文/東方亦落
再有兩個月就到春節了，中國獨有的「遷徙」大戲又將上演。不過在此之前還要按慣例上演一波「搶票狂潮」，這是讓很多需要返鄉的旅客都倍感頭痛的問題。儘管每當春運來臨之際黃牛和搶票軟體都「生意」興隆，但仍無法滿足用戶的需求。
不過今年這些難題能夠更好地得到解決。中國鐵路客票發售和預訂系統研發的技術帶頭人單杏花表示，她和團隊共同研發的「候補購票」功能將在2019年春節期間上線。如果用戶遇到車票售罄的情況，可以在平臺登記購票信息並預付購票資金，一旦有退票或餘票，12306系統會自動幫助用戶購票，且速度和成功率都要優於搶票軟體。
另外，此前12306上「23點之後不能購票」的限制也有望取消。之所以有這項規定是因為巨大的購票量和各種搶票軟體以及惡意攻擊讓伺服器面臨巨大壓力，所以23點之後要優化升級並轉移白天的數據至其他伺服器，不過鐵路部門最近正考慮通過技術手段改善這一問題。
在網際網路購票盛行之前，許多人購票靠黃牛。網際網路購票普及之後，由於12306本身存在的一些問題，第三方搶票軟體也就得以盛行。雖然有了第三方搶票軟體方便快捷，但這也不是什麼一勞永逸的事情，因為這個市場中還存在許多缺陷和弊病。
去年春運期間，全國旅客發送量達29.8億人次，而今年預計會突破30億人次。所以對搶票軟體來說這是一個有很大利益空間的市場，它們採取分價格等級的加速包套餐以及充值會員作為收費策略，這也讓它們賺得盆滿缽滿，但對用戶來說，這些軟體中其實包含著巨大的隱患。
在登錄這些搶票軟體時，許多都要求授權12306帳號，而其中包含身份證、電話號碼等個人信息，一旦洩露後果堪憂。12306官方也曾表示並未授權任何第三方軟體售票，所以一旦造成損失只能由個人用戶承擔。
此外，搶票模式會有等級的劃分，而低價的模式形同虛設，成功率可以忽略不計。另外用戶在搶票過程中有可能在不知情的境況下自動被軟體勾選需要付費的「加速包」，還有的軟體存在「最低消費」功能。
為了能夠得到更多的利益，一些搶票軟體中會規定即使用戶沒能搶到車票也不能退還加速包費用，而且許多用戶在使用了搶票軟體之後會受到垃圾簡訊和電話的騷擾，久而久之就會消磨用戶的滿意度。其實這些問題不止一次被輿論曝光，但搶票軟體依然能夠保持一定的流量。
從某種程度來說這些搶票軟體有值得肯定之處。一些用戶確實能夠借住它們搶到車票，有一定的能力也是能夠立足於市場的重要原因。另外購票可以說是剛需，尤其是在春運這種特定的時期之內。用戶們為了能夠得到車票寧願加價，也能夠保證這類軟體盈利。
可以看到，搶票軟體一邊身負諸多負面消息，一邊還肩負著解決用戶痛點的任務，長此以往就形成了一種有些「畸形」的行業形態。從根本上來說，票都是由12306放出來的，總量是不變的，而搶票軟體就是靠「撿漏」來實現搶票功能。所以成功率並不能有所保障，且同行競爭激烈，用戶信任度也會不可避免地下降，搶票軟體想要繼續生存無疑更為艱難。
如今，「正規軍」12306即將上線「候補購票」功能。一方面能夠分擔搶票緊張的痛點，並且緩解搶票軟體行業的「畸形」現象，但另一方面也會擠壓搶票軟體的市場，造成不小的打擊。其實要從根本上解決搶票問題，並不需要出現越來越多的搶票軟體，而是需要結合大數據、AI等新技術更深入地了解用戶需求，從而更為精準地為用戶「搶票」，此外如何讓搶票軟體符合市場監管的要求，逐漸步入正軌也是相當重要的。