近日，網際網路公布了一組數據，昔日共享單車巨頭至今仍欠1600多萬用戶押金沒有退還，按照每位用戶押金99元計算，ofo總債務高達16億。而且，除了用戶債款外，ofo還欠著不少供應商貨款沒有結清，目前ofo可查負債已經超過20億。
更重要的是，ofo公司已經人間蒸發。此前不少用戶到ofo公司討要說法時，發現公司早已搬離。
另外，ofo公司的客服電話也是長期處於無人接聽的狀態，甚至公眾號都被改造成微商平臺。事實上，供應商很久之前就將ofo公司告上了法庭，並且不止一次的申請法院強制執行，但是ofo公司資產一直為零。
目前，很多供應商都對還款不抱有任何希望。畢竟起訴ofo公司本身也是一件耗費時間，耗費精力的事情。至於被吞了押金的用戶，ofo公司雖然一直宣稱會退款，但根據官方系統公布的排隊情況，即便公司有資金，用戶退款也要等待988年。種種信息都表明，押金用戶是拿不回來了。
ofo曾經站在共享經濟風口之上，憑藉先入場的優勢，從一眾競爭對手中脫穎而出。若是將時間倒回五年前，說ofo不退押金，大多數人應該都不會相信。
因為在當時共享單車在全國已經呈現出不可逆的普及趨勢，甚至被不少媒體評為是中國新四大發明之一，而ofo則是共享單車市場上唯一的巨頭級企業。
不過，搶佔先機在市場上既是優勢，也是劣勢。因為沒有相關運營經驗，ofo只能摸著石頭過河。ofo為了搶佔市場，單車投放只注重數量，對設備維護、市容影響毫不關心。此舉導致ofo被不少城市子下了禁令，而且大量投放單車，也意味著市場投入不斷增加，拖欠供應商尾款逐漸成為了常事。
2018年，ofo在與杭州貨嘀物流的合同糾紛案件中敗訴，但是並沒有對其進行賠償。自此開始，ofo資金鍊斷裂的消息開始傳出，合作夥伴和用戶紛紛向ofo要錢，但遺憾，ofo當時已經是資不抵債，自此ofo逐漸走向衰弱。
事實上，共享單車市場並沒有因為ofo的失敗而被拋棄，阿里、美團紛紛在吸取ofo失敗經驗後，紛紛入場。哈羅單車、美團單車以及青桔單車在當前都展現出了不錯的發展態勢，這可能是ofo對市場做出的最後貢獻。你對ofo的退場怎麼看？不妨談談你的觀點。
文/JING 審核/子揚 校對/知秋