2017年8月17日，鄭州機場在其網站宣布，12月6日之後，由澳大利亞捷星航空執飛直達的鄭州至墨爾本航線，每周的周三、周六將各有一班，機型為波音787-8。今年5月，捷星航空首席商務官CATRIONA、副總裁NICK、大中華區總經理許海冰一行對河南進行考察訪問。
捷星航空曾運營中澳航線
2015年9月29日，捷星航空使用787開通每周2班武漢—黃金海岸航線，該航線成為中部地區首條通往大洋洲的直飛航線，也是當時武漢機場繼法國巴黎、俄羅斯莫斯科、美國舊金山之後開通的第四條洲際直達航線，也是目前國內（包括港澳臺地區）首條赴黃金海岸的直航航班。捷星航空成為運營中澳航線唯一的低成本航空公司。
2016年9月，捷星航空首席商務官Catriona表示，萬達將自10月1日起停止武漢-黃金海岸直航包機，她稱：「在過去一年裡，捷星航空代表萬達旅行社運營這條航線。停飛這條航線是萬達作出的一個商業決定。」2016年9月27日成為該航線最後一班。
從澳大利亞統計部門公布的數據觀察，捷星航空在武漢—黃金海岸航線共運營208班，運輸旅客48512人次，佔中澳航線客運量不足2%。平均客座率僅為69.62%，遠低於中澳航線同期79.89%的平均客座率。
2017年系中澳旅遊年
根據澳大利亞統計部門發布最新數據，2016年我國旅客入境澳大利亞119.91萬人次，同比增加16.93%。2015年我國首次突破百萬，2016年中國赴澳人數持續增長，但增速有所放緩。2016年澳大利亞居民出境赴我國45.5萬人次，同比增長6.11%，連續三年保持微幅增長。
2017年上半年我國旅客入境澳大利亞67.4萬人次，同比增加8%。2017年上半年澳大利亞居民出境赴我國23.78萬人次，同比增長9.7%。從上半年雙方互訪情況觀察，中澳航空市場的主要客源明顯減少。值得注意的是，2017年被中澳雙方確認為「中澳旅遊年」。雙方互訪人數增速卻不如以往。
中澳航權擴大 航空公司競爭激烈
2016年9月，筆者在《深度：中澳航線旺季來臨航企競爭風起雲湧》一文指出，「中澳間航空市場將呈現更加多元化的表現，中澳航空市場直飛客流比例有望繼續增長。隨後幾個月開始航空公司將在中澳航線的競爭將更加激烈，各航空公司均在為了未來的市場潛力而布局。」2016年12月，筆者在《快評:中澳航權協議鬆綁，中澳航線競爭更趨白熱化》一文指出「根據新協議，中澳間客運三、四業務權將完全放開，並擴大了至第三國的客運第五業務權。」「在此輪中澳大幅擴大航權背景下，兩國政府將兩國間航線運營幾乎完全交付市場。二線城市赴澳航線將面臨更激烈的競爭。但不難想像，運營二線城市赴澳航線的航空公司勢必藉助當地政府的政策支持，利用價格的槓桿吸引更多旅客，保留自身發展空間。」
2017年2月，筆者在《旅遊與移民雙驅動2016年中澳航線迎增長挑戰多》一文中指出，在中澳擴大航權背景下，兩國政府將兩國間航線運營幾乎完全交付市場。原本稀缺的航權資源將得到充分釋放。但在我國赴澳市場增長放緩的背景下，航空公司為了未來市場增長布局的價值明顯下降。航空公司需警惕這樣的現實。
河南省歷來重視航空也發展
正如筆者之前所判斷，運營二線城市赴澳航線的航空公司勢必藉助當地政府的政策支持，利用價格的槓桿吸引更多旅客，保留自身發展空間。捷星航空此次選擇的河南省、鄭州機場歷來非常重視航空產業發展。
早在2006年，民航總局與河南政府籤署《關於加快河南民航發展的會談紀要》。
2009年、2010年、2013年、2016年，河南政府多次與民航局會談並籤署相關文件。
2013年11月，河南省發布《河南省人民政府辦公廳關於支持鄭州航空港經濟綜合實驗區發展的意見》。
2015年11月，河南省政府常務會議研究進一步加快民航業發展等工作。
2016年1月，河南省政府1號文件即關注民航業發展。《河南省人民政府關於進一步加快民航業發展的意見豫政〔2016〕1號》文件中提及「完善財稅扶持政策。加強對鄭州航空樞紐發展建設的資金扶持，完善資金管理辦法，建立健全目標考核和激勵機制，提高資金統籌使用效率。各機場所在地政府可根據自身實際設立地方民航發展專項資金，支持機場擴大航空市場。」
2017年4月，河南省政府發布《中共河南省委河南省人民政府關於加快推進鄭州航空港經濟綜合實驗區建設的若干意見》，其中加大政策支持中提及「加大財政扶持力度。省市財政繼續安排開拓航空市場獎勵資金，重點扶持洲際客運航線開闢、國際貨運網絡完善。保持財政支持政策的相對穩定性，對實驗區實行財政獎勵政策，並繼續給予專項補助資金支持，具體辦法由省財政廳另行制定。」
鄭州機場吞吐量也從2006年不足400萬人次到2016年突破2000萬人次，2017年1-7月鄭州機場吞吐量1353.5萬人次，同比增長19.1%。在國內千萬級機場中增速相對最快。但鄭州機場的客運洲際航線發展相對緩慢，直到2016年11月11日，鄭州機場才開通第一條定期客運洲際航線鄭州-溫哥華航線。（河南省、鄭州機場在貨運領域取得發展本文暫不分析）。
據筆者從河南當地旅行社負責人處所了解，捷星航空的武漢—黃金海岸航線運營期間，就有鄭州的旅行社在該航線包座，且數量不少。將鄭州的旅客輸送至武漢機場搭乘航班，應是鄭州機場最不願面對的情況，畢竟中部機場之間競爭激烈。但這也應是鄭州機場如今有信心發展中澳航線的原因之一。
筆者認為鄭州-墨爾本航線應是政府、機場、捷星航空、河南旅行社共同努力下促成的一條航線，當然也離不開政府具體支持的政策。考慮中澳航線客源競爭激烈，捷星航空作為承運人仍需思考如何長期運營好該航線，避免重蹈覆轍。
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