如果說中端為東風多利卡，那麼高端更加主打凱普特。凱普特的相比於中端的多利卡，搭配的更多是進口發動機，比如偏向重載的康明斯，以及偏向高效高速物流的日產發動機。不僅如此，還能看到定速巡航、中控液晶屏、超多的USB手機充電口等諸多的人性化配置，下面我們就來看看這款加持了日產ZD30發動機的東風凱普特K6。
新家族式的前臉設計，進氣格柵和大燈融為一體，兩邊上揚，中間平緩，進氣格柵採用鍍鉻裝飾，美觀的同時，也為車輛帶來了一定的科技感。
方向盤採用四幅式設計，並且帶有多功能按鍵，左側為定速巡航按鍵，右側則是控制多媒體區域以及接打電話的按鍵，對於輕卡來說配置較高。
中控臺的操作區域傾向於主駕駛一側，中間是一個7英寸的多媒體顯示屏，相對於通常的MP3配置更高。
一款雙中間軸中輕卡變速箱，它確實和ZD30柴油機一起裝在了東風凱普特K6輕卡上，雙中間軸結構，齒輪與軸變形小，可靠性更高。另外自製雙錐面同步器，同步容量大，換擋輕便如轎車。法士特6DS系列中輕卡變速箱不僅適合卡車，在6—10米客車上也得到廣泛的應用。
除了中控臺的USB口布置，在主駕右手邊，有兩個USB的手機充電口，兩邊是放置手機的存儲槽，這個設計非常人性化。
掀開駕駛室看發動機，這款車搭載了日產技術的東風ZD30發動機，具有2.953升的排量，能夠輸出150馬力的動力，最大扭矩為350牛米，日系配置的輕卡產品更多的是從工具屬性出發，就是典型的小噸位卡車產品，就是用載貨工具的思路去生產，屬於能坐人的卡車。低成本耐用的車型明顯更適合國內的環境。
後橋則是經典的暴力紅塗裝東風德納車橋，5.5噸級車橋的速比為4.33，這款車還可以選擇4.875速比的後橋。
特別的，這款車的後橋配有橫向穩定杆，這對於車輛高速過彎的平溫度有著非常好的作用，能夠確保車輛行駛的安全穩定性。
在車尾，中部還布置了一個攝像頭。配合中控屏的倒車影像功能，在倒車的時候能夠清晰地為駕駛員提供車輛後方的實時影像，安全易用性更高。