黑貓的「代收/寄點」很多，基本上你能在日本看到的7-11、全家等便利店，店內都會提供黑貓的快遞。
而且黑貓還提供指定時間的上門收/送件服務，就算有人想要凌晨寄件，也能在那種24小時便利店裡順利將快遞寄出。
我們通常會遇到自己在上班，然後快遞員說快遞已經到家門口了，究竟是放門口還是物業還是門衛？
在日本的話，如果實在是遇到不方便收快遞，快遞員會把一張「不在聯絡票」塞到住戶的信箱或者門縫裡。這樣住戶到家之後就能根據聯絡票上的電話和網址申請再配送服務。
不光是送/寄快遞方便，就連等快遞的時間也很短。一般快遞2天基本上都能到它該去的地方。而且黑貓還一直都在挑戰快遞的配送速度，黑貓曾和亞馬遜聯手，搞了一個「Prime Now」的新業務，說是承諾在東京、大阪、神奈川等地方，下單一小時內就能將快遞送到收件人的手上……（未免也太拼了）
不過速度也有可能和日本的國土面積小有關，再加上黑貓擅用飛機、鐵路、汽車、電瓶車等交通工具，一小時之內就能送件到家也不是沒這個可能。
除了快、方便之外，畢竟快遞也是一項服務麼，所以黑貓對待被一位顧客、以及每一個包裹都做到十足的用心。
比如會根據客戶寄送包裹的內容物，來妥善選擇配送方式，甚至為了提高配送效率、降低快件的損壞率，還會在包裹外貼上醒目的貼紙：
畢竟日本的水果可貴了……
摔壞了可就是白花花的錢往河裡砸了
日本快遞對快遞員每次的配送要求也超高，每天早晨快遞員都會整整齊齊地將快遞包裹放進貨車裡。
然後在出發前，配送部還會檢查每一位配送員的駕照、身體狀況、酒精測試等等。
對於某些地區的惡劣天氣，黑貓也會想辦法用各種交通工具來確保快件能按時、快捷地送到客戶手裡。
不過話說這種履帶車……他怎麼轉彎呢？
我們現在看到的日本宅急便，都是靠幾十年的時間不斷優勝劣汰、不斷從自身尋找發展目標，才使得黑貓將快遞行業內最好的服務留給了我們。
參考資料：
[1].日本郵政官方網站：
https://www.post.japanpost.jp/int/information/2020/0630_01.html
[2].日本郵局6月30日官方消息，中國方向這些業務7月1日起恢復受理！
以上圖片截自於網絡
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日本暫停中日郵政快遞
日本暫停中日郵政快遞。圖片來源：視覺中國 說到本次疫情對日本的影響，除了之前被大家戲稱為「大型病毒培養皿」的鑽石公主號郵輪外，那便是原定於2020年7月24日在東京舉辦的第32屆夏季奧運會了。日本也採取了中小學生全面停課的措施，以此應對疫情。而日本郵政3月12日發布公告稱，由於日本自3月9日起實施了面向中國的入境限制以及航班的起降限制等，輸送量大幅減少，無法確保郵件可以順利抵達。因此，從3月13日（星期五）起，除部分普通郵件（空路書信、明信片以及盲人用郵件）以外，將暫停辦理髮往中國的國際郵遞業務。部分繼續受理的郵遞業務，送達時間可能會有大幅延遲。 -
被稱為「良心宅急便」的日本快遞,下單後一小時就收到、「服務太好」即使漲價也受歡迎…
日本以其服務的細緻周到讓人時時有種當「上帝」的感覺說起來日本的「快遞行業」就相當奇葩讓我們懷著走近科學的態度來一探日本的快遞行業究竟是怎樣的在日本快遞叫做宅急便日本快遞市場90%的份額都由三家快遞公司分割他們分別是佐川急便、ヤマト -
好消息:7月1日起日本郵政恢復發往中國的EMS和海運包裹
當時疫情還未蔓延到日本，因此許多在日本的小夥伴都在日本買了口罩寄回國內，這也導致日本郵政的包裹量大增。小天從此前的報導了解到，從1月27日開始的2周時間，日本國際EMS包裹數是去年同期的5倍，數量達到了100萬之多。 -
第五屆中日郵政政策對話在東京召開 徐建洲致詞
7月3日，第五屆中日郵政政策對話在日本東京召開。中日郵政政策對話是中日兩國郵政管理部門之間，就中日兩國郵政體制改革和郵政行業發展等宏觀政策進行定期溝通交流的重要機制。 國家郵政局副局長徐建洲和日本總務省郵政行政部長福岡徹出席會議並致詞。徐建洲副局長在致辭中表示，2012年是中日郵政政策對話的第五屆，還是中日邦交正常化40周年，是一個總結過去、面向未來，不斷鞏固和發展戰略互惠關係，實現互利雙贏、共同發展的年頭。經過前四屆中日郵政政策對話，中日兩國郵政管理部門分享經驗，交流做法，增進互信，對推動兩國郵政行業的發展起到了積極的作用。 -
時隔三個半月,日本郵政終於恢復發往中國的EMS和海運包裹!
時隔三個半月，日本郵政終於恢復發往中國的EMS和海運包裹！ 前段時間因為疫情爆發，中日航班又激減， 日本郵局只好暫時停收寄往中國的包裹。 -
爬雪山,快遞昆蟲,日本宅急便把快遞公司做成了百年企業
宅急便是日本運輸公司－ヤマト運輸，也就是大和運輸公司最先開發出來的快遞服務。在1919年創立的時候，這個公司本來只是做企業間的石油運輸業務。後來因為經濟不景氣，這家公司幾乎接不到訂單。為了活下去，公司不得不絞盡腦汁開拓新的業務。也是因為當時郵政有諸多限制，所以，新開發了對家庭和個人的業務－宅急便。 -
看看日本宅急便的服務,徹底驚呆了!
