時隔9年後，惠城區巡遊計程車運價將迎來調整。昨日上午，市發展和改革局組織召開了惠城區巡遊計程車運價調整聽證會，消費者代表、市人大代表、市政協委員、行業代表、律師等專業人士以及交通部門、消協、行業協會等單位代表19名聽證會參加人提出了建議和意見。
價格迄今9年多未作調整
自從2011年12月1日，惠城區巡遊計程車調整運價後，迄今9年多未作調整。
據市發展和改革局調查數據顯示，在月運營28天的情況下，惠城區一輛CNG計程車的月營收由2012年的26000元降至目前的21980元，以兩人承包一臺車計算，扣除承包費、車輛維修保養等費用支出，每車每月剩餘收入約10185元，平均一位司機收入約5092.5元/人.月。「司機收入偏離合理水平。」市發展和改革局價格管理科科長申世豪在講解運價調整方案時說。
受收入降低影響，計程車司機離職率居高不下，有車無人開的現象仍然突出。據統計，惠城區共有8家計程車運營企業，其中一級巡遊計程車為15輛凱美瑞車型（不參與運價調整），其他車型是二類巡遊計程車，共計1406輛。2018年5、6月，惠城區將近400輛車閒置，到2020年7月8日有488輛車閒置。
市新明暉運輸集團有限公司劉定平透露，去年9月和今年1月，公司先後更換了450臺電動計程車，至今都未能全部發包出去，導致今年5月計程車經營權到期的企業不敢再投入資金更換新能源計程車。
目前，惠城區計程車運價標準居珠三角最低。在種種因素影響下，業界呼籲調整計程車運價。
贊同方案一的佔大多數
本次聽證會提出了2個調價方案，對起步價、公裡運價、跳表計價均作出上調，並增加春節期間附加費。在聽證會現場，17名聽證代表支持方案一，1名代表支持方案二，1名代表反對漲價。
據介紹，本次運價調整的收益，在承包期內全部歸司機所有，企業不參與調價收益分配。對於司機來說，據測算，方案一將為司機每月增加收益約1052.8元，方案二增加約1908元。春節期間，每車增加235元。
建議漲價同時要「漲」服務
聽證會上，多位聽證會參加人表示，漲價並不能從根本上解決計程車競爭力不夠強的問題，希望部門和企業加強對計程車司機繞路、不打表、拒載、挑客等違規行為，改善車廂整潔狀況，提升服務意識和質量，給予消費者舒適安全的消費環境。「提升計程車司機收入要從源頭抓起，漲價的同時，服務水平也要隨著水漲船高，只有服務改善才能贏得市場的認同。」市人大代表鄧苑萍說。
下一步，市發展和改革局結合聽證會情況對運價調整方案作進一步完善，再按程序報市政府批准後公布實施。
擬調價方案
●方案一
起步價上調1元，由7元/2公裡調整為8元/2公裡；公裡運價上調0.2元，由2.40元/公裡調整為2.60元/公裡。
●方案二
起步價上調2元，比方案一多1元，即9元/2公裡；公裡運價上調0.3元，比方案一多0.1元，即2.70元/公裡。
註：兩個方案的夜間補貼、返空費、等候費仍按現行標準執行。
惠州日報記者馮麗均 通訊員林娟娟