記者 | 李文博1
伴隨著1月16日菲亞特克萊斯勒汽車集團與標緻雪鐵龍汽車集團合併完成腳步的日趨臨近，一個擁有悠久歷史的汽車品牌——克萊斯勒，似乎也迎來了自己命運的最終宣判時刻。
與其同為「難兄難弟」的還有藍旗亞。
作為2021年關注度最高的汽車併購案，菲亞特克萊斯勒汽車集團與標緻雪鐵龍汽車集團合併後的新公司Stellantis將擁有阿巴斯、阿爾法·羅密歐、菲亞特、藍旗亞、瑪莎拉蒂、克萊斯勒、道奇、吉普、拉姆、雪鐵龍、DS、歐寶、標緻和沃克斯豪爾等14個品牌。
但如此多歷史遺珠陣容對世界第四大汽車製造商來說，實在太過龐大。特別是當今汽車市場正被來自美國的電動汽車輕騎兵品牌特斯拉逐步蠶食，特斯拉前衛、先鋒、時髦、性感和中產的特質在Stellantis旗下的14個品牌上，無一體現。
來自《Automotive News》的報導稱，由於克萊斯勒的產品線只有兩款車型，老舊的轎車300和MPV大捷龍，克萊斯勒最有可能面臨被砍掉的命運，畢竟它在2021年的狀態，和1922年成立時，一樣老態龍鍾。
事實上，克萊斯勒300轎車也充滿「古早味」，被拿來當成新車銷售對克萊斯勒的復興事業沒有任何幫助。在沒有任何新車型研發與投放的背景下，這個品牌的未來看起來很不樂觀。
另一個陳腐的品牌藍旗亞的日子也不怎麼好過。在歐洲以克萊斯勒300為基礎的Thema、Voyager和以200敞篷車為基礎的Flavia Cabrio都收穫寥寥。這個傳說中的義大利品牌已經只剩下Ypsilon一款車型，以及義大利一個市場。這並不奇怪，業內分析人士都認為藍旗亞可能會消失，儘管目前還沒有任何官方消息。
克萊斯勒和藍旗亞是兩個衰敗異常明顯的汽車品牌，道奇也處於類似的危險中。特別是更嚴格的企業平均燃油經濟性標準正不斷推行，以大馬力著稱的道奇在降低排放這件事面前，無助的像個孩子。
標緻雪鐵龍汽車集團也有自己的麻煩，高檔品牌DS將發生什麼還有待觀察。DS高管曾表示該品牌是有利可圖的，但銷量規模實在小的可憐。Stellantis可能不會在DS投入過多，畢竟，阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂的迷人魅力才配得上「燒錢」。