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春秋航空:董事長沒有獨立辦公室不坐頭等艙,員工工資卻高於同行(2)
比如我們標準的一艙布局，可以有更多的座位數；因為我們的餐食來自事先預訂，這就可以減少飛機上的廚房面積。把後面的廚房拆了半個，把廁所挪過去。再把原來廁所的位置留出來（安排座位）。這樣的話，我們的一架飛機可以坐186位客人，客座率平均是90%左右，好的時候能達到95%，高於行業平均水平。周一：你們怎麼把這麼多票賣出去？
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這家民航巨頭董事長沒有獨立辦公室,不坐頭等艙,員工工資卻高於...
國內最大的低成本航空公司春秋航空(601021)，在夾縫中探索出一條獨特的航空發展之路。「摳門」與大方並存，低價與高效同在，春秋航空有著別具一格的「精益哲學」。去年3月底，春秋航空正式完成掌門人交替，王煜從父親王正華手中接過大旗，擔任公司董事長。這一交接中，變化的是更精細化的管理和科技創新，不變的仍是那「摳門」的企業文化。
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這家民營航空公司董事長沒有獨立辦公室,不坐頭等艙,員工工資卻...
國內最大的低成本航空公司春秋航空(601021)，在夾縫中探索出一條獨特的航空發展之路。「摳門」與大方並存，低價與高效同在，春秋航空有著別具一格的「精益哲學」。去年3月底，春秋航空正式完成掌門人交替，王煜從父親王正華手中接過大旗，擔任公司董事長。這一交接中，變化的是更精細化的管理和科技創新，不變的仍是那「摳門」的企業文化。
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春秋航空「摳門」王正華交棒兒子!從不坐頭等艙 只住三星以下酒店
王正華的辦公室面積不到10平方米，還跟公司的CEO共用一間，他的衣服一穿就是八到十年，出差從不坐頭等艙，住宿一般也只住三星級以下的酒店。秉承了老闆的"省錢"哲學，春秋航空在成本節約方面也是下足了功夫。比如春秋的飛機是由空姐自己來打掃的，而公司的複印紙也都要嚴格執行正反兩面用。
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中國民營航空大亨:把大部分股權分給公司員工,出差帶100包泡麵
而國內的另一家民營巨頭娃哈哈集團，儘管宗慶後堅持娃哈哈不上市，但是實際上，娃哈哈也擁有超15000名股東，基本上都是娃哈哈集團的員工。任正非與宗慶後作為白手起家的傑出民營企業家代表，儘管如今擁有上百億元的財富，但是在生活上去非常的普通與節儉。任正非經常獨自坐地鐵、打計程車出行，與華為員工一起在食堂排隊吃飯。
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低成本航空第一股:春秋航空發行價為何能遠超同行?
從招股說明書的數據來看，憑藉嚴格到嚴苛的成本控制，春秋航空做到了連續多年盈利增長，其客座率、飛機利用率和單機盈利能力都遠超國內同行，甚至在全球航空業內也能排入前列。不過春秋航空董事長王正華21日回答21世紀經濟報導記者提問時表示，在成功上市募資後，春秋航空仍然將堅持「單通道飛機機隊、4000公裡以內航線」的定位，維持穩步的增長幅度，不會改變單一機型的機隊結構。
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不引戰投和私募 春秋航空獨闖IPO:董事長王正華稱年內有望上市
與此同時，春秋航空的經營理念頗為「獨特」：賣一元機票；航班延誤不賠償；機上叫賣商品，據說馬上又要售賣汽車和商品住宅，這一切都把春秋航空推到民用航空的風口浪尖上，也使春秋航空的創始人王正華受到廣泛關注。而據最新傳出的消息，春秋航空今年即將上市，這位上海灘走出來的民營航空公司大佬再次備受矚目。近日，時代周報記者飛赴上海，對春秋航空公司董事長王正華進行了專訪。
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春秋航空:鐵皮屋裡飛來的低成本民營航空公司
事實上，「摳門」已經成為春秋航空的企業文化，王煜始終是忠實的踐行者。直到現在，王煜還沒有獨立的辦公室。他和公司總裁王志傑、春秋日本公司負責人王煒三人擠在一個十多平方米的房間裡辦公。同樣的，創始人王正華的辦公室面積也不過十餘平方，室內擺置的沙發是當年100元買來的，已經用了20多年。 「錢一半是賺來的，一半是省出來的。」父親王正華對王煜的言傳身教，他銘刻於心。
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中聯航今起取消頭等艙 廉價航空爭奪「中端客戶」
而國內最大的廉價航空春秋航空也在不斷推廣商務經濟座，南方航空也將取消窄體客機頭等艙，改為公務艙。業內人士分析，無論廉價航空還是一般航空公司，均在爭奪「中端客戶」。 中聯航表示，對於在2014年8月31日前（含）購買的2014年9月1日後（含）旅行的中聯航實際承運的頭等艙（F/P/A艙）客票的旅客，建議旅客申請全退，另行購買新的商務艙客票。
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春秋航空新掌門之憂:中外廉航將短兵相接
就像公司上下都知曉他父親打太極的愛好，卻不知道這個新董事長偏好於什麼。王煜在今年3月接任父親董事長，他是家中長子，鐵路工程專業出身，後留學於美國南伊利諾伊大學貨幣政策和MBA專業，回國後先後就職於羅蘭貝格、畢博、翰威特諮詢公司，2008年在春秋航空任副總裁，2016年升任總裁。不同於他的父親，他在同事眼中是個綿密、細緻的人，更善於體察政策、商業環境的細微變動。
