漳汕鐵路是中國東南沿海的高速鐵路客運專線,呈東北至西南走向,時速約為350公裡。
近幾個月來,關於漳汕鐵路中廣東段新設的一座車站位置,應設為潮州東站還是汕頭東站的問題,引發了汕頭網民和潮州網友的據理力爭,網友紛紛認為車站設在自己所在城市區域為好。
據3月20日,《汕頭—漳州鐵路(廣東段)工程地質勘察監督競爭性採購公告》發布了詳細的項目指導和站點建立計劃。這份招標文件明確顯示:新建汕尾至漳州鐵路汕頭至漳州段自汕頭出站後向北繞避汕頭外砂機場,沿G15瀋海高速行進於潮州市鐵鋪鎮桂林村附近設潮州東站,出站後向東北方向經饒平、詔安南側於峰岐村附近,跨越詔安灣進入東山縣境內,並於杏陳鎮附近設東山站,出站跨東山連接線,繞避漳江口紅樹林國家級自然保護區至既有漳浦站並站,出站後沿既有線終至漳州站並連通福廈客專。
根據潮州市人民政府3月25日的信:省發改委在向廣東省提交的「汕頭至漳州鐵路廣東段廣東省發改委籤名」中明確在我市湘橋區鐵鋪鎮和饒平縣沿海設立了兩個站。
從招標文件上看,線路採用「沿瀋海高速、繞避軍事敏感區方案」,漳汕高鐵已確定為設潮州東站的北線方案。如此,漳州和潮州這兩座文化古城即將形成旅遊路線串聯,文化旅遊業實現無縫對接!
設潮州東、饒平2個中間站,對於加強潮州與珠三角、長三角核心地區的溝通聯繫,具有重要的意義。屆時潮州至廣州只要一個半小時,打破區域高速鐵路發展「瓶頸」,這將極大縮短我市與粵港澳大灣區的時空距離。
可以說,潮州東、饒平2個中間站的設立,能進一步吸引更多人來潮州旅遊度假,將會從整體上帶動粵東地區的經濟大發展,進一步完善粵東地區鐵路網的布局,從根本上打造了潮汕地區到大灣區核心城市「2 小時的通勤圈」!
按照潮州東部的發展規劃,設置潮州東站可以推動潮州韓東新區的發展,有效促進潮州東部的經濟發展,方便了潮州人民的出行。況且潮州東站附近的鳳泉湖開發區是省級開發區,是潮州未來發展的重點區域,因此潮州東站在交通配置上,能夠極大地促進潮州東部的經濟發展。
總的來說,韓西片有高鐵潮汕站,韓東片有高鐵潮州東站,韓東、韓西勢將齊頭並進地發展。政策的天時,潮州的地利,百姓的人和,讓我們共同期待潮州東、饒平2個中間站 !
話說回來,在澄海設汕頭東站的南線方案雖然落選,不過澄海市民也不用失望。設置汕頭東站需拆除現有龍湖的工業區,為了一個車站拆除已經發展了近三十年的工業區,划得來嗎?這是個極大的未知數。而且從現在潮州東站的選點來看,位置處於潮州和澄海交界處附近,與澄海的蓮華鎮相接,距離澄海的隆都鎮、東裡鎮都非常近,因此澄海東部的市民到潮州東站乘車也是非常方便的。