之前我在常旅客 | 來過上低成本、高品質生活吧！裡開了個頭，提到了航空業的CLP，即常旅客計劃FFP——常旅客飛行計劃 Frequent Flyer Program，今天我們就來講一講FFP，讓你更好的了解FFP，你就知道你為什麼要加入FFP了。
文章比較長，大神可以略過，最下面點讚即可，不了解的相信你看完就完全了解常旅客的邏輯了。
常旅客計劃FFP——常旅客飛行計劃 Frequent Flyer Program，是航空公司向乘客推出的會員航空裡程累積獎勵計劃。
會員（也就是白板，註冊就是會員了），銀卡，金卡，白金卡，終身白金卡。
普通會員是沒有待遇的，但是可以通過飛行，成為更高等級的會員，並且可以通過飛行累積積分——即航空裡程，來兌換獎勵機票。而你不註冊這個會員，你天南海北飛多少次也啥都沒有。
越高等級的會員，得到的待遇就越好。這個應該很好理解。
航空裡程就是你乘坐飛機就能獲得一定的裡程，一些航司也稱之為積分，其實它就是積分啦，只是換了個說法而已。
裡程累積到一定的量之後，就可以兌換免費的機票，簡稱免票。
裡程是獎勵給坐飛機的人的，這一點很重要，因為這意味著，機票不管是自己掏腰包買還是公司購買還是他人支付，也不管是什麼購買渠道（這可比酒店厚道多了，要知道酒店只有官方訂才有積分），通常情況下，只要不是及其便宜的艙位，都可以累積裡程。
所以那些公司報銷出差的人爽啊，可是多數人並不會用，都浪費了，看到都心疼。
而註冊會員非常簡單，去航司官網、微信公眾號、飛機上填表、申辦聯名信用卡等多個渠道都可以。
1、每次坐飛機只要是可累計裡程的艙位，都可以累積消費裡程。消費裡程可以用來兌換機票、艙位升級、兌換禮品等等。
2、坐飛機除了累積消費裡程，還可以獲得升級裡程和升級航段（有的航司也成為定級裡程/航段）。
航段可以理解成飛行的次數，通常升級裡程或者升級航段達到一定標準後即可升級為高級會員，一般情況下，航司會給每個級別定兩個標準，升級裡程或者航段達到其中一項即可升級。
比如國航金卡的升級標準是8萬升級裡程或者40個航段，也就是說你可以一次長途旅行完成升級，也可以實打實飛個幾十次。
需要注意一點，升級裡程，是必須實打實的飛出來的，用信用卡積分兌換的裡程或者是其他方式累積的裡程只是消費裡程，不能算做升級裡程，所以人們經常會說，級別都是用生命飛出來的呀。
從銀卡開始就算是尊貴會員了，航司就會給一定的待遇，比如說
攜帶或者託運額外的行李，去國外玩一趟就知道這個多好了，很多人行李都超重超量；
航司專門的休息室，這個自有休息室可比其他休息室好多了；
咱們國內的航司裡程基本都是以公裡為單位，國外航司和中國港臺地區的航司大部分以英裡為單位。
1英裡≈1.6公裡，所以如果你的信用卡能同比例兌換英裡制或公裡制航司，必須妥妥的兌換英裡更划算。
如果你累積了1000公裡的裡程，意味著你乘坐了飛行距離為1000公裡的航班，並且是全價的機票，如果是兩艙（頭等或公務），那麼累積是翻倍的。
而這1000公裡裡程並不能兌換到距離1000公裡的免費機票，航司總不能買一張送一張對嗎？
一般情況下，如果你購買的都是全價經濟艙的話，大約乘坐10次單程，就能兌換一張同等距離的經濟艙免票。
如果你乘坐的是長距離的航班，甚至可能你飛一次，就可以得到一次短距離的免票兌換了。
注意，如果是特別便宜的折扣票，可能一點里程都不累計的，這樣你飛多少次都不能呢有裡程來兌換免票。
畢竟，航司不是慈善機構，作為消費者，不要得寸進尺貪得無厭，說實話，這種人挺多，而且這種人還多是伸手黨，巴不得你都是直接給他答案，就是不願意直接看看文章了解方法。
1、飛，辦理手續的時候出示會員卡，如果是網上值機就自己填，官網登錄會員號購票的就不用管了，如果裡程有漏登記的，可以自己補登記，但是需要登機牌或者票號，所以保存好自己的登機牌很重要。如果你現在註冊會員，一般情況下前一兩月的飛行也可以補登記，所以，趕緊行動起來吧！如果你之前不是會員的時候剛飛過，現在可能你還能補登記上一些。
這裡推薦個APP，民航的官方APP，很好用，航旅縱橫，你的身份證註冊後，以後不管是誰給你買票，都會直接在這裡顯示出來，並且可以讀取出你之前的記錄，值機什麼的都可以。
2、一些銀行高端信用卡，可以用信用卡的積分按一定比例來兌換航空裡程。
比如交行的白麒麟，現在又更新了，多了一個可以18:1兌換亞萬裡程，更棒了；
比如浦發的AE，12：1換4大航，加上5倍積分就是2.5:1，而正是因為這個浦發AE白金才被稱為神卡
