長春54路有軌電車,坐過嗎?

2020-12-14 吉林日報

54路有軌電車，陪伴長春人走過70多年的歲月，是承載著幾代長春人記憶的交通工具……

今天，仍在長春市紅旗街上行駛的有軌電車，承載的歷史人文的意義更甚於其在城市交通上的意義。不少到長春的遊客，會坐一趟有軌電車，在感受沿途風貌的同時，暢想這座城昔日的歷史。

迫於資源劣勢 日本人被迫在長春建有軌電車

長春市的有軌電車被稱為「摩電」，是日本侵佔東北後設置的。1941年4月1日，新京交通株式會社增資1000萬圓，購置日本的有軌電車及鋼軌，於同年6月施工，修建了兩條線路，同年11月1日正式通車營運。

1931年九一八事變後，日本侵佔中國東北，建立偽滿洲國，將長春定為「國都」，改名「新京」。有軌電車就是在這一背景下出現的。但最初，在日本政府對長春的規劃中，並未打算建有軌電車。原因是他們認為有軌電車噪聲大，缺陷多，更重要的原因是當時有軌電車已經過時了，這與他們對當時「新京」的定位是不相符的。因此，日本人最初將市內主要的通行工具定為公共汽車為主，計程車為輔。但在二戰中，日本由於國內資源匱乏，加上美國對日本實施石油禁運政策後，日本人不得不將稀缺的石油首先供給軍方使用，迫不得已改變最初的設計方案。於是，日本政府開始考慮在長春建造有軌電車。

1941年，為配合「大新京都市計劃」，當時的「日本新京交通股份有限公司」購置電車及鋼軌，修建了兩條線路，包括火車站到撫松路和沿西安大路至西安廣場，全長13.3公裡，歷時5個月完成了建設工程，同年11月1日正式通車營運。但由於財力不濟，日本人建設長春有軌電車及設備時使用的材料多是東拼西湊來的，鋼軌是從「南滿洲鐵道株式會社」運來的舊貨，一些枕木也是舊的，電車則是從東京、名古屋等地淘汰的舊車，因此，最初的車大小不一、規格牌號雜亂，最老的是德國西門子公司1905年製造的，還有第一次世界大戰前美國通用電氣公司生產的，也有日本日立公司在上世紀20年代生產的。

此後，有軌電車線路不斷擴展，到1942年沿自由大路至動植物園線路，1943年修建了火車站至東大橋、三馬路至南關、撫松路至孟家屯等幾條線路。

至1945年8月15日日本投降前，長春的有軌線路已有7條，電車總量達73臺。日本投降後，國民黨政府更是無暇顧及電車的修繕和運營，在長春解放前夕，甚至沒有電力供應，有軌電車一度停運。

解放後 承載一代長春人記憶的交通工具

1948年10月19日，長春解放後，人民政府整治交通，經過搶修，短短兩個月後，長春有4條有軌電車線路通車運營。有軌電車繼續發揮它的作用，仍是市區的重要交通工具。

至1960年，全市有線路6條，總長達52.63公裡，電車88臺。這是有軌電車在公交歷史上最輝煌的時期。

70年代之後，隨著經濟的發展，有軌電車軌道佔地影響其他交通方式的弊端日益凸顯，加之老電車故障多，維修費用高，「摩電」線路開始陸續被拆除，有軌電車逐漸退出鬧市區。到1987年，長春的有軌線路僅剩3條，長度18.32公裡，運營車輛75臺。而當時的4線，就是今天的54路電車，由紅旗街至和平大路的有軌電車線路作為長春特有的城市風景線，最終被保留了下來。長春也因此成為全國僅存的少數保留有軌電車的城市之一。如今有軌電車延長線已延伸到長春西站，其車型也不斷更新。

「摩電」已然成為老長春人記憶中經典的一筆，在諸多的長春舊影或紀念反映長春歷史的明信片中，時常能看到它的身影。

可以說，如今的有軌電車正承擔著新的時代使命，穿行在城市的歷史和現實中。

運營了近70年的54路有軌電車，曾一度停運。2000年長春市政府投資5000萬元，對54路的線路、軌道、線網等設施進行技術改造，於年底正式通車。線路設計從工農大路到西安大路，單線行駛裡程7.64公裡，平均車程27分鐘。低噪音、零排放是這條城市「風景」線的突出特點。

歷經2005年、2006年、2008年、2012年四次改造，使電車公司不斷發展壯大，面貌煥然一新。

2015年，長春公交集團購置了3臺仿古電車。其中一臺是仿照1958年由長春電車人自行製造的老「長春號」，另外兩臺是仿照上世紀50年代的「200型」有軌電車。

「長春號」曾是長春人自己純手工打造的一臺電車，但由於配件缺少，現在已經無法修復，所以按照老「長春號」的電車外形和特點，1:1打造了一臺新「長春號」，意在喚醒老長春人的那份記憶。

2014年8月25日，55路有軌電車上線運營，把紅旗街同西客站這兩大交通樞紐快速連接起來，對經濟的繁榮起到了積極作用。

還記得嗎？那些曾出現在長春的老電車

在長春有軌電車70多年的發展歷史上，在長春街頭出現了各種類型的有軌或無軌電車，我們一起來回看一下它們的老照片，是不是也曾留下你的回憶？

圖為「長春號」有軌電車

圖為54路400型有軌電車

圖為51路700型有軌電車

圖為54路400型有軌電車

1982年，長春街頭的無軌電車

1986年，63路無軌電車在上海起運

上世紀80年代，長春街頭的雙鹿牌無軌電車

2000年，長春街頭的有軌電車

目前正在長春街頭運行的有軌電車

綜合長春晚報、新浪博客、百家號、東亞經貿新聞、吉林經濟廣播電臺、長春掌上公交等

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    長春有軌電車始建於「偽滿」時期，上個世紀六七十年代成為長春人出行的重要交通工具。1941年4月1日，新京交通株式會社增資1000萬，購置日本的有軌電車及鋼軌。6月，長春有軌電車開始施工，11月1日，有軌電車開通運營，兩條線路總長約13.6千米。
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  • 實拍長春有軌電車，至今已運行了79年之久，票價只要1塊錢
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  • 實拍長春有軌電車,至今已運行了79年之久,票價只要1塊錢
    長春有軌電車的歷史非常悠久，最早可追溯至1941年，至今已走過了79年歷史之久，可以說是承載著幾代長春人的美好記憶，如今在長春依然有2條有軌電車在運行，即54路和55路。長春有軌電車自開通運行後，至1943年就已增至5條全長47.9公裡的客運路線，到1945年因戰爭而停止使用，後來又逐漸恢復，為長春的交通做出了巨大的貢獻，如今的長春有軌電車有2條線，設置車站25座，運營裡程為17.26公裡，從長影舊址博物館出來後即可看到。
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