△飛機的機翼上覆蓋了一層冰
△工作人員在給飛機除冰 受訪者供圖
飛機結冰會嚴重危害飛機的安全，因此，除冰是飛機運營中的一道重要工作程序。這幾天，重慶凌晨的氣溫一般只有5℃左右，而停機坪的氣溫僅在1℃左右，停在停機坪的飛機很容易結冰。據悉，川航14架飛機機身附著的冰這幾天都厚約2釐米，地勤人員必須給飛機除冰，也叫「洗澡」。這個「洗澡」的價格很貴，約3000元一次。
飛機為什麼要除冰
12月19日凌晨5點左右，停在重慶機場停機坪的飛機的機身，出現了2釐米左右冰層，看上去飛機像穿了一件「冰衣」。記者在現場看到，飛機的機翼上覆蓋了一層白茫茫的冰。
昨天，川航重慶分公司負責人介紹，飛機起飛是靠機翼在空氣中相對運動形成的升力，升力的大小依機翼的形狀而變化。而附著在飛機表面的冰雪霜等汙染物，會直接導致飛機的空氣動力性特性改變。這種改變，也是造成空難的主要原因之一。所以飛機起飛時，機翼表面不能有任何附著物。
此外，聚集在飛機表面的冰塊在飛機起飛後容易脫落並吸入發動機，造成發動機損壞；而且機翼積冰有可能妨礙飛機的操縱系統，即便飛機飛起來也會處於不穩定狀態。因此，一旦確認機翼表面有霜、積雪或因低溫導致的結冰，就必須實施除雪除冰作業。
14架飛機一起「洗澡」
12月19日凌晨5時，川航除冰車隊的工作人員開始除冰的準備工作，30分鐘後，整裝待發的除冰車隊出現在停機坪，除冰人員當天要給14架飛機除冰。
記者在現場看到，專業除冰人員站在除冰車搖臂前的作業區，向飛機噴灑除冰液，白色的除冰液從機頭往機尾後面一點點地噴灑。隨著除冰液的噴灑，很快，整個飛機的機身就看不到一點冰的痕跡了。最後，除冰人員還要裸手觸摸飛機雙側大翼、尾翼和垂尾，確保沒有冰後，除冰工作才算完成。整個除冰過程，大約需要10分鐘。
除冰人員告訴記者，除冰和除雪有很大差別。積雪附著力很小，高壓除冰液對其噴灑即可清除，耗時短、除冰液消耗量也較低；而薄冰層卻會緊緊附著在飛機表面，飛機表面又很光滑，因此需要依靠溫度高達50℃的除冰液進行長時間作業，才能將冰層清除乾淨。
「給飛機除冰，我們形容是給飛機洗一次熱水澡。」除冰人員說，「以一架空客320為例，一輛除冰車只需要5分鐘，即可完成除雪作業，而如果有冰層，則需要花費10分鐘。如果飛機等待起飛時間較長，工作人員還會噴灑防冰液，以確保飛機在起飛前不會再次結冰。」
洗一次「熱水澡」要3000元
據了解，除冰用的除冰液由乙二醇和水混合而成，還要加熱到一定溫度，溫度依照當天天氣情況而定，天氣越冷溫度越高。
「以一架空客320為例，要消耗約250至300加侖除冰液，成本為3000元左右。」除冰人員告訴記者，因此，給飛機洗一次「熱水澡」，至少需要3000元。
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飛機除冰防冰方法
1.壓縮空氣除冰法：是一種使用歷史較長的操作方法，它可以快速地清除機身表面沒有凍結的積雪，綠色環保，但是對於飛機的活動部件尤其是活動部件的連杆、轉軸等有外層護板和遮擋的部分效果不好。此方法適合於低溫下幹雪的清除。
2.紅外線加熱除冰法：是一種新的除冰法，它利用集束式安裝的大功率紅外發生器發射的紅外線照射到飛機身上，加熱機身融化冰雪來實現除冰作業。作業過程沒有汙染物殘留在其身上，屬於環保型作業法，但是設備投資大，適用於冬季降雪周期長、航班較多的機場。
3.熱水除冰法：是過去常使用的方法，特別是當周圍環境溫度遠低於零攝氏度以下時，熱水在低溫的機身上會很快冷卻可能在飛機表面上重新凍結，影響活動部件的動作，也會阻塞飛行測控儀器。
4.液體除冰液除冰法：乙二醇除冰液經混合配比和加熱噴灑到飛機上需要處理的部位以清除冰凍層，再用經過測定、配比的防冰液噴灑到飛機上需要處理的部位上，防止再次形成冰凍層或冰堆積，兩步操作完成除冰和防冰工作。
上遊新聞-重慶商報記者 鄭三波
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