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春秋航空董事長王煜:「錢一半是賺的,一半是省的」
比如，春秋航空全部採用空客A320機型，單一機型集中採購，可以降低採購成本、維修成本；不設頭等艙和公務艙，只有單一經濟艙，提供的座位數比採用兩艙模式的空客A320增加15%-20%。在節約成本路線上，春秋航空成為了第一家自建銷售系統的航空公司、第一家自建離港系統的航空公司、第一家把B2C作為主要銷售渠道的航空公司。
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春秋航空最近比平時還忙 董事長:沒有貨機客機來湊
來源：第一財經原標題：春秋航空最近比平時還忙，董事長：沒有貨機 客機來湊丨非常「戰疫」瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放春秋航空董事長王煜2月17日接受《中國經營者》獨家專訪時表示：春秋航空第一時間制定了疫情期間的防護要求和標準，確保員工和旅客安全。
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全國政協委員、春秋航空董事長王煜:守護旅客健康是我們的使命和責任
來源：經濟日報新冠疫情防控期間，春秋集團黨委副書記、春秋航空股份有限公司董事長王煜擔任了春秋集團疫情防控工作領導小組組長。大年夜，在這萬家團圓的夜裡，他去了春秋航空的浦東機場基地，檢查防疫工作，面對加班加點的員工，他說：「疫情面前，沒有大家何來小家，春秋責無旁貸」。那晚，他就住在員工宿舍裡同員工們一起過了這個年。春節期間，應中國駐日本大使館和中國駐東京旅遊辦事處請求，春秋航空承接了2月1日凌晨日本東京羽田至武漢的特殊包機任務，接滯留在日本的中國同胞返鄉。
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春秋航空董事長王煜的疫情大考:守業守不住的,一定要繼續創業
行程緊湊，王煜在飛行途中接受了《專訪董事長·第三季》的專訪。出行，他會儘可能坐自家的航班，「切身了解航班的情況」，等乘務員空下來時，還會和他們聊聊近況。 「機組平時一直飛來飛去，能直接關心到他們的時間不多，所以一般就在坐航班的時候，跟機組聊聊。」就像這樣，與這位掌門人交流時，我們鮮少聽到空洞的詞彙。2017年，王煜從父親手中接過國內最大低成本航空公司的帥印。
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春秋航空力推「站票艙」 比普通機票便宜三成
春秋航空剛剛成功上市，公司董事長王正華又再次提起了他的「站票夢」，這位70歲企業家究竟哪來的底氣？要圓「站票夢」，阻礙平民航空公司的最後一堵牆又是什麼？王正華的站票夢春秋航空公司董事長王正華的「站票夢」，初衷是為了圓農民工坐飛機回家的過年夢，他第一次提出的時間可追溯到2009年關於「站票艙」的設想，但是，春秋航空新聞發言人張武安說，夢起始的時間還要再早一年。
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賺錢全靠省,春秋航空憑啥成民航巨頭
這種決策無疑是成功的，靠著價格戰，春秋航空成為了中國首批民航的倖存者，是當前國內最成功的低成本航空。省出來的航空公司從2004年成立，春秋航空就顯得和別的公司不太一樣，第一架飛機是2005年的時候從當時的蓮花航空買的。從創立開始，創始人王正華就秉持著「錢是賺出來的。更是省出來的」這一原則。
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英國航空BA160頭等,全球最佳「商務艙」體驗
後一代頭等,也就是這款頭等以及同時段出現的商務艙,拉開了全平躺兩艙座位的序幕,引得其他航司爭相模仿, 如今仍在使用的樓主知道的有華航的744(豪華商務艙),泰航的744(混艙可選),還有瑞士航空部分340.
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航空公司取消頭等艙 這些航班率先執行
天津航空、南航部分機型、東航旗下中聯航率先取消頭等艙在記者的採訪中，天津航空公司一位負責人表示，為倡導全民節約出行，今年6月他們公司已經全面取消了主力機型E190的頭等艙，並推出超值經濟艙。這一舉措主要是為給廣大有特殊需求的旅客，比如帶小孩的旅客、殘疾旅客、老年旅客等提供更便捷、親民、舒適的飛行體驗。
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春秋航空董事長:政府敢批 我就敢在飛機上賣站票
上百名員工身穿白衣白褲，整齊劃一地打起了太極，從來沒有一個上市公司在掛牌的時候，展示這樣的陣仗。對於傳統的春秋航空董事長王正華而言，這是他獨特的慶祝方式。值得關注的是，此前上市的航空公司中，股價最高的中國國航不到8.5元/股，春秋航空的發行價格18.16元/股遠高於同行股價。儘管發行價頗高，但春秋航空仍然受到市場強烈熱捧，上市當日，開市即漲停，漲至26.15元/股，漲幅44%，廣發證券甚至認為，其能實現300億元市值規模。而與如今被追捧的熱鬧相比，春秋航空曾一度被認為是航空界的「另類」。
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3家航空公司取消頭等艙 業內人士稱八項規定影響不超5%
南航等航空公司取消頭等艙，而代之以超值經濟艙、商務艙等。《華西都市報》採訪業內人士稱，「八項規定」等廉政建設影響不超5%。航空公司取消頭等艙有其行業自身考慮。國內航空公司「拆除頭等艙」的風潮在今年持續蔓延。