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巴陝高速米倉山隧道全線貫通四川省將再添一條北向出川高速通道...
米倉山便是一道「蜀道難」的艱險屏障。8月9日10時23分，巴陝高速米倉山隧道左洞內的最後一塊巖體被炸開，全長13.8公裡的米倉山隧道正式貫通，該隧道是目前已貫通的西南最長、國內第二長的高速公路隧道。隨著隧道的貫通，巴陝高速主體工程進入掃尾階段，有望今年底實現全線通車。
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一條隧道穿越川陝!記者提前探訪巴陝高速米倉山隧道
川網記者提前探訪巴陝高速米倉山隧道四川端隧道入口四川新聞網巴中11月22日訊（記者 戴璐嶺 攝影報導）2018年8月9日上午10時23分左右，國內第二長的高速公路隧道——巴陝高速米倉山隧道順利實現雙幅貫通。
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巴陝高速米倉山隧道貫通:全國第二長,成都至漢中少走2小時
其中，米倉山便是一道艱險屏障。如今，這道千年屏障終告突破！本報資料圖9日上午10點，全長13.8公裡的米倉山隧道正式貫通，該隧道也成為目前已貫通的省內最長、全國第二長的高速公路隧道。米倉山隧道貫通後，我省北向出川通道將進一步暢通，從成都出發至陝西漢中，將由7.5個小時縮短至5個小時左右。
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巴陝高速公路米倉山特長隧道通車紀實
文| 沈雪責編：陳棟棟（本文刊發於《中國經濟周刊》2018年第47期）歷經58個月艱苦奮戰，米倉山特長隧道今年11月正式通車，它的通車象徵著連接川陝兩地的巴陝高速全線通車。千百年來，北向出川，秦嶺橫亙。其中，峰高路險的米倉山就是一道艱險屏障。米倉山，天塹變通途，是大巴山幾代人的夢想。
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巴陝高速公路全線正式通車 打通米倉山千年屏障
巴陝高速全線通車後，將徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史，特別是每年冬季大雪封山中斷交通的情況將一去不復返。四川巴中至陝西漢中的路程也將由原來的3.5小時縮短為1個小時，實現4小時可抵達西安。巴陝高速公路(央廣網發 巴陝高速公路有限責任公司供圖）巴陝高速公路（G85）起於四川省巴中市巴州區東興場樞紐，經南江縣止於川陝兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公裡。全線共有橋梁55座、20個隧道、互通式立交7座，全線橋隧比高達78.2%。項目概算總投資147億元。
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紅葉滿天,一條隧道越川陝!
在巴陝高速米倉山隧道四川段入口處， 隧道前正紅的楓葉， 讓整個隧道入口美不勝收。 2018年8月9日上午10時23分左右，巴陝高速控制性工程——米倉山隧道順利實現雙幅貫通。
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省公路設計院公司設計並監理的巴陝高速公路米倉山隧道獲「2020...
近日，省公路設計院公司設計並由其下屬監理公司監理的巴陝高速公路米倉山隧道工程獲「2020-2021年度國家優質工程獎」。該隧道是巴陝高速公路控制性工程，全長13.85公裡，於2018年8月貫通，是當時全國第二長、西南第一長高速公路隧道。
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巴陝高速米倉山隧道:中國在建最長公路隧道
巴陝高速米倉山隧道:中國在建最長公路隧道 2017-10-26 11:13
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國內第二長高速公路隧道通車!中國最長高速隧道排行榜
此前，從四川北向出川，有廣陝、達陝高速兩條通道。巴陝高速，起於巴中市巴州區東興場樞紐，經南江縣止於川陝兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公裡。巴陝高速開通後，它將成為北向出川的第三條高速公路通道。
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全長13.15公裡 汶馬高速獅子坪隧道貫通
獅子坪隧道洞口 11月16日上午10點，隨著一聲悶響，汶馬高速獅子坪特長隧道全線順利貫通。該隧道是全國在建涉藏地區高海拔最長高速公路隧道，也是汶馬高速最後一個控制性工程，該隧道的貫通為年底全線通車奠定了堅實基礎。汶馬高速通車後，從成都繞城高速出發，經都汶、汶馬高速可直達馬爾康，全程僅需3.5個小時。
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長度超3公裡!都巴高速首座特長隧道左線順利貫通
5月31日，隨著對講機中傳出「起爆」的命令，「轟隆」一聲巨響傳來，隧道掌子面被炸開，瞬間，對面的光線灑進隧道，工人們激動地歡呼起來。這意味著，由廣西北部灣投資集團有限公司投資建設的賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）首座特長隧道——華內隧道左線順利貫通。
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中國十大最長公路隧道!
