我國最尷尬的兩個省會:坐高鐵需3個半小時,但相距卻不足400公裡

2020-12-10 小青蛙愛行走

近些年來,我國的交通發展迅速,特別是在高鐵方面的成就,令世界矚目,我國高鐵運營裡程位居世界第一,現如今,高鐵已經成為人們日常出行最常選擇的交通方式了,速度快、時間短、安全性高,交通方式的變化使得我們的生活越來越簡單。

有了高鐵,城市之間的距離仿佛被拉近,上海到南京只需一個多小時,北京到廣州只需8個小時,等等,這讓兩個相隔很遠的城市「親密」起來。不過也有例外,有些城市相隔比較近,但坐高鐵得要好幾個小時,今天小編就給大家介紹兩個相鄰的省會,明明相隔不到400公裡,坐高鐵卻需要3個多小時,這就很尷尬了。

濟南,山東省會,被稱為是「泉都」,面積10244平方千米,約750萬常住人口。濟南的地理位置優越,是山東半島城市群裡的核心城市,北連首都經濟圈、南接長三角經濟圈,是一個有發展潛力的城市。

鄭州,河南省會,我國中部特大城市,面積7446平方千米,人口1035萬。鄭州被稱作是「火車拉來的城市」,可見,鄭州的交通發展處於一個什麼樣的狀態,是我國普通鐵路和高速鐵路網中唯一的「雙十字」中心,有重要的樞紐地位。

山東省與河南省雖然相鄰,省會的直線距離還不足400公裡,但坐高鐵卻需要三個半小時,甚至有些車次還會耗時4個多小時,這又是為何呢?從濟南到鄭州的高鐵沒有直達,都需要在徐州繞一圈,這就耗時多了,不能按直線路線行走,通行效率低,這樣對兩地的經濟交流有一定的限制。

不過鄭濟高鐵已經在去年年底已經開始建設了,起於鄭州東站,止於濟南西站,設置18個車站,其中河南8個,山東5個,建成後,濟南到鄭州將會縮短為2個小時左右,這無疑對兩地來說都是一個好消息。怎麼樣,對鄭濟高鐵有什麼看法嗎?歡迎留言評論!