日元當前匯率人民幣匯率更新日期1000.052325.2322015-3-1 15:06來日本三年，昨天第一次叫外賣，啟程君被宅急便大叔的服務徹底驚呆了。看看日本是如何將外賣送到家的吧~首先是點菜，每一道菜有相應的代碼，打電話給服務中心(所有店家是統一的客服中心)，如果之前打過電話，只要說出號碼，對方就知道姓名和所在地。然後會非常客氣的說，40分鐘內送到。 -
日本大和運輸拓展中國快遞業務
導讀人民網東京3月24日電據日本《朝日新聞》網站報導，日本最大的宅急便運輸公司大和控股集團日前確定從下月開始將在中國全國開展日本商品的快遞服務。大和運輸將與中國郵政合作開展該項業務，日本的快件首先由大和攬收，之後由中國郵政發送到全國，中國的消費者在日本網購的商品最快3天便可送貨上門。 -
「物流」黑貓宅急便:為何日本物流成本控制能領先世界?
縱觀日本快遞發展歷程，以及對比中美快遞的發展，我們可以發現三國快遞興起的背景基本相同，即在傳統郵政體系無法滿足個人、企業對寄件時效與服務質量的需求下，快遞服務應運而生。轉型發展階段（1976-2013年），首創黑貓宅急便，帶來飛速發展1976年，公司開始轉型發展，推出黑貓宅急便服務，開展30公斤以下的個人和家庭之間的小行李貨物運送業務。成立當年，宅急便共受理了170萬件貨物，同年日本國鐵受理包裹為6740萬件，郵局受理小包則達1.8億件。 -
日本郵政將取消周六派件、上漲海外郵費最高5倍!對你有影響嗎?
在日本，郵政屬於一項普遍、廉價的「通用服務」，《郵政法》目前規定：對於信件、明信片等小型郵件，全國各地的郵政部門都必須從周一到周六為每戶提供每天至少一次的郵遞服務；除了離島之外，必須從投寄日開始的3天之內送達。 -
日本大和運輸拓展中國快遞業務 日本商品最快3天即可送到
人民網東京3月24日電 據日本《朝日新聞》網站報導，日本最大的宅急便運輸公司大和控股集團日前確定從下月開始將在中國全國開展日本商品的快遞服務。大和運輸將與中國郵政合作開展該項業務，日本的快件首先由大和攬收，之後由中國郵政發送到全國，中國的消費者在日本網購的商品最快3天便可送貨上門。 -
日本宅急便挺進大陸
昨天，由日本雅瑪多控股和上海久事集團公司合資成立的雅瑪多（中國）運輸有限公司（下稱「雅瑪多中國」）正式宣布開業，在中國拓展現代商業配送物流項目。日本家喻戶曉的黑貓雅瑪多宅急便，也終於走出國門，參與中國大陸市場的分羹。 此次宅急便進入中國大陸，是通過與上海的國資投資公司上海久事公司成立合資公司雅瑪多中國的形式露面的。 -
香港郵政恢復寄往亞洲和歐洲若干目的地的郵政服務
昨日（7月2日），香港郵政宣布，由於航空公司開始逐漸提供有限度的空郵運載力及部分國家當地郵政通知恢復接收海外郵件，故自7月3日起恢復寄往亞洲和歐洲若干目的地的郵政服務。 不過，多國郵政機關亦通知，鑑於其運作仍因疫情受到影響，故當地的派遞將會有所延誤。 -
日本郵政恢復發往國內的快遞!這些包裹都可以寄
由於疫情原因，日本郵政從3月13日開始暫停了發往我國國內的EMS、航空運、SAL和船運等所有包裹，這一措施對於沉迷於日本好物的「購物狂」以及日本代購們來說可是一個重大打擊。 -
日本黑貓宅急便盯上中國即時物流市場,快服務契合度有多大?
近日，日本黑貓宅急便到訪了即時物流平臺「快服務」，從戰略投資和系統了解的角度，對快服務的業務體系做了全面了解，筆者有幸全程參與。(快服務領導與日本黑貓宅急便代表團合影)國內外即時物流市場正處上升期1.日本老齡化嚴重，在人力成本高企和有效資源降低的博弈下，利用社會閒散勞動力 -
日本宅急便與京東商城合作 發往中國快遞最快4日到達
人民網東京4月7日電 據日本時事通信社報導，日本YAMATO HOLDINGS旗下的國際物流公司YAMATO GLOBAL LOGISTICS JAPAN（東京）6日對外宣稱，將與中國的「京東商城」等合作，開展為中國消費者發送快遞最快4日到達的業務。相關業務將從5月開始。 -
網上消費群體增加 日本郵政配送量達歷史最高紀錄
原標題：網上消費群體增加 日本郵政配送量達歷史最高紀錄 中國網新聞12月28日訊 據日本NHK網站消息，2017年11月，日本郵政配送快件數共計8101萬件，與2016年11月相比增加了25.9%，達到歷史最高紀錄。 -
馬軍勝局長會見日本郵政株式會社社長西室泰三
馬軍勝局長會見日本郵政株式會社社長西室泰三中央政府門戶網站 www.gov.cn 2014-03-24 11:01 來源： 郵政局網站 3月21日下午，國家郵政局局長馬軍勝會見了來京出席「中國發展高層論壇」的日本郵政株式會社社長西室泰三。