它既是為錦屏一級、錦屏二級、卡拉、楊房溝、孟底溝等水電站服務的特長交通隧道，又是錦屏二級水電站引水隧道施工的超前勘探洞和施工輔助洞。2008年8月8日，兩條長約17.5千米的平行單車道隧道成功實現雙洞貫通。錦屏山隧道的貫通，使錦屏一、二級水電站以最短的距離有機地連成一體。隧道最大埋深2375米，埋深大於1500米洞段佔隧道總長的73.1%。
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西成高鐵大秦嶺隧道昨順利貫通 全長14.84公裡
西成高鐵大秦嶺隧道昨順利貫通 全長14.84公裡時間：2016-09-13 07:12:49來源：西安日報作者：裴磊編輯：林雅慧（實習） 昨日(9月12日），西安至成都高速鐵路大秦嶺隧道貫通，這標誌著我國第一條貫穿南北兩個地理環境的高鐵隧道、西成高鐵建設難度最大的工程順利完成。
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我國最長的十個公路隧道(2018),山西最多陝西四川緊隨其後!
2008年8月8日18時50分，兩條長約17.5公裡的平行單車道隧道成功實現雙洞貫通。錦屏山隧道的貫通，使錦屏一、二級水電站以最短的距離有機地連成一體。 隧道最大埋深2375米，埋深大於1500米洞段佔隧道總長的73.1%，為國內第一、世界第二深埋隧道施工；NO.3四川--陝西 巴陝高速米倉山隧道 13.81公裡米倉山隧道是巴陝高速中的控制性項目，隧道進口位於陝西省漢中市南鄭縣小南海鎮小壩附近，出口位於巴中市南江縣關壩鄉，將從米倉山國家森林公園的玉泉、大壩國有林場地下穿
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大潮高速又一條隧道貫通,全線共有15條隧道!
來源：大潮高速2018年11月8日，大潮高速東溪山隧道右線順利出洞，饒平縣委書記林文鋒、投資公司總經理助理林洲到場檢查指導工作。大潮高速東溪山隧道是潮州段的控制性工程，其中右洞全長1810m，設計為分離式雙向四車道。
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宜巴高速界嶺隧道正式通車 滬蓉大動脈全線貫通
隨著宜巴高速的界嶺隧道正式通車，全長1966公裡的滬蓉高速公路全線貫通！ 滬蓉高速是國家規劃的「五縱七橫」國家高速公路網的重要組成部分，自東向西途經滬、蘇、皖、鄂、渝、川等6省市。從2008年至2012年，各個路段先後建成通車，僅剩位於湖北宜巴段一直未能通車，過往車輛途經此地都要繞行312省道。
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巴陝高速米倉山隧道榮獲「國家優質工程獎」
12月4日，記者從四川巴陝高速公路公司獲悉，根據日前中國施工企業管理協會《關於公布2020-2021年度第一批國家優質工程獎入選工程名單的通知》，巴陝公司米倉山隧道工程榮獲「國家優質工程獎」。米倉山隧道線路全長約13.8公裡，為全國第二、西南第一長的高速公路隧道。隧道採用縱向分四區段通風井送排式通風，設斜井4座，長約1.6-1.9公裡；豎井1座，深約435米，直徑9米。具有結構龐大、地質條件複雜、工期緊張等特點。
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七曜山隧道順利貫通!重慶石黔高速全線22座隧道全部貫通
本文轉自【央視網】；央視網消息：歷時4年，石黔高速控制性工程七曜山隧道昨天（12日）順利貫通，至此石黔高速全線22座隧道全部貫通。12日上午，隨著大型機械啟動施工，石黔高速七曜山隧道右車道貫通點正式打通，這也是石黔高速全線22座隧道最後貫通點。七曜山隧道全長5400米，它集破碎、斷層、溶腔、突水突泥、高瓦斯等諸多不利因素於一體，施工難度大，技術要求高。目前，石黔高速機電、綠化等專項工程已進入全面衝刺階段，全線將在2021年建成通車。
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大浦高速羅屋村隧道右線順利貫通
6月3日，中建交通廣西公司安全生產月啟動暨大浦高速羅屋村隧道右線貫通儀式在大浦高速3標舉行。羅屋村隧道右線單洞掌子面順利貫通，隧道右線初期支護全部完成，歷時773天，比計劃節點提前一周。羅屋村隧道位於欽州市欽北區板城鎮新城村，是大浦高速3標的控制性工程，羅屋村隧道貫通標誌著該項目完成全線貫通的重要裡程碑節點。羅屋村隧道為分離式隧道，右線全長1140m，左線全長1105m。
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全長18.226公裡!華東地區最長高鐵隧道今日貫通
全長18.226公裡！杭紹臺鐵路東茗隧道全線貫通 本文圖片均為 中國鐵路上海局集團有限公司 供圖7月27日，杭紹臺鐵路東茗隧道全線貫通。澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，該隧道是華東地區最長的高鐵隧道。鐵路部門介紹，杭紹臺鐵路東茗隧道從嵊州市三江街道橋裡村進洞，途經澄潭街道、東茗鄉、城南鄉，於新昌縣城南鄉韓妃村出洞，全長為18.226公裡，最大埋深約為262米，為杭紹臺鐵路重要控制性工程。