近日，黃陂官方媒體用圖表的形式介紹了2021年的主要工作，其中「推進盤龍大道和新三環線共線」的一條信息引得廣大武漢市民的關注，新三環線如何規劃，盤龍大道如何與其共線引發了各種猜測。
黃陂2021年的主要工作
武漢三環線通車10年
1988年，武漢市總體規劃圖上首次畫出三環線，作為城市發展的「邊界線」。
1997年，白沙洲長江大橋開建，三環線從藍圖走向實施。
2001年，白沙洲大橋和長豐橋建成，西環段通車，三環線畫出首條「弧線」。此後，南環段、北環段、東北段相繼通車，漢口、漢陽、武昌三鎮「一線牽」。
武漢如今三環線走向
三環線是武漢市第一條城市快速環線，全長約91公裡，於2010年12月30日全線貫通，設計時速80公裡，雙向6車道，全程無紅綠燈。由武漢白沙洲長江大橋和武漢天興洲長江大橋合圍而成，雙向六到八車道車道，全封閉。全線兩跨長江、一跨漢江，有立交27座。
攤開武漢地圖，三環線猶如系在江城腰間的一條腰帶，內擁武漢7個中心城區，外連6個新城區，挽起光谷、沌口、東西湖三大國家級開發區，銜接武漢所有進、出口道路。
三環線「一線穿珠」，穿起所有武漢向內向外快速路，盤活整個城市的進出道路。不管是武漢人還是外地人進出武漢市，只要抵達三環，都可以選擇最便利的方向快速進出。交通暢達，經濟要素隨之流動，帶來區域經濟發展。三環線使得城區之間、光谷和沌口兩大開發區之間、城區和遠城區之間，經濟文化交流活躍。
武漢三環線即將北擴?
一直以來，市民關於武漢北三環外擴的聲音很多，但都如石沉大海，隨著四環線的建成，如今黃陂區計劃2021年「推動盤龍大道和新三環共線」，讓許多黃陂區、東西湖區市民心中泛起了漣漪。
盤龍大道，地圖上是位於黃陂南部盤龍城的一條南北向道路，北起後湖，南抵盤龍大橋，長度約6公裡。如果按照字面意思了解，既然共線，那也就是說盤龍大道會是新三環線的一部分(三環線利用盤龍大道現有道路)，也就代表新三環將往北面大幅擴大，把整個盤龍城都包圍進去。
實際上，此盤龍大道非彼盤龍大道。2020年9月22日，黃陂區盤龍大道(盤龍大橋至岱山大橋段)道路工程中標，項目主線西起於盤龍大橋，東止於岱山大橋，長約4.87km。此外，在現狀盤龍大橋兩側各修建一條平行式匝道，連接盤龍大道，匝道長度分別為380m、300m;另在岱家山大橋兩側各新建一條上、下匝道，分別連接盤龍大道及西湖堤，匝道長度分別為498.42m、421.18m。此盤龍大道為東西走向。
推測可能的新三環線走向
根據推測，老三環走張公堤，新三環北擴到府河以北，對盤龍城的意義非凡，如果新的三環真的從府河北面走，那麼盤龍城人民以後去市區就方便多了，不用再經過擁擠的府河和盤龍大橋就可以直接上三環。
新三環，對於盤龍城、東西湖也是極好的消息，如果真的走盤龍大道，那麼東西湖的宏圖大道區域就極有可能被納入三環以內。但推動二字，其實說明了新三環的具體路線還沒有確定，後期如何走向，房掌柜將持續關注。