北京地鐵昌平線南延上清橋站主體結構預計年底完工

2020-12-21 新京報

新京報快訊（記者 裴劍飛）今日（8月3日），北京地鐵昌平線南延06標項目部，第一臺盾構機在項目清河站順利完成始發。目前，北京地鐵昌平線南延清河站—上清橋站區間已全面轉入盾構施工階段，預計今年年底，上清橋站將實現主體結構封頂。

今日，北京地鐵昌平線南延06標項目部，第一臺盾構機在項目清河站順利完成始發。北京市政路橋市政集團第四工程處供圖

據了解，上清橋站是北京地鐵27號線二期（昌平線南延）和地鐵19號線的換乘車站，建設規模是標準車站的6倍，共有4層。為了方便開車的市民換乘地鐵，地鐵站負一層還設置了換乘駐車停車場，共設置了百餘個車位。上清橋站總長352.1米，車站採用四層三跨結構形式。

預計到明年6月，盾構區間將實現洞通。預計到今年年底，上清橋站將實現主體結構封頂，整個車站也將於明年底完工。

據北京市政路橋市政集團第四工程處相關負責人介紹，昌平線南延清河站—上清橋站區間周邊環境複雜，風險源多。盾構區間從上清橋站出發，下穿中國工商銀行北京清河鎮支行、沿小營西路向西敷設，然後下穿上地橋下拉槽擋牆、京張鐵路之後接入清河站。由於盾構沿線有11個一級風險源、25個二級風險源，盾構機的行進速度較為緩慢。

作為昌平地區進入市中心的重要通道，昌平線南延工程全長12.6公裡，包含既有車站西二旗站，另設8個新建車站，由北向南分別新建清河站、小營西路站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站、西土城站、薊門橋站。8座新建車站中將包括5座換乘站。作為一條南北向地鐵線，地鐵昌平線南延開通後，將緩解地鐵4號線和5號線的壓力。

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 李銘

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