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  • 我國「最尷尬」兩個省會,坐高鐵需3個半小時,相距不足400公裡!
    旅遊不僅僅是看遍錦繡山河也是為了增長知識,感受祖國的發展動力,而祖國的發展也會像源泉一樣,川流不息,在一次又一次的旅行中收穫最真實的感受,迎接更美好的未來。有高鐵的話,就像城市之間的距離很近一樣,從上海到南京只需要一個多小時,從北京到廣州只需要八個小時,等等,讓兩個遙遠的城市「親密」,但是也有例外,有些城市比較近,但坐高鐵好幾個小時,今天,小編將介紹相鄰的兩個省會,雖然不到400公裡,但坐高鐵要花3個多小時,這太尷尬了。
  • 最「尷尬」兩個省會,相距不到400公裡,坐高鐵卻需要3.5小時
    隨著國家的不斷發展,科技的不斷提高,我國已佔據多個世界第一。高鐵就是其中之一。至2008年高鐵開通,我國不斷創新完善,截止到2019年底,中國鐵路營業裡程已達13.9萬公裡以上,其中高鐵3.5萬公裡,位居世界第一。
  • 我國兩大實力省會,距離不足400公裡,坐高鐵僅需3個小時
    中國的高鐵似乎一夜之間鋪天蓋地而來,由於舒適快捷方便的特性,高鐵成為人們外出的首選,奪走了很多飛機業務,當然,前提是兩個城市之間通車,否則只能像濟南和鄭州兩個城市,都是全國屈指可數的省會城市,直線距離只有400公裡,怎麼才能直達高鐵,想在兩個城市之間輾轉,必須換程,最少要三個小時。
  • 相距400公裡的兩個省會:坐高鐵要3.5小時,兩年後可能會改變了!
    今天,中國的高速鐵路發展迅速,中國的高速鐵路似乎是中國的名片,作為人們出行的首批交通工具之一,當今最大的弊端是中國尚未形成龐大的高鐵網絡,許多城市還沒有高鐵,但是,我今天要介紹的兩個城市有些特別,兩座城市之間的距離僅400公裡,並且還有一條高速鐵路,耗時3.5小時。
  • 相距不到400公裡,乘坐高鐵需要3.5小時
    我國高速鐵路建設迅速推進,自中國高速鐵路開通以來,已有10多年的歷史,長度已達35000公裡。作為擁有高速鐵路最多世界的國家,這個成果讓他的公民感到驕傲,他的高鐵建設給我們的生活帶來了極大的便利,不僅縮短了人們的出行時間,而且使城市更加方便現在高鐵還在修訂中,很多城市想擁有高鐵。這樣才能使我國經濟快速發展,改善城市的整體交通環境。我國也有高速鐵路,這些高速鐵路的作用根本發揮不出來。
  • 「無奈」的兩個省會,直線距離不到400公裡,坐高鐵卻要花3個多小時
    中國的高鐵遍布長江南北,使得城市之間的距離更近。比如北京到廣州只要8個小時,上海到南京1個多小時。但是,中國有個例外。兩個距離很近的省會明明不到400公裡,卻要坐三個多小時的高鐵,對乘客來說是浪費時間。這兩個城市是濟南和鄭州。
  • 我國江蘇省「令人尷尬」的城市,距離僅有100公裡,坐高鐵要4小時
    據悉,江蘇是中國經濟最發達的省份之一,地處富裕的華東長三角地區,江蘇省內城市基本都是經濟大市,各方面發展相對十分均衡,但是江淮橫貫江蘇境內,把江蘇分成了幾個部分,這幾個部分之間不僅文化差異很大,連交通都有些不便,隨著我國高速鐵路事業的快速發展,越來越多的城市開通了高速鐵路,交通越來越便利。
  • 我國最短的一個航班,100多公裡的距離,不足半小時就能到
    我國最短的一個航班,100多公裡的距離,不足半小時就能到隨著時代的發展,交通的便利程度已經超出人們的想像,公路很多,私家車遍地,公共運輸便利,輕軌、高鐵、飛機、航運通達各處各國,很多城市甚至是鄉鎮,都開始建設高鐵站、機場了,但高鐵線路複雜,耗時很久,機場就相對簡單,所以國內很多城市之間即便是交通不發達,也有飛機送行。
  • 國內距離「最近」的兩個省會,相距不足200千米,房價竟相差數倍
    中國的國土面積是960萬平方公裡,這樣大的中國也養育了14億中華兒童 我國由34個省市區組成,而且有六百多個城市,其中各城市都有自己的特色,城市發展參差不齊,其限制因素比較多 如果城市和城市之間的距離影響著兩個城市之間的相互經濟合作,你知道哪兩個省會城市最近相距甚遠嗎?
  • 中國高鐵「世界有名」,可我國還有兩個省會至今未開通高鐵
