5334米!都巴高速發瑞隧道雙幅貫通 廣西第一長

2020-12-12 廣西新聞網

12月9日,經過項目建設者974天的艱苦奮戰,廣西第一長隧道——發瑞隧道順利實現雙幅貫通,標誌著賀州至巴馬高速公路(都安至巴馬段)(以下簡稱「都巴高速」)建設進展取得了又一次重大突破,關鍵控制性工程取得階段性勝利,朝2021年通車目標邁進了堅實的一步。

都巴高速公路關鍵性控制工程——發瑞隧道位於大化瑤族自治縣江南鄉發瑞村附近,是廣西高速公路目前已貫通第一長隧道。隧道全長5334米,最大埋深417米,其中設計IV、V級軟弱圍巖佔51%,其貫穿山體較長,施工過程中圍巖變化頻繁,地質條件較為複雜,存在巖爆、塌方、湧水等多種施工技術難題,安全風險高、施工作業條件極為複雜。

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  • 【江西】興贛北延高速項目又一隧道實現雙幅貫通
    5月21日,興贛北延高速項目A7標鄭楓2號隧道左洞貫通,至此,歷時19個月施工,該隧道順利實現雙幅貫通。鄭楓2號隧道是項目重點控制性工程,其中左洞長1157米,右洞長1168米,是一座上、下行分離的長隧道。位於興國縣與寧都縣交界處,隧道地形複雜,圍巖破碎,施工難度大,安全風險高。
  • 全長超4000米!雲南思瀾高速大尖山特長隧道雙幅順利貫通
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  • 濰日高速大甕山隧道實現雙幅貫通
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  • 攻克國內高速公路隧道最高地溫難關 建(個)元高速尼格隧道雙幅貫通
    6月22日,建水(個舊)至元陽高速公路尼格隧道雙幅順利貫通。該隧道洞身巖體溫度最高達88.8℃,經重慶大學、西南交通大學等單位專家組充分勘察、研究、論證,被認定為國內最高地溫高速公路隧道。隧道洞身巖體溫度最高達88.8℃  尼格隧道是建(個)元高速項目的重點控制性工程,左線全長3366米,右線全長3351米,最大埋深639米,進出口高差達67.9米。隧道地處尼格溫泉、丫沙底溫泉等天然高溫溫泉聚集區和徑流區,洞內巖溫最高達88.8℃、平均達70℃,洞內氣溫最高達56.4℃、平均達42℃,洞內水溫最高達63.4℃、平均達49℃。
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  • 巴陝高速米倉山隧道全線順利貫通 全長13.8公裡
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  • 一條隧道穿越川陝!記者提前探訪巴陝高速米倉山隧道
    川網記者提前探訪巴陝高速米倉山隧道四川端隧道入口四川新聞網巴中11月22日訊(記者 戴璐嶺 攝影報導)2018年8月9日上午10時23分左右,國內第二長的高速公路隧道——巴陝高速米倉山隧道順利實現雙幅貫通。
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    峨漢高速雙橋村2號隧道是峨漢高速峨眉至峨邊48公裡通車段的控制性工程之一,也是連接峨眉和峨邊兩地的重要特長隧道。10月31日,該隧道實現全線雙幅貫通,標誌著峨漢高速通車段力爭2020年底通車的目標任務取得了重大進展。
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    --今日導讀--【聚焦廣西】▲南崇鐵路正式進入站後施工新階段▲都安至巴馬高速發瑞隧道雙幅貫通▲13日起,南寧沙井收費站封閉施工▲紅線不能碰!【交通資訊】南崇鐵路正式進入站後施工新階段---------12月10日10時30分,在重型起重機的牽引和中鐵電氣化局工人們熟練的操作下,新建南寧至崇左鐵路站後「四電」工程接觸網第一桿組立成功,這標誌著廣西第一條自主投資建設的城際高速鐵路
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