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3日19時左右，G75蘭海高速蘭州南收費站發生特大交通事故，一輛重型卡車衝入排隊等候繳費的車隊，連撞31車，目前已造成15人死亡，44人受傷（其中10人重傷），肇事司機受輕傷，目前已被公安機關控制。
另據中國日報最新報導：蘭州市公安部門初查顯示，駕駛人李某因頻繁採取制動，導致車輛制動失效，經17公裡長下坡路段行駛至距蘭州南收費站50米處與31輛車連續相撞。據悉，李某是第一次在該路段行駛，不了解路況，車輛失控後速度加快，李某驚慌失措，也沒有找沿途避險車道，導致事故發生。
乍看這條新聞，小編覺得有點兒不可思議。高速公路有17公裡長下坡本身就有點兒奇怪，更不可思議的是這個17公裡長下坡路段上還設置了一個收費站。試想，高速公路上大批車輛以100多公裡的時速自高而下俯衝，突然前面出現一個收費站，前面的車沒問題，能剎住，後面的能不能剎住，只有老天爺知道了。
這種不合理的路面設置，出事是難免的。果不其然，經過小編的網絡檢索，發現一篇蘭州晚報2013年11月初的報導(記者 王曉剛)：蘭臨高速17公裡長下坡路段本身就容易引發道路交通事故，如果有失控的大貨車衝下來，正好又碰上了停在這裡等待進城的大貨車，那麼發生群死群傷交通事故就在所難免了。據統計，自2004年12月底開通至今年6月15日，蘭臨高速新七道梁長下坡路段共有240輛車輛失控，造成42人死亡，55人受傷。其中失控車輛衝入蘭州市區引發事故18起，造成31人死亡，36人受傷。僅去年，長下坡路段共發生55起失控事故，造成9人死亡。
這是2013年的報導，當時這17公裡長下坡，已經造成240輛車失控，近百人傷亡。如今又是5年過去了，這個數字，恐怕是有增無減。僅昨天的特大交通事故，傷亡人數就增加了59人。
面對如此恐怖的傷亡數字，當地的交管部門都做了什麼工作呢？為什麼要讓這種恐怖現象存在了十多年？如果說高速公路17公裡長下坡是地勢所限，非人力所能干預。那麼能不能別再雪上加霜，在下坡路段設置什麼收費站。說句不客氣的話，在這樣恐怖的路段設置收費站，無異於給過往車輛打開了鬼門關。
國家早就有取消公路收費站的意向，原因是現在科技逐漸發達，使用ETC，車牌關聯微信、支付寶等能很方便地實現不停車收費。放著高科技手段不用，在公路上設置攔路虎，不僅浪費了大量的人力資源，也給過往車輛添了堵，嚴重降低了交通運輸效率，更增加了發生交通事故的概率。
比如這個蘭州高速17公裡長下坡路段上的收費站，每年發生這麼多起交通事故，仍然還在面不改色心不跳地攔車收費，真是要錢不要命啊。
希望蘭州方面早點響應國家的號召，及早撤掉危險路段的收費站，換個地方開張或者換上高科技手段來收費吧。
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