重磅！大消息！
廈門至金門通橋！
初步方案首次公布！
10月13日上午，兩岸40多名專家齊聚福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開專門研討，目前廈金大橋已經形成比較成熟的初步方案。
你最關心的問題：
廈金大橋方案
線路怎麼走？
馬祖距離福州大約20公裡，金門與廈門的最近距離不到5公裡。榕馬大橋、廈金大橋是「臺海通道」的重要組成部分。
據了解，從2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設的前期研究論證就已啟動；而在今年年初，福州至馬祖的榕馬大橋建設的前期研究論證也已展開。其中，廈金大橋的方案較為成熟。
廈金大橋
計劃以廈門本島為起點
經過廈門翔安的新機場
再連通金門島
一圖秒懂——
同時，根據大橋不同區段的車流量需要
還將分別設計4至8車道的橋梁
中國交通建設股份有限公司副總工程師 孟凡超：
廈門翔安機場是一個國際機場，戰略性的一個交通節點，這個通道必然也要把翔安機場連接起來，然後實現兩岸共享翔安國際機場的資源。
廈金大橋建設
意義深遠重大——
今年1月2日，習近平總書記在《告臺灣同胞書》發表40周年紀念會上重要講話中，提出了兩岸要應通盡通，提升經貿合作暢通、基礎設施聯通、能源資源互通、行業標準共通，明確可率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋。
金門縣政府工務處副處長黃儒新表示：
金門和廈門在交通運輸方面主要還是靠「小三通」的一個發展模式，今年會突破200萬人次，其實一直以爆炸性的成長在做發展。那海運畢竟是一個受天候因素影響比較大的一個運輸模式，穩定的陸運發展以後，可能不管是生活上的互補或者經濟上的一個互相交流部分，能夠提供一個更便捷的方式。
金門縣政府方面期望能為廈金生活圈提供更穩定的交通運輸系統，目前正委託相關單位對廈金大橋進行基礎性調研，並就通道建設所涉及的兩岸政策模式、通關檢疫對接等進行研討，「後續我們會與大陸方面充分對接，積極推動金廈通橋」。
廈金大橋建設條件
工程技術難度如何？
中交公路規劃設計院(廈門)有限公司執行董事、總經理陳文明認為：
榕馬大橋和廈金大橋從建設條件、大陸的工程技術和工程經驗上來說，不存在太大的難度。
金門和大陸沿海距離較近，波浪、水文條件相對較好。廈門至金門、泉州至金門的「小三通」航線客流量非常大，閩臺交流非常密切，因此建設廈金大橋在社會和經濟層面的回報是比較可期的。
中國交通建設股份有限公司副總工程師孟凡超（港珠澳大橋總設計師）認為：
大陸積累了大量建橋技術和經驗，在建設大臺海通道上是自信的，有能力解決世界級的跨海通道，用大型化、工廠化、標準化、裝配化這四化理念建設大臺海通道。
來源：海峽導報微信、白鷺洲知政、央視新聞客戶端、中新社、新華社