俄羅斯的武器裝備一直為世界各國所歡迎，這和蘇聯時期國內的先進軍工企業是分不開的。比如我們熟悉的蘇霍伊設計局以及主要研製直升機的卡莫夫公司。這個公司設計了許多舉世聞名的直升機，如單座卡-50「黑鷹」直升機、兩座多功能卡-52「短吻鱷」直升機以及擁有無線電導航系統的卡-31直升機。今天要講的是被作為還款方式的卡-32。
俄羅斯償還蘇聯貸款：「父債子償」
上世紀80年代末，蘇聯國內錯誤政策已經展露出惡果，為了贏得與美國之間的軍備競賽，一味發展軍備等重工業，追求軍事發展，輕工業的發展空間被不斷壓縮。蘇聯能造得起一架又一架飛機大炮，但是民眾的生活卻幾乎到了無法維持的地步。這種情況下，蘇聯向中國求助，我國以生活基礎物資的形式向蘇聯借出4.5億美元。
蘇聯解體之後，俄羅斯理所當然地繼承了蘇聯的這筆債務。但當時蘇聯總債務達996億美元，徵得我國同意之後，俄羅斯先償還了西方國家的債務，到2012年，俄羅斯經濟由於國際油價上漲有所恢復，開始償還我國的貸款。經過協商，雙方將償還方式確定為20架卡-32直升機。
卡-32怎麼樣？
這批直升機，與卡莫夫系列的其他直升機稍有不同。比如卡-25直升機，主要的用途就是軍用，在民用領域發揮的功能基本為零。後來又設計的卡-27就是一款能夠執行多項任務的多用途直升機了；同時還設計了卡-32，而卡-32完全用於民用，這就是它的不同之處。它裝備了兩臺TB3-117BMA型燃氣渦輪發動機，抗風能力較強。雖然不能裝備武器，但是幹起活兒來確實方便。
我國引進這款直升機也是出於戰略需要。我國的軍用直升機已經取得不小的成就，但是民用直升機方面就一直受西方封鎖，買不到最先進的直升機。俄羅斯提出這樣的還款方式，正好也是我國需要的。在這款直升機被交付給我國之後，大部分都裝備給了森林公安以及部分公安部門，用於搶險救援。
在2013年年末，我國的極地科考船「雪龍」在救援俄羅斯客船時，天氣突然惡化，不得不停止工作。客船卻被困超過一周了，在這種情況下，我國就是用「雪鷹」12號，也就是卡-32的中國版對客船上的人實施了救援，最多能夠搭載13人，最大載重為5噸。最後總共飛行7個來回，將客船上的人全部解救。除此之外，還多次作用於中國南方高海拔林區的航空消防。