●名叫廈門金旅「星辰」，由廈門公交集團、中國移動等聯合打造
●乘客可通過廈門掌上行App實時預約，上車後掃碼確認
5G開啟
新交通模式
5G微循環網約公交，充分體現創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念。
創新個性定製，按需預約
協調5G通信，智能網聯
綠色環保先鋒，低碳出行
開放共享平臺，人車互聯
共享一起拼巴，經濟便捷
市民通過手機進行實時預約，金旅微循環公交很快停靠一旁，他們再依次上車並掃碼確認。 (廈門日報記者黃曉珍攝)
昨日下午，廈門金旅5G微循環網約公交在軟體園三期進行直播演示。(廈門日報記者黃曉珍攝)
廈門網訊(廈門日報記者劉豔、通訊員田瓊芳)5G微循環網約公交來了！這個共享經濟新交通模式將改變人們的生活。
今天，第二屆數字中國建設峰會在福州拉開序幕。在盛會舉辦前夕，峰會連線廈門進行了5G微循環網約公交的直播演示。現場直播的車輛，是廈門金旅「星辰」純電動微循環公交。
顛覆傳統
虛擬站點可精準接送
昨日下午2時30分，餘先生和幾名市民在軟體園三期，通過廈門掌上行App進行實時預約，很快，金旅微循環公交便停靠一旁，他們依次上車並掃碼確認。車輛行駛大約2公裡後，到達目的地。「既方便又快捷。」走下車的餘先生連連點讚。
5G微循環網約公交由廈門公交集團、中國移動、清華大學和廈門信息集團聯合打造，藉助5G通信技術，將「公共出行」與「定製服務」相結合，開啟出行新方式。
「它顛覆了傳統的定線公交的概念。」廈門公交集團業務一部的陳景元告訴記者， 5G微循環網約公交的站點不是實體站點，而是虛擬的，通過大數據精準定位到乘客的位置，從而引導微循環車輛實現接送區域的精準投放，同時根據算法規劃最優的路線，從而更好地服務乘客。
中國移動廈門分公司網絡部工程師沈傳徵告訴記者，5G具有大帶寬、大連接、低時延的特點，此次微循環網約公交主要是運用了邊緣計算的技術，相當於把網絡的控制下沉到接入端，「原來公交的調度系統是集中化，下沉後調度系統可以容納的數據量更多，支持的連接數更多，同時響應更快。」
解決痛點
完成「最後一公裡」無縫連接
一直以來，高峰期「打車難，打車貴」以及公交車「過度擁擠、站點往返步行距離長」，是市民從私家車向公共運輸出行遷移的阻礙屏障。
記者在現場看到，金旅微循環公交車身大約6米，車廂內一人一座，車端搭載智能化設備，穿行輕巧、速度快捷，集舒適、智能、節能、環保於一體，可以較好地填補大型公交的空隙，完成「最後一公裡」的無縫連接。
5G微循環網約公交後續將以「廈門約巴」為品牌，在軟體園二期等試點區域，面向社會大眾開放約車服務，開啟廈門市民智慧共享出行的新時代篇章。記者在預約平臺上看到，有別於現有「定時定線」運營模式，5G微循環網約公交有三種模式供乘客選擇，實時約巴、通勤約巴和團體約巴，可進一步滿足乘客多層次和差異化的出行需求。
名詞
微循環公交
微循環公交，也稱為袖珍公交，以路程短、站點少、速度快、客流相對集中明確為特點，作為主幹公共運輸(主幹公交線路、軌道交通等)的接駁車，解決乘客「最後一公裡」的痛點。
連結
廈門金旅打造
5G無人駕駛
微循環車
記者從廈門金旅了解到，接下來，公司打造的5G無人駕駛微循環車將推向市場。
無人駕駛汽車在行駛中需要不斷地通過信息交換到車載電腦，使電腦做出相應的指令。有了5G網絡的加持，車輛智能性大大增強。從時延的角度來看，一個指令從發出到反饋，4G需要幾百毫秒，5G只需20毫秒，優勢明顯。
廈門金旅在無人駕駛領域先行先試，碩果纍纍。自2014年初開始，金旅便開展「自動駕駛」技術的研究工作，如今已發展成為國內在「自動駕駛」領域為數不多的、具有「自動駕駛」量產方案及完整的「自動駕駛」新技術研發團隊的整車企業。
2017年至2018年，金旅無人駕駛客車在開放道路上完成超過200天的測試，實際運行裡程超過5萬公裡，在環境感知技術、多傳感信息融合技術和智能決策技術等方面實現了重大突破。
目前，金旅第二代無人駕駛客車「星辰」，在封閉園區內或固定道路條件下，可全面實現SAE L4級別自動駕駛，具備實時規劃線路、感知避讓超車、自動泊車等功能，並且先後獲得國家三部委核發的首張無人駕駛客車路測牌照、福建平潭無人駕駛汽車測試牌照和2018世界人工智慧無人駕駛挑戰賽應用獎。今年3月，金旅「星辰」無人駕駛客車在以色列成功舉行無人駕駛測試，這是中國無人駕駛客車走出國門的首次道路測試，反響熱烈。
展開閱讀全文