大眾8代高爾夫R來襲,ASPEC爆改400匹7代高R實拍

2020-12-16 易車網

​作為大眾旗下最熱銷的車型，高爾夫累計全球銷量早已突破了3千萬臺。而就是這樣看起來「平淡無奇」的家用車，高爾夫卻承載了很多車迷的鋼炮夢。無論是GTI還是高爾夫R，毫無疑問這兩者都屬於鋼炮領域的引領者。



而今高爾夫已經進化到第八代，國內由一汽大眾國產的高爾夫也已經正式上市，售價區間為12.98-16.58萬元。不過，在海外發布的第八代GTI以及高爾夫R則尚未引入國內。


第八代高爾夫


第八代高爾夫GTI


作為第八代高爾夫的旗艦圖騰，第八代高爾夫R的動力達到了320馬力，峰值扭矩達420牛米，0-100km/h加速時間為4.7秒，最高時速達到250km/h。同時，新車還配備了四驅系統並具有「漂移模式」，可玩性更強。


第八代高爾夫R


不過，雖然新高爾夫很強，但經典的7代/7.5代高爾夫R性能也不容小覷。例如以下這輛7代高爾夫R，它的動力達到了400匹和520牛米，0-100km/h加速僅為4.0秒，性能比全新第八代高爾夫R更強。同時它也有一個專屬的稱號：ASPEC PPV400。


400匹7代高爾夫R--ASPEC PPV400燃爆視頻▼



7.5代高爾夫GTI升級ASPEC PPV400S整體改裝套件視頻▼



7代高爾夫R改裝ASPEC PPV400套件

7.5代高爾夫GTI改裝ASPEC PPV400S套件


實際上，PPV400/PPV400S是由知名改裝品牌ASPEC（愛斯派克）基於大眾第7代以及7.5代高爾夫R（及GTI）研發生產的整體改裝升級方案代號，而這兩輛改裝車型在國內外專業汽車媒體都得到了較高評價。



在外觀方面，PPV400升級了ASPEC全套真空碳纖維空氣動力套件，包括前包圍、中網、頭蓋、後視鏡殼、側裙、尾翼、後包圍。這套空力套件在設計方面以第七代高爾夫R硬朗的線條特徵為基礎，融入了更激進的設計元素，將其打造成更具衝擊力以及性能感的鋼炮車型。



一眼看去，PPV400寬扁的梯形進氣格柵營造出低趴的車身效果，格柵與前唇採用一體成型的製造工藝，讓包圍整體的剛性更強，同時達到了輕量化目的，也消除了安裝吻合度的後顧之憂。



車頭兩側碩大進氣區域，促使冷空氣導向中冷器和油冷，有效提高其冷卻效率。另外兩側導風口採用魚鰓式的造型，不僅對車頭起到很好的導風散熱作用，更能將車輛行駛時產生的高壓氣流高速排放，增加了車頭的下壓力。



六邊形格柵使用啞光碳纖導風口設計，讓前方的冷風更集中導入引擎艙，同時增加車頭進氣量。而中網上四個凸起的小擾流片則讓車頭更具侵略性，啞光真空碳纖維材料的材質也將車身輕量化進行到底。



值得一提的是，PPV400的引擎蓋也採用雙面碳纖維材料打造而成，對比原廠機蓋除了能大幅減輕重量以外，發動機蓋還採用了散熱口設計，能把發動機艙內的熱氣流快速排出。



而PPV400S則是ASPEC為7.5代高爾夫R（及GTI）車型打造的整體升級套件，PPV400S空力套件延續了PPV400動感剛勁的特點，並在一些細節變化上重新作出調整，讓整個車頭線條更富層次感，與7.5代高爾夫車型整體風格更加協調。



除此之外，PPV400S在引擎蓋上還增加了兩個三角形的進氣導流孔（NACA DUCT），能更好的為發動機以及渦輪進行散熱降溫。



車身側面，ASPEC給PPV400/PPV400S升級了碳纖維側裙，增加車體寬度的視覺效果，讓車輛側面輪廓更顯立體感，同時能有效減少行駛中產生的逆向氣流，進一步提升高速行駛穩定性。