而信用卡的積分用來兌換航空裡程，是最簡單的，因為不需要坐飛機，刷刷刷就有了，也是最值錢的，甚至是正收益，所以說，你學會了這些，平時靠著刷刷刷，就能用裡程飛啦。
5、有的時候航司會做活動，直接可以用現金購買裡程。
大家應該都知道，飛機的艙位通常分頭等艙、公務艙（即俗稱的兩艙），還有經濟艙，有的航班還有個超級經濟艙或者高級經濟艙。
但是你可能不知道，每個艙又按照價格（比如全價或者幾折的價格）細分成不同的子艙位，這也叫做座位等級，英文是CLASS。
看一下你的行程單或者登機牌，上面都會顯示你的艙位代碼。通常一個航班但是退改籤的條件不一樣，就是因為艙位不同，還是那句話，航司畢竟是盈利機構嘛，一切向錢看。
不同的航班航司的銷售部門會分配不同的艙位數量，熱門的航班就減少低價艙位，只放出高價艙位，同時會減少或者根本不放出免費艙位的兌換，或者只接受高級會員兌換免票，這就是為什麼有的時候有人會說免票不好兌。
下面看一張圖就好理解了，我隨手搜了下從北京到三亞的國航航班裡程累積表。
首先看經濟艙，基本上北京飛行到三亞的距離就是2700公裡左右，所以你購買的全價經濟艙就累積到2794公裡裡程，並且累積了1.1個航段，下面的不同艙位比如B.M.L這些，都是折扣經濟艙了，你能看到累積的裡程就相應的少點兒，畢竟錢花的少，但是航段都是一樣的。
而如果你買的是特別廉價的票，是O艙之類，你就啥也累積不到了。
相應的，如果你買的公務艙，你累積的裡程更多，航段也更多，差不多翻倍。
有錢人就坐兩艙飛遠距離靠裡程達標，比如北京-華盛頓往返一次公務艙就是銀卡了，往返兩次就是金卡了…………
如果你像我一樣，並不壕，也不捨得更沒有公司報銷，那麼可以老老實實買經濟艙飛航段。
有時我真的挺羨慕公費出差黨的
如果你僅僅為了旅行，平時不怎麼飛，那就想買啥買啥吧，用信用卡積分來換免票的裡程就好了。
裡程是有有效期的，一般都是2-3年，別讓裡程作廢了，如果實在沒時間出行，請去官網換些鍋碗瓢盆也是可以的，雖然沒有機票值當，但是總比浪費了好。
國航和南航的裡程是獲得後次月起的第36個自然月月底失效，比如2017年8月27日入帳，那麼2020年8月31日過期
東航厚道點，是獲得後次年起的第三個自然年年底失效，比如2017年8月27日入帳，那麼2020年12月31日才過期
海航最厚道，裡程有一次變動，不管是累積還是兌換，所有積分有效期順延2年。
一般國內的航司，6000公裡裡程是兌換起步價，能換一張飛行距離在600-800公裡以內的機票，
上面是南航的兌換標準，以他為例，我們看看裡程累積。
你從廣州飛一次紐約的F艙，累積38646裡程，已經可以兌換一次廣州直飛雪梨的經濟艙了。
我一年各種信用卡刷刷刷和參加活動，裡程能累積近百萬，算算可以飛多少了吧。
非常簡單，就像正常購買機票一樣，航司官網、打航司客服，或者APP甚至公眾號，都可以兌換。
恩，國航現在要有4次飛行才能裡程換免票。其他航司不用。
如果你會玩的話，有的航司你甚至可以兌換出很多超值的票出來。
還有一點就是，航班的票價隨著淡旺季是變動的，但是裡程兌換的標準是不變的，所以
也不是，基建燃油費還是要自己掏錢的，但是幾十塊錢跟票價動輒幾千大幾萬的票價比起來，不算什麼了。
你也可以兌換給他人使用，但是因為一些不可描述的原因，國內航司推出了受益人制度，給非本人兌換機票需要提前30-60天在機票預訂系統中登記受益人信息，登記後30到60天後生效，生效後才能給受益人兌換免票。
特殊的是，南航有三次飛行記錄，並且從未添加過受益人的會員，登記受益人是立即生效，這就是所謂的南航處卡，這張卡裡累積的裡程是最值錢的，很多很多人搶著要，所以，請珍惜這第一次喲。
這是一個很大的市場……
不可描述。
當然，不管怎麼說，給自己兌換，是最划算的。你可以給你愛人孩子都註冊個會員，再辦張可以累積裡程的信用卡，這樣最好了。
最後說一句，航司裡程對企業而言是負資產，對常旅客而言有貶值風險，並且存在裡面也不會有利息，兌換同樣航班的裡程近幾年所需量正在變高，因為航司在不斷修改，這一點上就和人民幣貶值一樣一樣的，戳我複習理財知識 | 認識通脹和複利。
當然，我也相信，絕大部分人是看不下去的，看不下去的就繼續浪費吧，我也管不了咯。
這麼寫內容寫了近8個小時，碼字真的太不容易，一毛錢不掙，還有那麼多人不願意花幾分鐘看看，有時候想想挺累的。
希望能幫到更多的人吧
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