    中國的基礎設施一直是國際領先的,特別是現在,高鐵的建設遠遠領先,2016年,中國高鐵運行距離超過2.2萬公裡,佔世界高鐵運行距離的65%,但是,中國有兩個城市,省會城市沒有開通高鐵,第一條是寧夏回族自治區的省會銀川位於寧夏平原中部,西向賀蘭山,東向黃河,面積0.95萬公裡。
  • 我國新建的這條高鐵,耗資近400多億,這兩個省份有福了
    高速鐵路建設的作用很大,不僅方便人們的生活,而且能促進經濟的發展,我國高鐵的普及度很高,現在也有很多地方在積極建設鐵路,在這裡,我要告訴大家,關於我國新建的這條高鐵,花了將近400億,使這兩個省受益。這條高鐵是石濟高鐵,花費了近400億,花了3年多時間,為始發點和終點帶來了利益,石濟高鐵是我國「八縱八橫」的線路,是非常重要的主線,這條線路經過11個車站,沿線城市也有好處,與其他線路互補,完善我國主要線路,成為非常全面的網狀分布。
  • 中國最偏僻的機場,離市區75公裡,去機場還得先坐高鐵
    一般飛機場都在離市區較遠的地方,要坐飛機都要提前幾個小時出門,像是上海的浦東機場,離市區有五六十公裡,地理位置非常偏,坐地鐵要一個半小時,打車要一個小時,可以說是非常折騰,許多人在上海坐飛機寧願選擇虹橋,也不願去浦東,好在後來有了磁懸浮,才大大縮短去浦東機場的距離。
  • 中國最偏僻的機場,離市區75公裡,去機場還得先坐高鐵
    一般飛機場都在離市區較遠的地方,要坐飛機都要提前幾個小時出門,像是上海的浦東機場,離市區有五六十公裡,地理位置非常偏,坐地鐵要一個半小時,打車要一個小時,可以說是非常折騰,許多人在上海坐飛機寧願選擇虹橋
  • 我國擁有兩條最長高鐵的省會城市,這裡是我國人都想去的地方
    人生就是一場旅行,在旅遊途中,欣賞不同美景,最重要的不是欣賞風景,而是欣賞風景時的心情,人生本來就是一場未知的旅行需要不斷地摸索,才能領悟領會旅行以及生命的意義。這是一個春城,面向東南亞的邊境省會城市,中國有兩個最長的高鐵省會城市,這是國際大通道,未來可以從這裡坐高鐵直達新加坡,你知道是哪裡嗎?
  • 我國1個省會城市,計劃建全國性高鐵樞紐,卻因21公裡而功虧一簣
    高鐵,是我國目前最主要的交通工具之一,對於改善人民交通出行以及促進經濟社會發展都具有重要作用!隨著我國高鐵越建越多,高鐵路網的密度也越來越大,許多城市逐漸形成了高鐵樞紐城市,而這些高鐵樞紐城市中以省會城市居多。
  • 高鐵突破3.5萬公裡讓「流動的中國」更具魅力
    高鐵突破3.5萬公裡讓「流動的中國」更具魅力 2020年01月03日 11:19:00來源:中國臺灣網 這是高鐵建設成果豐碩的一年。中國新增高鐵運營裡程約5000公裡。截至2019年底,中國高鐵運營裡程突破3.5萬公裡,約佔全球高鐵網的七成。2019年,動車組預計發送旅客23.1億人次,較2012年增長了3.4倍。
  • 我國這兩個省份,已開通環省高鐵,高鐵的起點和終點均為省會城市
    從2008年我國第一條高鐵——京津城際鐵路開通到如今,我國高鐵建設速度越來越快,開通的高鐵也越來越長,目前我國的高鐵通車裡程已經達到了3.5萬公裡(包括時速200公裡的快速鐵路,常規統計都會納入其中)。
  • 我國將開通的蘭廣高鐵,全長超2216公裡,有望串聯5座省會
    在不久的將來,我國的高鐵將成為中國最普遍的交通方式,高鐵的舒適性和速度可以滿足人們的需求,同時,高鐵的節能環保也符合我國的發展理念。因此,近年來,我國各個城市都在加快建設高鐵項目,今天,小編將向您介紹剛剛在我國開放的超高速鐵路,它串聯了五個省會城市,它將加強沿線資源優勢的整合,促進區域間發展,合作交流。
  • 坐高鐵出川,3小時、5小時、8小時內能到哪些城市?
    分析裡程路線圖可以看到,成都到京津冀、珠三角地區主要坐客運專線,比如去北京,是經西成高鐵、鄭西高鐵、京廣高鐵,去廣州是通過在貴陽銜接貴廣高鐵;而往長三角地區則主要是通過滬漢蓉鐵路,該路線僅小部分路段是客專,大多數路段是時速200公裡或160公裡的快速鐵路,為客貨共線,整體速度偏慢。 客運專線對通行的速度提升,從對比可以看出。
  • 我國最偏僻的機場,距離市區75公裡,想要坐飛機還得先坐高鐵
    中國的交通系統非常完善,人們出行完全離不開交通,空中旅行是一種舒適快捷的方式,如果去的地方太遠,一定是首選,現在幾乎每個城市都有機場,因為機場繁忙的客流是證明當地經濟繁榮的最好方式,今天說的是我國最偏僻的機場,距離市區75公裡,想要坐飛機還得先坐高鐵。