另外，碳纖維後視鏡蓋的加持也讓PPV400/PPV400S對比原廠高爾夫R有了更明顯的辨識度。



來到車尾，PPV400/PPV400S也升級了ASPEC出品的真空碳纖維後包圍，讓車輛原本平淡的尾部造型更具運動感。碳纖維下擾流看起來似乎有點誇張，但倘若你知道它擁有400匹馬力後，那你才會明白這些都不是表面功夫而是都有實際作用，它在提升整體外觀衝擊力的同時，還能更迅速將車底氣流有序導出，再加上尾部兩側的散熱孔能有效釋放包圍內部空氣阻力，降低行車阻力。



後唇採用的雙邊四出排氣尾嘴設計，讓整個尾部呈現出更為飽滿、動感的造型。排氣管也經過了全面升級，其採用ASPEC iDEAS智能閥門排氣系統（76mm管徑中尾段+頭段+高流量催化），搭配碳纖尾嘴，不但視覺上更出眾，對動力也有一定提升，同時為400匹的強勁性能打下基礎。



當然，作為高性能鋼炮，一副好看的尾翼也必不可少。為了增加高速行駛時車尾下壓力，ASPEC為PPV400/PPV400S打造的尾翼把迎風面做成了薄邊刀口狀，有效降低了高速行駛時的空氣阻力，而流線型的尾翼後部稍稍往上翹起，同時保持尾翼角度可調的功能，讓車主能夠根據駕駛環境和個人風格作出調整，確保高速行駛時的操控穩定性。


PPV400


另外尾翼還在兩側進行收緊，與車身線條保持連貫性，並與原廠車尾兩個整流器結合，把車尾亂流的幹擾進一步降低，同時提升車尾造型的整體協調性。


PPV400S


動力方面，得益於原廠EA888發動機的較高升級潛力以及ASPEC全段閥門排氣的配合，這輛PPV400在沒有對發動機硬體進行升級的條件下，依靠ASPEC電腦程式就把原廠的280匹和380牛米動力升級到400匹和520牛米（98號汽油），提升幅度相當大，讓這輛鋼炮擁有接近入門超跑的性能。



下盤方面，PPV400採用的是ASPEC出品的鍛造輪轂，輕量化之餘也保持了更高強度，以應對400匹的強勁性能。當然，ASPEC也提供了多種不同款式輪轂可供選擇，並且還可以在線上ASPEC Wheel VR Fitting Room進行挑選搭配看安裝效果。



PPV400S所搭配的則是ASPEC MF77單片鍛造輪轂（同樣也可選擇其它輪轂型號），運動感更強的同時也能起到明顯的減重，適應車型也非常廣泛。 



懸架系統方面，PPV400/PPV400S都升級了ASPEC與Eibach聯合打造的運動短彈簧，降低車身之餘也能更好提升支撐性。



跑得快也要剎得停，為了應對強勁的性能，PPV400/PPV400S都升級了ASPEC-alcon聯合出品的剎車套裝，其採用前6活塞CAR97卡鉗配380mm劃線通風剎車盤,後4活塞CAR36卡鉗配343mm劃線通風剎車，再加上PAGID剎車皮以及Alcon鋼油管，讓這輛400匹高性能鋼炮在賽道極限駕駛中也能保持隨剎隨停。



結語：大眾高爾夫R作為很多車迷心中的圖騰鋼炮車型，它的可玩性非常之高，不過「扮豬吃老虎」的造型也讓不少妹紙認為這是普通高爾夫。而ASPEC所打造的PPV400/ PPV400S不但讓高爾夫R的造型更具運動感，整體性能也提升至400匹，無論是賽道極限駕駛還是街道代步把妹，它都能輕鬆駕馭，回頭率也得到明顯提升。



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