CCbike入局共享單車 新玩法對標摩拜

2020-12-15 網易科技

網易科技訊10月27日消息，今日，CCbike官方對外發布CCbike一代共享單車，創始人張進自2009年從事和政府合作的傳統公共自行車系統企業。CCbike推出「站點+無樁」新模式，既可以獨立鎖車，又可以通過車輛之間串聯鎖車。

目前，CCbike的團隊有三十多人，三位聯合創始人除了CEO張進以外，還有來自中科院研究所的技術合伙人和多年公共自行車項目城市運營經驗的運營合伙人。

此次曝光的CCbike一代車，是對已經相對成熟的公共自行車改進而成，配備了實心胎、可調節座椅、不鏽鋼一體籃等，整車重量15KG，整車成本控制在700元，壽命3年。CCbike採用了新型免充氣胎，分為內胎和外胎兩部分，內胎採用發泡工藝，相比摩拜的實心胎，CCbike在騎行時會有更接近充氣胎的體驗；另外CCbike在用戶的座椅下方還增加了避震座管，用戶騎行時能獲得一定的減震體驗。

CCbike同樣安裝了一個帶GPS技術的智能鎖，通過手機APP掃碼方式開鎖使用。然而和摩拜單車的智能鎖不同的是，CCbike的智能鎖既可以獨立鎖車，又可以通過車輛之間互聯的方式鎖車（類似超市的購物車）。

在張進看來，傳統的有樁公共自行車和現在的無樁共享單車各有優勢和缺點。無樁共享單車在使用上極大得方便了用戶，但是找車難、違停多、維護難等問題一直沒有好的解決方案；而有樁公共自行車雖然在管理維護上有著天然的優勢，但是受制於站點過少無法充分滿足用戶的出行需求。正是看到了這兩種模式的利弊所在，張進的團隊通過技術手段將兩者的優勢進行了結合，於是誕生了CCbike。

張進介紹道，CCbike正式運營後會採取「無樁投放—>快速設站—>有機結合」的三步曲模式。通過這樣的運營模式，CCbike有望實現用戶需求、公共資源、運營成本三者之間的平衡。

據了解，CCbike準備將在11月初進行小規模投放，具體地點還未透露，計劃到年底將陸續投放5萬輛自行車。另外，張進也透露，受制於市場規模及使用環境，目前共享單車在未來進入四五線城市的可能性不大，而這些城市的做法仍然會是政府主導的模式，相比於傳統有樁公共自行車，CCbike有巨大的成本優勢，完全可以替代傳統的有樁公共自行車。（韋青青青）

本文來源：網易科技報導 責任編輯：郭浩_NT5629

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