單車智能還是車路協同?行業大咖廣汽新能源古惠南這麼說!

2020-12-24 易車網

8月22日，第三屆全球智能汽車前沿峰會（GIV 2020）在廣州白雲會議展覽中心舉行，行業大咖們圍繞「提速汽車智能化 打造產業新引擎」的主題展開深入探討。其中，「單車智能和車路協同」是本屆峰會的焦點話題。廣汽新能源總經理古惠南通過解構兩者技術路線的差異，提出了「單車智能是必經之路，未來將與車路協同融合發展」的鮮明觀點，更明確指出廣汽新能源2022年將率先量產投放L4自動駕駛產品。

【廣汽新能源總經理古惠南分享自動駕駛技術的發展暢想】

「單車智能是必經之路，未來將與車路協同融合發展。」

作為國內車企掌門中鮮有的「技術控」，古惠南一直關注智能網聯技術發展，在建立廣汽新能源之初即把公司定位為面向未來的科技公司，將發展智能駕駛視為公司成立最重要的使命。他認為下一代汽車是EV（純電動車）+ICV（智能網聯車），電動化是基礎，未來決勝的根本在於智能網聯。

古惠南指出，單車智能和車路協同在技術路線上各有側重，其成本投入和應用場景也存在差異化。單車智能主要依靠車端傳感器完成感知、融合判斷、規劃和執行等一系列動作，車端成本投入更大，也因此使其具有適應更多場景和先行獨立開發等優勢。車路協同作為自動駕駛發展的重要領域，需基於V2X和5G邊緣計算技術支持，實時獲取車輛周邊交通環境信息，實現各交通參與者的協同決策與控制，其核心是提供交通出行的安全性和高效率。

然而，由於城市到鄉村、國內到國外，道路交通系統存在巨大差異，要實現全道路智能化顯然任重道遠。因此，單車智能是自動駕駛的必經之路，現階段應優先發展單車智能，隨著智能道路基礎設施建設完善，單車智能和車路協同將在不同場景下融合發展。

「2020年是L3元年，高精地圖讓智能車邁向車路協同，2022年量產L4」

近日，全球首款高精地圖全路段全速域脫手自動駕駛智能車埃安LX開始交付，2020年也成為了L3自動駕駛元年。高精地圖的率先應用，標誌著廣汽新能源已經進入了單車智能和車路協同的融合發展階段。本屆峰會，古惠南預測2022年將是L4自動駕駛技術發展的元年，並明確提出廣汽新能源將在2022年量產投放L4車型，有望讓中國車企在全球自動駕駛領域又一次引領。

【廣汽新能源在峰會現場展示了L4自動駕駛示範運營】

剛過去的7月，廣汽新能源埃安V上市首月即收穫過千銷量，進入細分市場前三。其「全球首款5G車」的清晰科技屬性顯然對年輕消費人群有著強大的吸引力。同時，埃安V和埃安LX同時成為了本屆GIV峰會的指定用車，這是行業對廣汽新能源在自動駕駛領域成績的高度認可。

【廣汽新能源埃安V、埃安LX成為GIV峰會指定用車】

不久前，北鬥導航組網成功，廣汽新能源與千尋位置聯合宣布，打造北鬥高精度時空智能服務，為廣汽新能源ADiGO3.0自動駕駛系統和5G-V2X提供高精度雙頻定位，讓接下來更高階自動駕駛的實現更有科技的底氣。

古惠南對單車智能和車路協同的獨到見解，正是廣汽新能源加速推進智能網聯技術發展的戰略方向。由此看來，我們確實離L4自動駕駛並不遙遠，讓我們共同期待2022，期待廣汽新能源能為中國汽車產業創造更多引領的奇蹟。

文章由易車號作者提供

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