五線齊發！12月18日上午10點，成都軌道交通6號線一二、三期，8號線一期、9號線一期、17號線一期18號線三岔站（不含）至天府機場北站段五條線路正式同步開通初期運營。
其中，由中建三局集團有限公司承建的6號線三期所在線路是成都市軌道交通規劃線網中南北走向的第三條主幹線，也是國內一次性開通裡程最長、站點數最多的地鐵線路。
6號線三期全長約22公裡，起於觀東路站，止於蘭家溝站，呈「L」型走向，跨越高新區、天府新區、雙流區三個行政區域。全線設站18座，其中換乘站9座、重點藝術站2個。
據成都軌道建設管理有限公司相關負責人介紹：「三期工程整體空間著重於功能性、舒適性，採用空間一體化打造手法，通過將天花、牆面相連，統一設計打造，使整個車站空間渾然一體，塑造出具有『科技感』的空間氛圍。」
6號線三期是國家級新區——天府新區的「骨幹線」，它串聯起了新川科技園片區、萬安組團、天府CBD片區、國際博覽城片區及釣魚嘴濱河商務區，同時與現有5號線在回龍站換乘，與1號線、18號線在西博城站換乘，共同串聯起天府新區核心地塊，一同加密中心城區與天府新區的縱向聯繫，是實現「雙核聯動，多中心支撐」網絡化功能體系的重要線路，對成都踐行「南拓」具有重要意義。
「6號線三期正式開通，能夠帶動城市格局發展，切實提升居民幸福感，這是我們作為參建者最自豪的地方」，中建三局副總經理唐浩說。
就是這麼一條橫跨三區、溝通南北，進一步增進民生福祉的骨幹線路，建設過程中卻沒少爬坡過坎。
據中建三局成都軌道交通建設指揮部黨工委書記程景棟介紹，6號線三期瓦斯施工地段長11.36公裡，佔比近50%，是目前國內在建地鐵中瓦斯段佔比最高的線路之一，安全管控難度極大。
為此，中建三局展開了專項科技攻關，除了依據環境特點合理規劃盾構法、明挖法、暗挖法施工隧道分布，以及為「巨無霸」盾構機量身打造專項瓦斯防控裝置外，中建三局還將「網際網路+」智慧建造理念引入軌道交通建設，打造出國內首個適用於複雜地質條件下全線施工過程安全風險管理的一體化信息平臺。該項創新成果被行業協會授予「城市軌道交通技術創新推廣項目」，在全國軌道交通建設中予以推廣，為其他城市軌道交通線路建設階段的安全管理工作提供了重大參考。
面對突如其來的新冠肺炎疫情，中建三局成都軌道交通建設指揮部牢牢堅持「目標任務不減、發展質量不降」，在年初成都軌道建設管理有限公司下達復工復產要求後，快速反應、科學防控，組織全線28個標段在48小時內完成復工審批，最終衝刺完成5個一級節點目標，為順利通車打下堅實基礎。
「越是困難的時候我們黨員幹部越是衝在前面的！」程景棟說，「為了把耽誤的時間搶回來，我們成立了領導班子包保工作組以及4個黨員責任區、11個黨員突擊隊、10個青年突擊隊，誓要交出一份成都人民滿意的答卷！」
據了解，中建三局成都軌道交通6號三期工程在3年時間內已獲「全國青年安全生產示範崗」等集體榮譽國家級2項、省部級23項、市級15項，全線6人獲省市五一勞動獎章、11個單位獲省市「工人先鋒號」。此外，6號線三期還創下成都地鐵一次性移交10個以上車站的新紀錄，並在12月3日以「最高標準」通過初期運營前安全評估。