作為一個安徽人對南京也是相當熟悉的，特別對於皖南人士務工選擇，都是把南京當做首選，合肥次之，南京是新一線城市，2019年GDP高達14050億，時至今日南京也開啟了吸血模式，當然吸血程度遠不及合肥。接下來說下南京目前地鐵情況，南京是大陸第6個開通地鐵的城市，排在南京前面5個城市分別是京、津、滬、穗（廣州）、深。第一條地鐵正式開通時間：2005年5月15日。截止到2019年6月一共10條線路。開通裡程378公裡排名全國第五。
接下來說下南京地鐵遠景規劃，與合肥不同的是，南京地鐵線路已經建設並開通達到40%，更貼切的說：南京地鐵中遠景規劃，都是要在5-10年內全部完成建設並開通，客觀來講合肥相比之下就要慢很多了，沒辦法跟人家大南京比不了，畢竟無論從經濟還是歷史底蘊都超過太多，當然現在經濟還是能追上來，歷史底蘊是個硬傷。
南京一共規劃了25條線路，除去已開通10條，還有15條，如下
2022年預計建成線路（目前在建）
南京地鐵5號線（方家營-吉印大道）37.4公裡
南京地鐵6號線（棲霞山-南京南）32.5公裡
南京地鐵7號線（仙新路-西善橋）35.7公裡
合計：105.6公裡
以下4條線路部分預計2022年建成，其餘部分時間待定
南京地鐵S6號線（馬群-句容）43.7公裡
南京地鐵S4號線寧滁北線（南京北站-滁州站）54.4公裡
南京地鐵S4號線寧滁南線（南京北站-滁州站）41公裡
南京地鐵S5號線（經天路-揚州站）58.71公裡
合計：197.81公裡
以下延長線3條預計2022年建成：（目前在建）
南京地鐵1號線北延（邁皋橋-二橋公園）6.54公裡
南京地鐵2號線西延（油坊橋-魚嘴）5.59公裡
南京地鐵S8號線南延（泰山新村-大橋）2.1公裡
合計：14.23公裡
遠景規劃線路合計11條，2條在建（8、9號線）、3條延長線，6條遠景規劃建成。如下：
南京地鐵8號線（仙新路-銅井）62.3公裡
南京地鐵9號線（丹霞路-新城大街）36.5公裡
南京地鐵11號線（葛塘站-馬騾圩） 46.1公裡
南京地鐵12號線（馬群-翠屏山）24.3公裡
南京地鐵13號線（沿山大道-七橋翁公園）36.4公裡
南京地鐵14號線（棲霞山-六合機場）34.2公裡
南京地鐵15號線（南京北站-老山）31.4公裡
南京地鐵S2號線（銅井-馬鞍山）15.9公裡
其中8、9號線部分目前在建。
合計：287.1公裡
延長線：
南京地鐵3號線三期（秣周東路-秣陵街道）6.6公裡
南京地鐵4號線二期（龍江-珍珠泉）9.7公裡
南京地鐵10號線二期（安德門-石楊東路）13.87公裡
合計：30.17公裡
從南京地鐵布局中可以看出，市區增加地鐵密度、外省帶動滁州、馬鞍山、蕪湖三市經濟，內省輻射鎮江、揚州省內兩市發展，可以看出南京內外兼顧，南京地理位置實在太尷尬，本來滁、馬、蕪無論是行政還是省份劃分，經濟帶動都應該是省會合肥的工作，現在搞的經濟帶動工作都被南京大包大攬了，不過這也沒辦法，誰叫人家能力強呢。
統計一下裡程：總裡程1010公裡左右，其中市區地鐵裡程佔6成，所有帶S線路都是近郊、遠郊線路裡程佔4成，從地鐵裡程、密度來看，能跟南京PK的國內城市不會超過一隻手，總體來說地鐵實力非常強勁，綜合實力也非常強。
最後來看下南京第一高樓綠地紫峰大廈